Auto turvapatjade taastamine - remondimeetodid ja soovitused
Turvapadjad (SRS AirBag) süttivad, kui auto põrkab kokku takistusega, säästes sellega juhti ja salongis viibivaid reisijaid vigastuste ja isegi surma eest. Tänu sellele leiutisele, mida hakati laialdaselt kasutusele võtma 60ndate lõpus, oli selle sõna otseses mõttes võimalik päästa sadu tuhandeid inimesi õnnetuste tõsistest tagajärgedest.
Tõsi, pärast turvapadja aktiveerumist tunduvad rool, esitorpeedo, uste külgpinnad äärmiselt vastumeelsed ja vajavad remonti. Kuidas taastada turvapadjad ja viia auto sisemus tagasi algsele kujule? Proovime selle probleemiga tegeleda.
Turvapadja üldine skeem
AirBag on painduv kest, mis täitub koheselt gaasiga ja täitub, et leevendada kokkupõrke mõju.
Tööpõhimõte on üsna lihtne, kuid SRS-i passiivse turvasüsteemi peamised elemendid on:
- elektrooniline juhtplokk;
- löökandurid;
- aktiveerimis- ja deaktiveerimissüsteem (peate kaassõitja turvapadja desaktiveerima, kui paigaldate lapse turvatooli);
- turvapadja moodul.
Kaasaegsetes autodes süttivad padjad ainult teatud tingimustel. Pole vaja karta näiteks seda, et need toimivad lihtsast löögist kuni kaitseraua poole. Juhtseade on programmeeritud töötama kiirustel alates 30 kilomeetrit tunnis. Samal ajal, nagu näitavad arvukad õnnetustekstid, on need kõige tõhusamad kiirusel, mis ei ületa 70 kilomeetrit tunnis.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata SRS-mooduli enda disainile:
- squib kaitsmega;
- kaitsmes on aine, mille põlemisel eraldub suur kogus inertset ja absoluutselt ohutut gaasi - lämmastikku;
- kergest sünteetilisest kangast, tavaliselt nailonist, väikeste aukudega ümbris.
Seega, kui löögi tuvastamise andur käivitatakse, saadetakse sellest signaal juhtseadmesse. Toimub squib ja padja võrsete aktiveerimine. Kõik see võtab sekundi kümnendikku. Loomulikult peate pärast turvasüsteemi käivitumist sisemuse ja turvapadja ise taastama, välja arvatud juhul, kui auto on avariis tugevaid vigastusi saanud ja kavatsete selle kasutamist jätkata.
Turvapatjade taastamise viisid
Milliseid taastamistöid on vaja? Kõik oleneb sõiduki mudelist ja patjade arvust. Kui me räägime keskmise ja kõrgema hinnasegmendi autost, siis võib padju olla üle tosina: ees, külg, põlv, lagi. Probleemi süvendab asjaolu, et tootjad toodavad ühes tükis moodulit, mida ei saa pärast lööki taastada.
Töö hõlmab:
- roolipatjade, armatuurlaua, küljepatjade taastamine või vahetus;
- turvavöö pingutite vahetamine või remont;
- istmete, lagede, armatuurlaudade jms remont.
Samuti peate vilkuma SRS-seadme, mille mällu salvestatakse teave kokkupõrke ja töö kohta. Kui probleemi ei lahendata, annab paneel pidevalt SRS-i vea.
Kui võtate otse edasimüüjaga ühendust, pakutakse teile AirBagi moodulite täielikku väljavahetamist koos kogu täidisega, samuti juhtploki. Kuid nauding pole odav. Näiteks Audi A6 roolipadi maksab Moskvas umbes 15-20 tuhat ja plokk - kuni 35 tuhat. Kui patju on üle tosina, on kulud vastavad. Kuid samal ajal võite olla 100 protsenti kindel, et süsteem töötab ohu korral koheselt ilma süütetõrgeteta.
Teine variant - moodulite ostmine automaatse demonteerimisega. Kui seda pole kunagi avatud, siis on see kasutamiseks üsna sobiv. Mooduli paigaldamiseks peate aga juhtploki vilkuma. Kuid see teenus maksab palju vähem - umbes 2-3 tuhat rubla. Probleem on selles, et alati ei ole võimalik soovitud mudeli moodulit valida. Kui valite selle meetodi, peate tegema koostööd väljakujunenud ettevõtetega. Vastasel juhul on suur oht, et te saate mittetöötava või kahjustatud süsteemi libisemise.
kolmas teostus odavaim on snagi paigaldamine. Õõnsused, kus peaksid olema squib padrunid, täidetakse lihtsalt vati või polüuretaanvahuga. Kogu "remont" taandub SRS-seadme väljalülitamisele, Crash-signaaltule asemele tõrke paigaldamisele ja armatuurlaua või rooli katkiste patjade kosmeetilisele asendamisele. Ütlematagi selge, et õnnetuse korral olete täiesti kaitsetu. Tõsi, kui inimene liigub madalal kiirusel, järgib liiklusreegleid, kinnitab turvavööd, siis on sellel taastamismeetodil omad eelised – turvapatjade taastamisel on maksimaalne kokkuhoid.
Kolmandat varianti me ei soovita – turvapadjad võivad päästa sinu ja su lähedaste elu, ükski sääst pole seda väärt.
Samuti tuleb märkida, et turvapatjade remonti, moodulite ja juhtplokkide paigaldamist saavad usaldada ainult professionaalid. Kui proovite seda ise teha, täitub kogemata süttinud padi suurel kiirusel gaasiga, mis võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Paigaldamise ajal on vaja aku negatiivne klemm lahti ühendada, et squib ei töötaks.
Laadimine ...
