DPF-i sissepõlemine – mis on DPF-i regenereerimine? Kuidas tahkete osakeste filter töötab? Mis on DPF- ja FAP-filter diiselmootoris? Kuidas tahma põletada?

DPF tahkete osakeste filter on üks kaasaegsetes autodes kasutatavatest seadmetest. Kõigil pärast 2000. aastat toodetud diiselsõidukitel on see olemas. Tänapäeval on üha enam bensiinimootoriga sõidukeid varustatud DPF-iga. Tasub teada, kuidas seda hooldada, et filtrisse jäänud tuhk tõsiseid kahjustusi ei tooks. Uurige, mis on DPF-i põletamine!

Diislikütuse tahkete osakeste filter – mis on DPF-filter?

Diislikütuse tahkete osakeste filter (DPF) on paigaldatud diisel- ja bensiinimootorite väljalaskesüsteemidesse. Selle ülesandeks on heitgaaside puhastamine tahketest osakestest. Need koosnevad peamiselt tahma kujul olevast põletamata süsinikust. Kõige sagedamini tuntakse seda aga diiselmootoriga varustatud sõidukite kohta. Seda kõike tänu keskkonnalahendustele ja vastavusele Euroopa standarditele tahkete osakeste atmosfääriheite vähendamise valdkonnas. Tahkete osakeste filter püüab kinni kahjulikud tahmaosakesed, kuna need on mürgised, kantserogeensed ja tekitavad sudu. Praegu sunnivad Euro 6d-temp standardid tootjaid paigaldama diislikütuse tahkete osakeste filtreid isegi bensiinimootoritesse.

DPF ja FAP filter – erinevused

Diisli tahkete osakeste filtrit nimetatakse DPF- või FAP-filtriks. Vaatamata sarnasele funktsioonile erinevad need tööpõhimõtte poolest. Esimene on kuivfilter. See tähendab, et kogunenud tahma põletamiseks on vaja temperatuuri kuni 700°C. FAP on aga märgfilter. Tootnud Prantsuse kontsern PSA. Tahma põletamiseks piisab temperatuurist umbes 300°C. Huvitaval kombel on see lahendus parem linnas ringi sõites, kuid opereerimine kindlasti kulukam. Selle kasutamine on seotud vajadusega täiendada vedelikku, mis katalüüsib puhastamist, ja seetõttu lisakuludega.

Diisli tahkete osakeste filter põleb sõidu ajal

Läbisõidu kasvades sadestub filtrile aina rohkem tahmaosakesi. See võib põhjustada probleeme diislikütuse tahkete osakeste filtriga ja seega halvendada mootori jõudlust ning suurendada kütusekulu. Tasub kasutada kütuselisandeid, jälgida vedeliku seisukorda (märja filtri puhul), diislikütust regulaarselt vahetada. Enne filtri vahetamist proovige DPF-i regenereerimisprotsessi. Seda saate teha teeninduses, peatuses või sõidu ajal.

DPF-i läbipõlemise protseduur sõidu ajal

Diisliga sõitmine pikemal marsruudil, näiteks kiirteel, on tõhus viis diislikütuse tahkete osakeste filtri põletamiseks. Sel juhul võib heitgaaside temperatuur jõuda tasemeni, mis on piisav tahkete osakeste filtrite regenereerimiseks. Just sel põhjusel tekitab tahkete osakeste filter linnajuhtidele ebamugavusi. Sellisel juhul on sõidustiil väga oluline, sest ei ole soovitatav sõita suurel kiirusel, kui mootor pole soovitud temperatuurini soojenenud. Tahkete osakeste filtri põletamine sõidu ajal on lihtsaim ja kõige vähem probleemne lahendus.

DPF-filtri põletamine paigas

Filtrit saab puhastada ka seisvas olekus.. Kui märkate põlevat tuli, mis näitab ummistunud filtrit, peate selle kohapeal põletama. Selleks hoia mootori pöördeid 2500-3500 p/min juures. Filtrit ei tohi aga puhastada kinnistes ruumides, garaažides ega maa-alustes parklates.

DPF filtri puhastamine hoolduses

DPF-i saate töötingimustes läbi põletada kogenud mehaaniku järelevalve all. See on vajalik, kui auto sõidab harva ja peate filtrist tahma põletama. Arvuti käivitab protsessi, mis algab soojenemisega. Pärast temperatuuri saavutamist süstitakse kütus põlemiskambrisse. See imetakse väljalaskesüsteemi ja siseneb DPF-filtrisse, kus see põleb filtri sees.

Kuidas DPF-filter diiselmootoris töötab?

Diisli tahkete osakeste filtri põhiülesanne on peatada osakeste väljumine mootorist. Lisaks põletatakse need filtri sees ära. Tänu sellele on sellel pikem kasutusiga ning enamik probleeme tekib sellest, et kübemefilter ei põle läbi. Filter ise on lihtne seade, mis asub väljalaskesüsteemis. Tihedad üksteisega paralleelselt paigutatud kanalid moodustavad võre. Need on ühelt poolt suletud - vaheldumisi sisend või väljund. Selle tulemusena jätavad heitgaasid seintele tahmaosakesed.

DPF-i läbipõlemine – millal seda teha?

Kõige sagedamini näitab armatuurlaual olev diood filtri põletamise vajadust. Tähelepanu tasub aga pöörata ka muutustele auto käitumises. Ummistunud filter põhjustab heitgaaside läbipääsu kadumise ja selle tulemusel auto süütamise võimatuse. Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu sellistele sümptomitele nagu:

• dünaamika vähenemine kiirenduse ajal;
• aeglane reaktsioon gaasipedaali vajutamisele;
• lainelised pöörded.

DPF-filter on tänapäevastes autodes vajalik, sest tänu sellele saate vältida kahjulike ainete paiskamist atmosfääri. Sel põhjusel on see vajalik, eriti diiselmootoriga sõidukites. Filtrikasseti korraliku hoolduse korral saate seda probleemideta kasutada. Siiski peate sõidukit kasutama teatud reeglite järgi. Tänu sellele saate vältida kohustust vahetada filter uue vastu.