Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Poola relvajõudude helikopterite teeninduskeskus

Lahinguhelikopter Mi-24W katselennul pärast kapitaalremonti WZL nr 1 SA-s Lodzis.

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA on ainsad lennukitehased Poolas, mis on spetsialiseerunud Poola relvajõudude igat tüüpi helikopterite kapitaalremondile, moderniseerimisele ja perioodilisele hooldusele juba üle viiekümne aasta.

1941. aastal moodustati Ukrainas 131. eraldiseisev lennutöökoda, mis oma olemasolu algusest peale oli spetsialiseerunud lennutehnika remondile. 1944. aastal allutati nad Poola armee 2. armee juhtkonnale ja asusid Lublini lähedal Majdanekis. 1945. aastal viidi nad üle Lodzi. Esialgu moodustasid suurema osa juhtimis- ja inseneripersonalist venelased, kes asendati järgmistel aastatel Poola spetsialistidega. 1946. aastal nimetati 131. eraldiseisev lennutöökoda ümber sõjaväeosaks nr 1519 (A tüüpi lennukite remonditöökoda). 1947. aastal muutis üksus oma nime Lennukitöökojaks nr 1 ja selle ülemaks sai Major Engineer. Fabisyak. Samal aastal uhkeldab üksus oma viiekümnenda lennuki, ründelennuki Il-2 uuendusega.

1950. aastal alustati lennukitöökojas nr 1 ründelennukite Il-10 ja nende AM-42 mootorite remonti.

1951. aastal muutsid lennundustöökojad riigikaitseministri korraldusel oma nime Rahvusringkonna Lennutöökodadeks nr 1 ja Õhukaitseks. LZR nr 1 esimene direktor oli major Jerzy Kalbarczyk.

Selle aja jooksul tegid tehase töötajad kapitaalremonti järgmistes lennukites: Po-2, Yunak-3 ja Yak-11 ning lõpetati ka Contract-501 – see tähendab Indoneesia ründelennuki Il-10 kapitaalremonti. . Esimest korda pärast lennukiremondi algust moderniseeriti tehast kapitaalremondi käigus. Moderniseerimine seisnes USA-13 (litsentseeritud lennuki Po-2) kohandamises sanitaarotstarbeks, sulgedes kokpiti klaaskattega ja kaasates korpuse kujundusse patsiendile mõeldud gondli, mis asus vahetult kokpiti taga, suletud. spetsiaalse katte abil ülemises osas.

Tehase pöördepunkt oli 1960. aastal, kui LZR-i brigaad nr 1 alustas helikopterite kapitaalremonti. Esimene seda tüüpi lennuk, mille rekonstrueerimist alustati LZR nr 1 juures, oli helikopter SM-1 (Nõukogude kolbhelikopteri Mi-1 litsentseeritud versioon, toodetud Poolas WSK Świdniku tehases). Seoses seda tüüpi tööde algusega aasta alguses sõidab grupp lennukikere remondiosakonna töötajaid WSK Świdnikusse, et koolitada SM-1 helikopterite projekteerimist, tootmist ja käitamist. Osakonna töötajate poolt teostatud SM-1/300 remont oli edukas ja selle lennukatsetused viisid läbi väeosa piloodid seda tüüpi lennukitel. Łódźi tehasesse tarnitud helikopterite arv oli aga nii väike, et järgmisel aastal alustas brigaad kapitaalremonti ka Poola WN-3 mootorites, mis toitasid TS-8 Bies. Uut tüüpi mootori kasutuselevõtt kapitaalremonti seostati spetsiaalse stendi, nn. dünamomeeter. Vastupidavustestid on kinnitanud remondi head kvaliteeti. VN-3 mootori edukas remont viis selleni, et 1962. aastal tehti kapitaalremont ka TS-8 Bi-le.

Teine hüpe tehase tehnilises arengus oli perioodilise töö algus 1969. aastal uut tüüpi lennukiga - kahe gaasiturbiinmootoriga helikopteriga Mi-2. Töö lõpetati 1969. aasta augustis ja oli seotud seda tüüpi kopteri kasutusea pikendamisega. Töö käigus suurendas M. Mila projekteerimisbüroo Moskvas mootorite ja põhiülekande hooldusvälbasid 100-lt 300-le tunnile. Sel põhjusel klassifitseeriti esimene Łódźis tehtud kapitaalremont ennetuslikuks (seda tüüpi lennukite kapitaalremont algas 1975. aastal). Seoses uut tüüpi kopteri kapitaalremondi kasutuselevõtuga oli vaja ümber ehitada lõastatud katsestend ja kohandada see ka Mi-2 kopteri testimiseks. Need tööd valmisid 1971. aastal. 1. aastate alguses, paralleelselt helikopterite SM-2 ja SM-2 (esimese Poola versioon) ning Mi-2 remondiga, remonditi kerge transpordilennuk An-1. lennukid lasti välja. Samal perioodil alustas tehas Varssavi pakti riikidele kuuluvate lennukite remonti. LZR nr 1-s remonditi mitmesuguse modifikatsiooniga helikoptereid Mi-1 ja SM-2, samuti lennukeid An-2, mis on kasutuses Tšehhoslovakkia, Bulgaaria, SDV ja Ungari sõjaväelennunduses. 1. lõpus peatati helikopterite SM-1 remont ning XNUMX. alguses kopterite Mi-XNUMX ja SM-XNUMX remont.