Austraalia autotööstuse tagasitulek? Uute aruannete kohaselt peavad vanad Holden Commodore'i ja Ford Falconi tehased muutuma uuteks elektrisõidukite sõlmpunktideks.
Uues aruandes öeldakse, et Austraalial on hea positsioon, et elektrisõidukeid valmistades taas tootmisjõuks saada.
Austraalial on ideaalne positsioon autotootmise taaselustamiseks ja kõrgtehnoloogiliste elektrisõidukite sõlmpunkti loomiseks.
See selgub uuest uurimisaruandest pealkirjaga "Austraalia taastumine autotööstuses", mille avaldas sel nädalal Austraalia Instituudi Carmichaeli keskus.
Dr Mark Deani aruandes öeldakse, et Austraalial on eduka elektrisõidukite tööstuse jaoks palju võtmeelemente, sealhulgas rikkalikud maavarad, kõrgelt kvalifitseeritud tööjõud, arenenud tööstusbaas ja tarbijate huvi.
Kuid nagu raportis järeldatakse, puudub Austraalial "terviklik, koordineeriv ja strateegiline riiklik valdkondlik poliitika".
Austraalias oli masstoodetud autotööstus, kuni Ford, Toyota ja GM Holden 2016. ja 2017. aastal oma kohalikud tootmisüksused sulgesid.
Aruandes öeldakse, et kuna mõned neist objektidest jäid pärast sulgemist puutumata, näiteks Lõuna-Austraalias Elizabethis asuv endine Holdeni tehas, annab see võimaluse reinvesteerida elektrisõidukite tootmise investeeringutesse nendes piirkondades.
Selles rõhutatakse, et umbes 35,000 XNUMX inimest töötab endiselt sõidukite ja autoosade tootmises Austraalias, mis on jätkuvalt oluline innovatsiooni ja eksporti loov sektor.
"Tulevane elektrisõidukite tööstus saab ära kasutada tohutut potentsiaali, mis jääb autotööstuse tarneahelatesse, mis annavad endiselt tööd tuhandetele Austraalia töötajatele ja tarnivad kvaliteetseid tööstustooteid nii ülemaailmsetele turgudele kui ka kodumaistele montaažioperatsioonidele (sealhulgas kodumaised bussid, veoautod ja muud elektrisõidukid). raskeveokite tootjad),“ öeldakse aruandes.
Aruandes kutsutakse üles tootma Austraalias elektrisõidukite elemente, nagu liitium-ioonakud, selle asemel, et eksportida ainult toorainet välismaale, kus teised riigid toodavad komponente.
On ebatõenäoline, et endisest Toyota tootmiskohast Altonis saab uus elektrisõidukite tootmise keskus.
1.1. aastal oli Austraalia jahvatatud toorliitiumi (spodumeeni) toodang 2017 miljardit dollarit, kuid aruanne ütleb, et kui peaksime siin komponente tootma, võib see tõusta 22.1 miljardi dollarini.
Aruandes hoiatatakse, et tugev elektrisõidukipoliitika ei pruugi olla kliimamuutuste imerohi, vaid võib väga hästi olla "tööstusliku ümberkujundamise peamiseks tõukejõuks koos muude positiivsete kultuuriliste ja keskkonnamuutustega Austraalia ühiskonnas".
Samuti soovitatakse uuele töötlevale tööstusele varustada taastuvaid energiaallikaid.
On ebatõenäoline, et Toyota tehast Victoria osariigis Altonis hakatakse kasutama elektrisõidukite tootmiskeskusena, kuna Jaapani autotootja on muutnud selle oma sõidukite katse- ja kergetootmiskeskuseks ning vesinikukeskuseks.
Endised Fordi tehased Geelongis ja Broadmeadowsis kaotatakse järk-järgult ning neist saab peagi tehnopark ja kergetööstuskoht. Samad arendajad, kes ostsid Fordi saidid, Pelligra Group, omavad ka Holdeni Elizabethi saiti.
Victoria valitsus muudab endise Fishermans Bend Holdeni ala "innovatsioonipiirkonnaks" ja uue Melbourne'i ülikooli inseneri- ja disainilinnaku ehitamine on juba heaks kiidetud.
