WSK “PZL-Świdnik” SA Maastik pärast pakkumist
Hiljuti lõppenud hankel Poola relvajõududele mitmeotstarbeliste keskmiste helikopterite tarnimiseks lükati PZL Świdniku pakkumine formaalsetel põhjustel ametlikult tagasi. AgustaWestlandile kuuluv tehas kavatseb selle lepingu võitmiseks kasutada kõiki võimalusi, esitades juunis tsiviilhagi riigikaitseministeeriumi relvastuse inspektsiooni vastu.
Ettevõtte sõnul oli hankemenetluses palju rikkumisi, mida kehtivate konfidentsiaalsusklauslite tõttu ei saa avalikustada. PZL Świdnik nõuab hanke lõpetamist ilma võitnud pakkumist välja valimata. Osakond rõhutab, et eeskirjade eiramised puudutavad muu hulgas pakkumismenetluse reeglite ja ulatuse muudatusi menetluse väga hilises staadiumis, kuid juhib tähelepanu ka kehtiva õiguse rikkumistele.
Selle konfidentsiaalsuse tõttu ei ole võimalik ka pakkujate pakkumiste üksikasju selgelt võrrelda. Mitteametlikult räägitakse, et PZL Świdniku pakkumine sisaldas AW149 helikopterit olematus PL-märgistusega versioonis, mis erines veidi praegu lendavatest prototüüpidest ja sobis seega hankele paremini. Siit ilmselt ka kaitseministeeriumi väited kopteri väidetava "baastranspordi" versiooni, mitte erilisena, tarnimise kohta nõutud aja jooksul (2017). Isegi kui AW149PL oleks pidanud veidi erinema selle rootorlennuki praegusest tüübist, ei oleks need erinevused tohtinud olla piisavalt olulised, et muuta uut tüüpi lennu- ja hoolduspersonali koolitamine keeruliseks. Võimalik, et PZL Świdniku pakutud kopter ja tööstusprogramm oleks Poolale pikemas perspektiivis kasulikum – me ei tea seda aga veel menetluse konfidentsiaalsusklauslite tõttu.
Riigikaitseministeeriumi esindajad lähenevad rahulikult PZL Świdniku süüdistustele, oodates kohtu otsust. Samas pole teada, millal asja arutatakse ja kui kaua selle lõpetamine aega võtab. Olukord näib olevat Poola riigi ja Poola relvajõudude huvidele ohtlik, kui leping Airbus Helicoptersiga sõlmitakse ja selle elluviimine edeneb ning samas jättis kohus jõusse PZL Świdniku tõstatatud süüdistused ja andis ministeeriumile korralduse. Riigikaitse osakonnal lõpetada hange võitjat valimata . Mis saab siis juba tarnitud helikopteritest ja kes kannab lepinguga kaasnevad olulised kulud? Siin hakkab vaidlus ulatuma väljapoole sõjalist ja majanduslikku kategooriat ning omab tegelikult ka poliitilist tähendust. Selle lahendamise viis määrab meie riigi rootorlennunduse kuju paljudeks aastateks, seega tuleks teha kõik endast oleneva, et saavutada nende menetluste parim võimalik tulemus.
Tehase potentsiaal Świdnicas
PZL Świdniku juhatuse esimees Krzysztof Krystowski rõhutas selle aasta juuli lõpus kohtumisel ajakirjanike ja parlamendi riigikaitsekomisjoni liikmetega tehase ainulaadset võimekust kaasaegsete helikopterite projekteerimisel ja tootmisel nullist. . Vaid vähestel maailma arenenumatel riikidel, sealhulgas Poolal, on selles osas reaalsed võimalused. Agust-Westland Groupi 1700 teadus- ja arendusinsenerist 650 töötab ettevõttes PZL Świdnik. Eelmisel aastal kulutas AgustaWestland teadus- ja arendustegevusele üle 460 miljoni euro, mis moodustas üle 10 protsendi tuludest. Viimastel aastatel on Poola tehas AgustaWestland saanud üha rohkem tellimusi tuleviku jaoks oluliste uurimisrühmade läbiviimiseks, mille näideteks on nüüd alustatud AW609 kabrioletttiiva kere väsimustestid, aga ka kopteri muude kriitiliste komponentide katsed. .
Eelmisel aastal töötas PZL Świdnikis üle 3300 inimese, kelle tulud olid peaaegu 875 miljonit Poola zlotti. Suurem osa toodangust eksporditakse, selle väärtus ületas 700 miljonit Poola zlotti. Aastatel 2010–2014 kandis PZL Świdniku tehas riigieelarvesse maksude ja sotsiaalkindlustusmaksete näol ligikaudu 400 miljonit Poola zlotti. Samuti on oluline koostöö 900 tarnijaga üle Poola, kus tehase tegevustes töötab ligikaudu 4500 töötajat. Świdnica tehase põhitoodang on praegu AgustaWestlandi helikopterikonstruktsioonide ehitus. Siin valmistatakse AW109, AW119, AW139 mudelite ning AW149 ja AW189 perekondade kered ja sabatalad ning horisontaalliiteseadiste AW101 ja AW159 metall- ja komposiitelemendid.
Alates 1993. aastast on Świdniku tehasesse ehitatud ATR regionaalside turbopropellerlennukite keskus. PZL Świdniku toodete hulka kuuluvad ka kitsa kerega Airbuside uksekomponendid, SaM146 turboventilaatorreaktiivmootorite komposiitkorpused Itaalia-Vene Suchoj SSJ-dele ja sarnased komponendid Bombardieri, Embraeri ja Gulfstream lennukitele. Saadaolevate, mitu aastat ehitatud Pilatus PC-12 kered ja tiivad kaovad kahjuks peagi Świdnica tehase saalidest, kuna Šveitsi tootja on otsustanud need Indiasse kolida.
Juhul kui AW149 võidab Poola hanke, teatas AgustaWestlandi kontsern mudelite AW149 ja AW189 kogu lõpptoodangu üleandmisest Świdnikule (sealhulgas tootmise lähtekoodide üleandmine ja nende mudelite edasine moderniseerimine), mis tähendaks investeeringuid umbes 1 miljardi Poola zloti väärtuses ja tehnosiiret mitu korda suurema väärtusega. Lisaks ehitaks PZL Świdnik ka AW169 kered ja toodaks AW109 Trekkeri helikoptereid. Świdniku tehase andmetel võiksid AgustaWestlandi grupi investeeringud tagada kuni 2035. aastani kaks korda rohkemate töökohtade loomise ja säilimise kui konkurentide pakkumiste valimisel, eeldades vaid helikopterite kokkupanemist tellitud arvus. sõjavägi.
Falcon on alati elus
Mitmeotstarbeline keskmise suurusega helikopter W-3 Sokół on aga endiselt Świdnica tehase lipulaev. See on juba vana, kuid järk-järgult kaasajastatud ja vastab endiselt mõne ostja nõudmistele. Kõik kliendid ei vaja kalleid ja kaasaegseid elektroonikat täis autosid. W-3 Sokół on vastupidav disain, mis toimib hästi ka rasketes töötingimustes, mis asetab selle kindlasse turunišši ja määrab sihtrühma tüübi. Viimastel aastatel tarnitud kümmekonna seda tüüpi helikopteri ostjate hulgas on Alžeeria (kaheksa) ja Filipiinid (samuti kaheksa).
Veel üks eelmise aasta W-3A ostja oli Uganda politseijõud, kelle õhujõud koosnesid ainsast 206. aastal alla kukkunud helikopterist Bell 2010. Selle Kesk-Aafrika riigi julgeolekuteenistused saavad peagi kopteri arvukate seadmetega varustatud variandis. politsei- ja transpordioperatsioonide toetamine: elektro-optiline vaatluspea FLIR UltraForce 350 HD, vints, suure tõstevõimega maandumistrosside kinnitused, megafonide komplekt, koorma kinnitamise võimalus kerealusele vedrustusele ja salongis vajalikud kliimaseadmed Aafrika kliima. Helikopter W-3A, seerianumber 371009, on läbimas tehasekatsetused registreerimismärkidega SP-SIP; see saab peagi oma lõpliku tumesinise värvi ja seda kasutatakse Uganda pilootide koolitamiseks.
