Kas 5W40 on alati kõige sobivam õli?

Mootoriõli märgistatud sümboliga 5W40 ilmselt kõige sagedamini valitud sõiduautode mootoriõli tüüp. Aga mida see lühend tähendab ja kas see näitab alati meie auto jaoks kõige optimaalsemat õli?

Õlil on palju olulisi funktsioone - jahutab mootori liikuvad osad, vähendab hõõrdumist ja ajami kulumine, tihendid liikuvad osad ja isegi hoiab mootori puhtana ja hoiab ära korrosiooni... Seetõttu on nii oluline kasutada mootorit kõige paremini kaitsvat õli.

Mida lühemad on marsruudid, seda olulisem on õli

Mootori töö on tingimata seotud õli tööga. Siiski tasub teada, et mootor kulub kõige rohkem mitte siis, kui auto näiteks maanteel suurel kiirusel sõidab, vaid käivitamisel ja kustutamisel... Seega on mootorile kõige raskemad lühikesed sõidud.

See võib olla üllatav, kuid kui sõidate autoga lühemaid vahemaid, vajate paremat õli, kui sõita sadu kilomeetreid vahetpidamata. Hea õlitaja pikendada üksikute mootorikomponentide eluigaja muidugi - see võimaldab teil mootorit käivitada ka halvimate ilmastikutingimuste korral (näiteks tugeva pakase korral).

Mida kuumem see on, seda madalam on viskoossus.

Õli peamine parameeter on viskoossus. Õli kuumenemisel selle viskoossus väheneb. Kui mootor jahtub, suureneb viskoossus.. Ehk siis - kõrgel temperatuuril muutub õlikiht õhukeseks ja kui kuuma mootoriga, madalate pöörete ja ebapiisava õliga järsku gaasi lisame, võib mootor korraks kaitse kaotada!

Siiski võib olla ka probleem õli on liiga viskoosnekuna see võib jõuda üksikute mootorikomponentideni liiga aeglaselt.

0W on pakase jaoks parim

Siin peame käsitlema jaotust viskoossusastme järgi. Parameeter tähega W (enamasti 0W kuni 20W) näitab talvist viskoossust. Mida väiksem on W parameeter, seda suurem on külmakindlus..

0 W õli talub kõige rohkem pakase - mootor tuleks käivitada ka temperatuuril alla -40 kraadi Celsiuse järgi. 20 W õli töötab kõige halvemini madalatel temperatuuridelmis võib takistada mootori käivitamist -20 kraadi juures.

Soe mootoriõli

Kuid see pole veel kõik, sest oluline on ka teine ​​parameeter. W-tähe järel olev number näitab õli viskoossus, kui mootor on soe normaalsele töötemperatuurile (umbes 90-100 kraadi Celsiuse järgi).

Kõige populaarsem viskoossusklass on 5W40.. Selline õli talvel võimaldab mootorit käivitada temperatuuril -35 kraadi ja soojendamisel tagab see enamiku jõuallikate jaoks optimaalse viskoossuse. Enamikule – aga mitte kõigile!

Madala viskoossusega õlid

Nimetatakse 20 või 30 klassi õlisid energiasäästlikud õlid... Mida madalam on viskoossus, seda väiksem on õlitakistus, mis tähendab väiksemat mootori võimsuse kadu. Kuumutamisel moodustub neid aga palju õhuke kaitsekile.

See madal viskoossus võimaldab õlil väga kiiresti mootorikomponentide vahel voolata, kuid paljudes jõuallikates ei piisa sellest kaitsest. Sellises olukorras mootor võib lihtsalt kinni jääda.

Tavaliselt valatakse seda tüüpi õlid kaasaegsetesse mootoritesse - muidugi eeldusel, et tootja soovitab kasutada sellise viskoossusega õli.

Kõrge viskoossusega õlid

50. ja 60. klassi õlid on vastupidi kõrgema viskoossusega, seetõttu tunduvad need piltlikult öeldes "paksemad". Selle tulemusena moodustavad need paksema õlikihi ja need kaitsevad mootorit paremini ülekoormuse eest... Sellise õli kasutamisel võib olla minimaalne negatiivne mõju kütusekulule ja dünaamikale.

Seda tüüpi õli kasutatakse kõige sagedamini. tugevalt kulunud mootorites, ka nendes, mis "õli võtavad". Väga kleepuvad õlid võivad vähendada õlikulu ja isegi tänu oma tihendusomadustele, vähendada mootori töömahtu... Kuid juhtub ka seda, et kõrge viskoossusega õlid neid soovitatakse sportautodeleoma tugevate ja seetõttu nõudlike draivide paremaks kaitsmiseks.

Kas peaksin viskoossust muutma?

Pealkirja küsimusele vastates, Õli 5W40 (või 0W40) hea kaubamärk (nt. Castrol, Liqui Moly, Elf) on enamikus olukordades parim valik.

Asendus kõrge viskoossusega talveõlile meie kliimatingimustes pole vabandust - see võib põhjustada probleeme ainult talvel auto käivitamisel. Erandiks on see, kui vajame kõrge suvise viskoossusega õli ja sellisel õlil on viskoossus näiteks 10W60.

Järjekord vaheta õli suurema või madalama suvise viskoossusega õli vastu mõnikord on see mõistlik (näiteks sportmootoriga, väga kaasaegne või vastupidi vana), kuid kõige parem on otsus teha pärast auto juhendi lugemist ja kogenud mehaanikuga konsulteerimist.

Foto Castrol, avtotachki.com