Kõik, mida pead teadma rehvide kohta
Ennekõike peaksite teadma, et rehvirõhk on rehvide jõudluse oluline tegur, et tagada nende vastupidavus ja ka vähem kütust. Halva rõhuga sõitmine (rohkem või vähem kui soovitatud) vähendab läbisõitu, stabiilsust, mugavust, ohutust ja veojõudu. Rehvirõhu tõhusaks mõõtmiseks viiakse see mõõtmine läbi külmas olekus.
Tavaliselt on õige rõhk näidatud sõiduki kasutusjuhendis. Neid väärtusi näitab mõnikord ka otse mootorratta külge kinnitatud kleebis (õõtshoob, paak, kere jne).
Allpool on toodud, mida teha ja mida mitte teha, et rehvidest maksimaalselt kasu saada.
Saame rakendada kuuma survet!
See on tõsi, kuid kasutu. Kuna kuumal rehvil on kõrgem rõhk, tuleb see oskuslikult arvutada, et täpselt teada, kui palju vardaid lisada!
Vihma korral tuleb rehvid tühjaks lasta!
See on vale, kuna rõhu langus põhjustab haarde kadumise. Ja märgadel teedel on veojõud väga oluline. Rehv on konstrueeritud ettemääratud rõhuga, et tagada tänu konstruktsioonile parim evakueerimine. Ettenähtud rõhust madalamad rõhud sulgevad need konstruktsioonid ja põhjustavad seega nõrga äravoolu ja haardumise.
Kui on kuum, puhume rehvid maha!
Vale, sest see kulutab rehvid veelgi kiiremini!
Duona peate oma rehvid tühjaks laskma!
Vale, sest ülekoormamine deformeerib rehvi. See võib põhjustada rehvide enneaegset kulumist ning vähendada stabiilsust, mugavust ja veojõudu.
Rajal pumbame ees rohkem kui taga !
See on tõsi, sest esipumpamine toob kaasa selle, et esiosa on elavam kui tagumine ja jaotab massi hästi.
Toruta rehvi saab toruga parandada!
Vale, sest toruvaba rehv on juba varustatud veekindla kihiga, mis toimib toruna. Täiendava toru paigaldamine tähendab, et rehvi sisse satub võõrkeha, mis põhjustab ülekuumenemise ohtu.
Torudeta rehvi saab parandada torkepihustiga!
Jah ja ei, sest rehvitihendit kasutatakse ainult tee ääres esinevate probleemide lahendamiseks, et saaksite minna professionaali juurde vigase rehvi demonteerimiseks, parandamiseks või näpistamiseks.
Parandamiseks pole vaja rehvi lahti võtta!
Valetada. Oluline on eemaldada rebenenud rehv, veendumaks, et rehvi sees ei ole võõrkehi ega rümba kahjustusi, näiteks tühjenemise tõttu.
Saate oma rehvide suurust muuta, ilma et see mõjutaks teie heakskiitu!
Vale, sest teie mootorratas on heaks kiidetud ainult ühe suuruse jaoks, välja arvatud tootja poolt ette nähtud erandjuhtudel. Suuruse muutmine võib kaasa tuua disainimuutuse või parema tunde, kuid teie jalgratas ei vasta enam nimikoormustele ega kiirustele, mis võib õnnetuse korral teie kindlustusega probleeme tekitada.
Rehve vahetades pole ventiile vaja vahetada!
Vale, iga kord, kui rehvi vahetate, on hädavajalik klappe vahetada. Need võivad muutuda poorseteks ja seetõttu kaotada survet või lasta võõrkehadel rehvi sisemusse siseneda.
Eelparandatud rehvi saab uuesti pumbata pihustiga!
See kehtib ainult siis, kui rehvi on võimalik tahi abil parandada. Tuleb vaid rehv lahti võtta, puhastada, parandada ja uuesti täis pumbata.
Esi- ja tagaosa vahele saab paigaldada eri marki rehve!
See on tõsi, peate lihtsalt austama esialgseid mõõtmeid. Teisest küljest on siiski eelistatav paigaldada sama viitega rehv esi- ja tagaosa vahele, kuna tootjad kujundavad rehvi tervikuna.
