Mis on ET ketta lend ja mis mõjutab

Valuvelgede märgistus paneb autoomanikke sageli mõtlema: “Kas need veljed sobivad mulle, puudutavad hoobasid, kaarte või pidurisadulat?”. Üks neist parameetritest on ketta lahkumine, mis see on ja kuidas seda ära tunda, proovime teile selles materjalis lihtsate sõnadega öelda.

Lahkumisketas - see on vahemaa ketta tasapinna, mis on kontaktis auto rummuga, ja ketast poolitava telje vahel.

Ketta väljumise parameeter on tähistatud kahe tähega ET (Einpress Tief, mis tähendab taande sügavust) ja mõõdetuna millimeetrites.

Joonisel on selgem näidata:

Mis on velje nihe

Nagu ülaltoodud pildilt juba aru sai, juhtub krahh:

• positiivne;
• negatiivne;
• null.

Positiivne üleripp tähendab, et ketta ja rummu vahelise kinnituse tasapind on ketta kesktasandi taga, lähemal ketta välisküljele.

Negatiivse üleulatuva külje korral asub rummu paigaldustasand ketta kesktasandi taga, kuid ketta siseküljele lähemal.

On loogiline, et nulli ülerippumisel langevad need kaks lennukit kokku.

Kuidas teada saada ketta väljumist

Esiteks: valuvelgedel, seestpoolt, peaks alati olema selle parameetrite märgistus, fotol allpool oleme esile tõstnud parameetrite märkimise koha.

Foto järgi otsustades järeldame, et ET35 nihe on positiivne.

Teiseks: ketta nihet saab arvutada, kuid see on metoodilisem meetod, mida vähesed inimesed kasutavad, kuid on kasulik mõista, mis on ketta nihe.

Väljumise saate arvutada järgmise valemi abil: ET \u2d S - B / XNUMX

• S on kaugus ketta rummu külge kinnitamise tasapinna ja ketta sisemise tasapinna vahel;
• B on rattaketta laius;
• ET - ketta krahh.

Mis mõjutab ketta väljumist

Kõigepealt mõjutab plaadi üleripp, kuidas ketas kaaresse asetub.

Mida suurem on üleulatuv osa, seda sügavam on ketas kaares. Mida väiksem on üleulatus, seda laiem on ketas rummu suhtes väljaulatuvam.

Mõju šassiile

Et mitte süveneda füüsikasse, on parem näidata pildil, millised jõud mõjuvad auto vedrustuselementidele (kangid, rattalaagrid, amortisaatorid).

Niisiis, kui näiteks vähendame üleulatust, st muudame auto rööbastee laiemaks, siis suurendame seeläbi koormuse kokkupõrke vedrustuselementidele.

Mida see võib viia:

• lühendatud elementide tööiga (kiirem laagrite, hoobade vaikne plokkide ja amortisaatorite kiirem kulumine);
• lagunemine ühekordse olulise koormusega (sügavasse auku kukkumine).

Näide: mis on lahkuminekute 45 ja 50 vahe

Ülaltoodud määratluse põhjal asub ET50 nihkeplaat kaares sügavamal kui ET45 nihkeplaat. Kuidas see autol välja näeb? Vaata fotot:

Pidage meeles, et igal autol on oma tehase nihke näidud. See tähendab, et ühe auto ET45 nihkega rattad ei "istu" ka teise kaubamärgi autole.

Ketta nihe 35 ja 45

Nagu varem mainitud, võib ET (Effective Displacement) reiting määrata, kas valitud rattad sobivad sõidukile. ET arvutatakse järgmise valemi abil: ET = A – B, kus:

• A – kaugus velje sisepinnast kuni selle kokkupuutealani rummuga (millimeetrites);
• B – ketta laius (ka millimeetrites).

Selle arvutuse tulemus võib olla kolme tüüpi: positiivne, null ja negatiivne.

1. Positiivne tulemus tähendab, et ratta rummu puudutava ala ja rummu enda vahele jääb väike vahe. Sel juhul sobivad rattad sellele autole ideaalselt.
2. Nulltulemus näitab, et teoreetiliselt saab kettaid autole paigaldada, kuid nende ja rummude vahele ei jää vaba ruumi, mis suurendab löökidest tulenevat koormust läbi aukude või konaruste sõitmisel.
3. Negatiivne tulemus tähendab, et veljed ei mahu autole, kuna rummud ei lase neil rattakoopa alla mahtuda.

Efektiivne nihe (ET) mängib autole rataste valimisel olulist rolli ning selle õige valik aitab vältida probleeme auto vedrustuse ja juhitavuse osas.

Tolerantsid

Oleme juba välja mõelnud, mis on ET (effective bias) näitaja ja kuidas seda arvutada. Vaatame nüüd selle indikaatori kehtivaid valikuid, enne kui liigume ET 40 ja ET 45 väärtuste erinevuse juurde. Kehtivad ET väärtused leiate allolevast tabelist:

Selle tabeli põhjal võime järeldada, et velgede nihke suurus mõjutab seda, kas need sobivad teie autole. Kui te seda parameetrit ignoreerite, võite oma raha raisata.

Nüüd, olles õppinud, mis on lubatud ketta nihe ja kuidas seda arvutada, liigume edasi küsimuse juurde, mis huvitab paljusid autohuvilisi: mis vahe on ET 40 ja ET 45 väärtustel? Vastus sellele küsimusele on järgmine:

1. Esiteks, väiksema ET väärtusega ketaste paigaldamisel suureneb veidi rattalaagrite koormus. See võib lühendada nende osade eluiga ja põhjustada suuremat kulumist.
2. Kui aga võrrelda ET 40 ja ET 45 väärtusi, ei märka te peaaegu mingit erinevust. See muutub märgatavaks näiteks ET 20 ja ET 50 ketaste võrdlemisel, kus kulumiskindluse vähenemine hakkab ilmnema juba mõne kuu pärast. Lisaks suureneb vedrustuse jäikus ratta ja rummu vahelise lõtku puudumise tõttu.
3. Teiseks on erinevus visuaalses tajumises. Näiteks ET 40-ga rataste paigaldamisel ei ulatu rattad peaaegu väljapoole auto kaare, samas kui ET 45 sunnib neid 5 mm võrra väljapoole liikuma, mis on visuaalselt nähtav.

Oluline on märkida, et see muutus võib olla nii positiivne kui ka negatiivne. Mõned autohuvilised valivad spetsiaalselt pika nihkega rattad, et muuta auto teljevahe visuaalselt laiemaks. Üldiselt ei ole ET 40 ja ET 45 väärtuste vahel praktiliselt mingit erinevust ning võite mõlemad variandid oma autole turvaliselt paigaldada, muretsemata tõsiste tagajärgede pärast.

Lahkumiste tabel automarkide kaupa

Varem oleme juba avaldanud materjali, mille tabelitest leiate iga automargi tehase väljumise: ratta poltlaud... Järgige linki ja valige soovitud automark.

Mis siis, kui ketta nihe sõidukile ei sobi

Kui ketta nihe on suurem kui auto tehase nihe, siis võivad sellisel juhul abiks olla ketasfäärid. Järgige eraldi artikli linki, kus saate üksikasjalikult teada, millist tüüpi vahetükid ja kuidas neid kasutada.

Video: mis on ketta krahh ja mida see mõjutab

Mis on ajamik või ET? Mida see mõjutab? Mis peaks olema ketaste või ET nihe?

Küsimused ja vastused:

Kuidas mõõdetakse ketta üleulatust? Et mõõdetakse millimeetrites. Seal on null (pikilõike keskkoht langeb kokku rummuga kinnitustasandiga), positiivne ja negatiivne üleulatuvus.

Mis juhtub, kui suurendate ketta nihet? Auto rööbastee väheneb, rattad võivad hõõruda vastu kaarte või isegi klammerduda pidurisadulatele. Rataste laiemaks muutmiseks tuleb üleulatust vähendada.

Kuidas mõjutab ketta väljalend? Mida väiksem on üleulatus, seda laiemalt rattad seisavad. Muutub rooli käitumine, rattalaagrite ning muude šassii ja vedrustuse elementide koormus.