Lisaküte. Imerohi talvekülma vastu
Pakaselisel päeval ei tohiks auto külma salongi ja külma mootoriga juhile vastu tulla. Piisab jõuda parkimissoojenduseni.
Paljudele seostub parkimisküte luksusautodega, odavamate mudelite puhul lisavarustusega, mille eest tuleb juurde maksta. See on tõsi, kuid autoomanik ei pea enam lootma ainult sellele, mida tootja kütteks pakub. Piisab, kui pöörduda lisatarvikute tootjate rikkaliku pakkumise poole, tänu millele võib parkimissoojendi leida pea igast autost. Ka selles, mida pole seeriaviisiliselt seda tüüpi mugavustega kohandatud. Lisaks saate valida funktsioonide komplekti, mis parkimisküttesüsteemil peaksid olema. Kõik oleneb vajadustest ja rahakoti suurusest.
Täiendava kütte puhul ei saa Webasto tähelepanuta jätta. See on selle eriala omamoodi ikoon, peamiselt tänu tohutule kogemusele ja igale sõidukitüübile kohandatud täiustatud lahendustele. Webasto kasutab lahendusi, mis põhinevad mootoriruumis asuval, mootori jahutussüsteemis, kütusesüsteemis ja elektrisüsteemis "kaasatud" seadmel. Seade on kohandatud kütusetüübile, millel mootor töötab, ja sellel on oma toitepump. Pump toimetab kütuse seadmesse, kus see põleb pärast segunemist spetsiaalse ülelaaduriga tarnitava õhuga. Tekkiv soojus soojendab jahutussüsteemi torusid, mis sisenevad seadmesse. Kuum vedelik mootori jahutussüsteemis tõstab kogu jõuallika temperatuuri. See on olemas ka kütteseadmes, nii et süsteem käivitab ventilaatori ja soojendab auto sisemust. Süsteemi saab aktiveerida puldi (ulatus 1000 m), kellakontrolleri või spetsiaalse rakendusega mobiiltelefoni abil.
Millised on Webasto suurimad eelised? Esiteks ei vaja see välist toiteallikat, see on täiesti autonoomne. Lisaks on antud päeval esimest korda käivituv mootor soe, aku ei ole väga koormatud, starter ei võitle eriti vastupanuga ning kuum mootoriõli jõuab kohe ka kõige kaugematesse määrimiskohtadesse ja need ei tööta. mõnda aega kuivatada. Me ei pea aknaid puhastama ega aurutama, istume köetavas kajutis, saame kasutada kergemat riietust. Aga miinused? Kütusekulu on vaid veidi suurenenud, kuna seade kulutab umbes 0,5 liitrit bensiini või diislikütust töötunnis.
Toimetajad soovitavad:
Plaadid. Autojuhid ootavad revolutsiooni?
Omatehtud talvised sõiduviisid
Usaldusväärne beebi väikese raha eest
Webasto süsteem on aga arenenud ja segab oluliselt sõiduki süsteeme. Selle tulemusena on see väga tõhus ja tõhus, kuid samal ajal suhteliselt kallis. Lihtsaimas konfiguratsioonis maksab see umbes 3600 PLN, kui täiendame seda tõhusama generaatori ja kõige arenenuma juhtimissüsteemiga, ületab hind 6000 zlotti. Seetõttu tuleb esitada oluline küsimus - kas parkimissoojendaja saab olla lihtsam ja odavam? Kindlasti jah. See pole nii lihtne süsteem kui võimalus autot eelnevalt kaugkäivitada, mis on kohandatud meie reisiplaanidele.
Tegemist on rahaliselt väga soodsa lahendusega, mis võimaldab küll auto sisemust soojendada, kuid ei lahenda külma mootori käivitamise probleemi. Ajam ei soojene enne käivitamist, aku on tugeva koormuse all ja külm paks õli ei jõua kohe kõikidele määrimist vajavatele mootoriosadele. Seega toimub kõik samamoodi nagu külma mootori käivitamisel ilma ajastuseta. Ainus eelis on salongi soojendus. Kuid on ka teisi ideid, mida saate kasutada.
Turul on mootori jahutussüsteemi sisseehitatud elektrisoojenditega parklate küttesüsteemid. Soojendid soojendavad jahutussüsteemis olevat vedelikku ja koos sellega kogu mootorit. Küttekehade sisse- ja väljalülitamist saab programmeerida. Kui me lõpetame mootori soojendamise, siis sellise süsteemi maksumus on 400-500 zł. Kuid süsteemi saab laiendada, soojendades salongi spetsiaalsete küttekehade abil, mis on kohandatud salongi suurusele. Siis on süsteemi maksumus vähemalt 1000 zlotti. Kuid see ei piirdu sellega. Elektrilise seisusoojendi kõige täiustatud versioonis hinnaga 1600–2200 PLN saate laadida ka akut. Lahendus on lihtne ja tunduvalt soodsama hinnaga kui Webastol, kuid sellel on ka üks oluline puudus - vajalik on ligipääs 230 V elektrivõrgule.See piirab oluliselt vastuvõtjate ringi.
