VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Kabriolett -tippautode põhieesmärk on selge: meeldiv teekond kaunitel teedel, soovitavalt õigel temperatuuril (ja kergelt pilves taevas, et päike ei kukuks otse pähe), mitte liiga aeglane, et nautida sõidudünaamikat ja mootor. kõlab ja mitte liiga kiiresti, et tuule heli varjutada. Nii kiiresti, et reisijad saavad nautida mitte ainult sõitu, vaid ka ümbrust.
Kas Eos 2.0 TDI vastab nõuetele (need, mis muidugi sõltuvad sellest ja mitte emake loodust)? Peaaegu.
Meeldiv kruiis, vähemalt veermikul, on meisterdatud. Kuna siin pole tegemist kurvides kurvides, pole vahet, kas mootor pöörleb „vale” rattapaari, et vedrustus on sama hea kui hea teeasend. Neile, kes vanduvad suurel kiirusel läbi kurvide, veidi karmimad. Kuni kiirused on sellised, et rehvid ei krigise, on Eose rool piisavalt täpne, pidurid on piisavalt töökindlad ja siibrid on piisavalt tugevad, et nautida kurvist kurvi. Kui liialdate, siis draamat ei tule: Eos hoiatab teid alajuhitavuse eest, et küsite temalt liiga palju. Kuidas golfi juhtida.
Enesetunne on ka üsna meeldiv. Kui keegi ei istu taga (mis, kui te ei sõida sinna väikeseid lapsi, on ainus halastus reisijatele), võite paigaldada tuuleklaasi istmete kohale, tõsta külgaknad ja kasutada Eosa katust allapoole, isegi talvekülmas. Selliseks asjaks on piisavalt soojendust, tuuleklaasid samuti.
Esiotsa tunne ja avarus on igal juhul sel tasemel, millega oleme selle tootja autodelt harjunud ning kuna juhil on ainult kaks pedaali, on sõit veelgi väsimatu. Kuidas Golfiga sõita (muidugi DSG -ga).
Ainult kaks jalga? Kindlasti tähendab DSG silt robot-kahe siduriga käigukasti? käigutehnoloogia tipphetk (välja arvatud võidusõidu- ja poolvõistluste järjestikused ülekanded). Kiire ja sujuv.
Mootor? Tuntud (ka Golfilt) kaheliitrine turbodiisel, veidi vana ja ilma Common Rail tehnoloogiata ning seetõttu süttimisel loksub, on alati liiga vali, kuid mitte vähem võimas ja piisavalt ökonoomne, nii et ei saa kaebusi esitada neile, kes valmis oma olemusega leppima ... Kui katus on üleval, on tunne (vibratsiooni ja müra tõttu) Eos sama hea kui Golf 2.0 TDI -l. Katusega alla. ... Ütleme nii: kui teile ei meeldi kuulata diisli müristamist ja kui heitgaaside lõhn häirib, mõelge Eosale, mille nina on bensiinimootor (nagu kabrioletile kohane).
Nii et kas Eos on lihtsalt golf üleval ilma? Ei. Tegelikult pole sellisel võrdlusel üldse mõtet. Tõsi, kui Eose katus on üleval, on see vähem kasulik ja kitsas kui Golfi oma. Ja mida . . Lõbutsemiseks ei pea isegi katust alla laskma? piisavalt teadmiseks, et saate sellega hakkama.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 29.072 € |
| Testimudeli maksumus: | 31.597 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 103 kW (140 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimaalne kiirus: | 203 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 8,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - turbodiisel - töömaht 1.986 cm3 - maksimaalne võimsus 103 kW (140 hj) 4.000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 320 Nm 1.800 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 6-käiguline robotkäigukast - rehvid 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Mahutavus: | tippkiirus 203 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,3 s - kütusekulu (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.548 kg - lubatud täismass 2.010 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.407 mm - laius 1.791 mm - kõrgus 1.443 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 55 l. |
| Kast: | 205 380-l |
Meie mõõdud
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / suhteline Omand: 61% / Näitaja: 3.867 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 17,0 aastat ( 133 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 31,0 aastat ( 169 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 6,7 / 12,1ndad |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 11,3 / 13,4ndad |
| Maksimaalne kiirus: | 204 km / h (ME.) |
| testi tarbimine: | 9,2 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Eos on üks kasulikumaid (kupee)kabrioole ka seetõttu, et see on siiski üsna ruumikas. Aga mõtle hoolega, kas sa tõesti tahad kabrioleti ninas diisli mürinat kuulda.
Kiidame ja heidame ette
sõiduasend
vorm
katus
liiga vali mootor
pagasiruumi
