Talverehvide valimine – nende suurus on ülioluline
Õige rehvivalik konkreetsele sõidukile on väga oluline ja me ei saa endale lubada sõidukitootja täpsetest juhistest kõrvalekaldumist. Halva maandumise tagajärjed võivad avalduda auto rikkes ja mõjutada sõiduohutust.
Rehvide valiku üks peamisi kriteeriume on nende rangelt määratletud suurus. Vale sobitamine võib põhjustada vale teabe saatmist ABS-i, ESP-i, ASR-i, TCS-i elektroonilistesse turvasüsteemidesse, muutusi vedrustuse geomeetrias, roolisüsteemides või kere kahjustamist.
– Õige suuruse kohta teabe leidmine on lihtne ja seda saab kontrollida iga juht. Lihtsaim viis on kontrollida, milliste rehvide suurust me praegu sõidame. See asub rehvi küljel ja on alati sama formaadiga, näiteks 195/65R15; kus 195 on laius, 65 on profiil ja 15 on velje läbimõõt,” ütleb Jan Fronczak, Motointegrator.pl ekspert. – See meetod on hea ainult siis, kui oleme XNUMX% kindlad, et meie auto on selliste rehvidega tehasest või volitatud teeninduskeskusest välja sõitnud, lisab Jan Fronczak. Rehvi laius on antud millimeetrites, profiil on antud laiuse protsendina ja velje läbimõõt on antud tollides.
Kui me ei ole auto esimene omanik, peame järgima piiratud usalduse põhimõtet ja kontrollima ostmisel rehvimõõtu. Ka sel juhul on kõik lihtne. See teave sisaldub hooldusraamatus ja kasutusjuhendis ning sageli juhiukse nišis, gaasipaagi luugil või pagasiruumi nišis asuval tehasekleebisel.
Enamik autotootjaid homologeerivad sama automudeli ja seega ka rehvide jaoks mitu velje suurust. Seega, kui meil on endiselt kahtlusi, milline rehvimõõt autole sobib, võime pöörduda volitatud edasimüüja poole.
Vaata ka:
– Talverehvid – Algamas on rehvivahetushooaeg. Mida tasub teada?
- Talverehvid – millal vahetada, mida valida, mida meeles pidada. Giid
– Võilillerehvid ja muud uued tehnoloogiad rehvides
Lisaks rehvimõõdule on väga olulised veel kaks parameetrit: kiirus ja kandevõime. Ohutuse kaalutlustel on nende väärtuste ületamine lubamatu, kuna see võib otseselt mõjutada rehvide tehniliste parameetrite muutumist ja mõnel juhul ka nende mehaanilisi kahjustusi. Rehvikomplekti vahetamisel on vaja kontrollida ka rõhu taset ja rataste õiget tasakaalu, et need täidaksid oma rolli optimaalselt nii ohutuse kui ka kontrolli osas rasketes oludes.
Kuidas kontrollida rehvi vanust?
Rehvi "vanuse" saab teada selle DOT-numbri järgi. Iga rehvi külgseinale on graveeritud tähed DOT, mis kinnitavad, et rehv vastab Ameerika standardile, millele järgneb rida tähti ja numbreid (11 või 12 tähemärki), millest viimased 3 tähemärki (enne 2000. aastat) või viimane. 4 tähemärki (pärast 2000. aastat) näitavad rehvi valmistamise nädalat ja aastat. Näiteks 2409 tähendab, et rehv on toodetud 24. aasta 2009. nädalal.
Uute rehvide ostmisel pööravad paljud autojuhid tähelepanu nende valmistamise kuupäevale. Kui need ei ole käesoleva aasta rehvid, küsivad nad tavaliselt vahetust, sest arvavad, et uuema tootmiskuupäevaga rehv on parem. Rehvi tehniline seisukord sõltub paljudest teguritest, sealhulgas hoiutingimustest ja transpordiviisist. Vastavalt Poola standardikomitee juhistele võib müügiks mõeldud rehve hoida rangelt määratletud tingimustes kuni 3 aastat alates valmistamiskuupäevast. Seda küsimust reguleeriv dokument on Poola standard PN-C94300-7. Poola seaduste kohaselt on tarbijatel õigus ostetud rehvidele kaheaastasele garantiile, mida arvestatakse ostukuupäevast, mitte tootmiskuupäevast.
Lisaks leiab internetist teste, kus võrreldakse identseid rehve margi, mudeli ja suuruse järgi, kuid mille tootmiskuupäev on kuni viis aastat erinev. Pärast rajakatsetusi mitmes kategoorias olid üksikute rehvide tulemuste erinevused minimaalsed, igapäevases kasutuses peaaegu märkamatud. Siin tuleb muidugi arvestada konkreetsete testide usaldusväärsuse astmega.
Rehvimüra
Talvise lamellidega turvis tekitab rohkem müra ja veeretakistust. Rehvid on saanud juba mitu aastat mahuteabega silte. Katse tehakse kahe tee äärde paigaldatud mikrofoni abil. Eksperdid mõõdavad nendega mööduva auto tekitatud müra. Mikrofonid seisavad tee keskmest 7,5 m kaugusel, 1,2 m kõrgusel Teekatte tüüp.
Tulemuste järgi jagatakse rehvid kolme kategooriasse. Mõõdetud müratase on antud detsibellides. Et vaiksemaid rehve valjuhäälsetest oleks lihtsam eristada, saavad kõige vaiksemad rehvid kõlariikooni kõrvale üheainsa musta laine. Kaks lainet tähistavad rehve, mille tulemus on umbes 3 dB kõrgem. Rohkem müra tekitavad rehvid saavad kolm lainet. Tasub lisada, et inimkõrv tajub 3 dB suurust muutust kui kahekordset müra suurenemist või vähenemist.
