Jaguar XE. Kas see õnnestus lõpuks hästi?

Ühest küljest on Jaguar XE tugevus selles, et see on vähem populaarne kui tema Saksamaa rivaal. Erilisem. Teisest küljest tahaks Jaguar XE-sid rohkem müüa. Mis saab pärast näo tõstmist?

Miks Jaguar xe - väga populaarse segmendi auto - ei müüda nii, nagu tootja sooviks? Võib-olla sellepärast, et keskklassi autot valides mainime esmalt ühe hingetõmbega BMW, Audi ja Mercedese ning alles siis meenub, et on veel midagi nagu Lexus või Jaguar.

Jaguar xe samas nägi see isegi konkurentide taustal väga ahvatlev välja. Teda vaadates näeme kohe F-Type'i reklaami – "On hea olla halb", milles Tom Hiddleston loetleb, miks britid mängivad parimaid kaabakaid. Jaguar XE näeb välja nii brittlik kui ka kuri – ühesõnaga: täiuslik.

See töötati välja aga 4 aastat tagasi, nii et müügi ergutamiseks oli vaja välimust värskendada. Uus Jaguar xe Tundub, et see ei muutnud oma kuju, kuid uus välimus LED J-kujuliste esitulede ja uute tagatuledega – ka LED – andis talle teise nooruse. See näeb lihtsalt suurepärane välja.

Välja arvatud välimus Jaguar XE keegi pole varem vastu vaielnud...

Probleem oli Jaguar XE sees

Noh, enamik vastuväiteid oli interjöörile – eks. Ma mõistan selle "argumendi" kahte poolt. Jaguar mõistis, et tuues turule tolleaegse odavaima mudeli, millest saab värav margi juurde, saab ta pakkuda rohkem ja odavamaid materjale, sest see on baasmudel. Teisest küljest ütlesid ostjad: "Aga see on Jaguar!" ja nad ei nõustunud sellise viimistlusega.

Ja et kliendil on alati õigus, tunneb Jaguar ära ja uuendab seda. Jaguar XE kurta pole praktiliselt midagi. Kõikjal nahk, pehmed ja katsudes meeldivad materjalid ja plastik. See pole muidugi veel XJ, vaid BMW 3. seeriale palju lähemal, tegelikult juba 3. seeria tasemel, sest seegi näitab, et disaineritel oleks võinud ka hullemaid hetki ette tulla.

W Jaguar XE selline halvim hetk, see on näiteks kesktunnelis olev siin, mille vastu me põlvi veidi konaruste peale toetame ja see on kuidagi kokku pandud - võib-olla ainult sel juhul - ja koputab elementidele altpoolt.

Samuti ei ole ma käetugede fänn. Ma ei tea, mis valesti läks, aga mõlemad on päris karmid. See on ka esimene kord, kui ma puutun kokku nii jämeda ja vaevarikka roolisamba reguleerimisega. Samuti ei saa ma tõesti kurta interjööri üle Jaguar XE.

jaguar suurejoonelisest käiguvaliku nupust on mõistlik loobuda - nagu mõnede omanike jutud näitavad, viis selle nupu täiturmehhanismi läbipõlenud mootor auto immobiliseerimiseni. Harv juhus, aga siiski.

Sõidu ja multimeedia kontseptsioon sarnaneb Range Roveriga. Meil on suur 10" ekraan ülaosas ja 5" ekraan all. Ülemist kasutatakse multimeedia jaoks, alumine - auto kui sellise juhtimiseks - juhib konditsioneeri, istmeid, sõidurežiime jne. Samuti on olemas ekraaninupud, millega saab samaaegselt reguleerida istmete temperatuuri ja soojendusastet. või valige sõidurežiim. See on väga tõhus, kuid samas ka kasulik.

muide Facelift Jaguar XE see mudel sai uuema multimeedia. Meil on ka Apple CarPlay ja Interneti-ühendus, nii et kui oleme harjunud mõne teise kaubamärgi eelistega, siis XE me ei igatse neid.

Istmed on mugavad ka pikkadel reisidel, kuid tähelepanu väärib ka see, et ka tagaosas on ruumi piisavalt. “Taga istumise” testi ajal (ja olen 1,86 meetrit pikk) ei puudutanud mu põlved isegi eesmist istet. Oh, sõiduasend on väga madal, peaaegu nagu sportautol.

Suureks plussiks on ka salongi helikindlus ja Meridiani helisüsteem. Selles suudab subwoofer viia peegli olekusse, kus selles pole midagi näha - kõik on udune.

Rind Jaguar XE mahutab 291 liitrit kuivalt ja 410 liitrit märjalt. Kõlab naljakalt, aga jaguar see lihtsalt annab teile võimaluse kahel viisil. Väiksem väärtus saadi VDA testis ehk siis, kui pagasiruumi täideti kastidega mõõtudega 20 x 5 x 10 cm Märgtest on ebareaalne simulatsioon, kui palju vedelikku mahub pagasiruumi, kui see iga tühimiku täidab.

Kuidas Jaguar XE välja näeb?

Peaaegu Jaguar xe See tundub nii "kiire", kas pole? See sõltub sellest, millistest aspektidest me räägime.

Mootor tundub piisavalt võimas. See on bensiinimootoriga neljasilindriline kaheliitrine mootor, mis selles versioonis ulatub 250 hj. (on veel 300 hj). Maksimaalne pöördemoment on 365 Nm, juba 1200 p/min juures! See võimaldab Jaguar kiirendada 100 km/h 6,5 sekundiga ja sõita kuni 250 km/h.

Tulemused on sarnased BMW 330i-ga, millel on xDrive – pluss tagavedu. Kuid nii nagu mõni auto on paberil aeglasem ja tundub sõites kiirem, jääb siin sageli vastupidine mulje. Jaguar xe ei sõida nagu oleks 250 hj. - Ma selgitan, miks.

8-käiguline automaatkäigukast (käsikäigukasti siin pole) üritab tavarežiimis mootorit mõnel ülimadalatel pööretel töös hoida. Selle tulemusena ei saa me gaasile kunagi kiiret vastust, sõna otseses mõttes nõuab iga väiksemgi kiirendus vähendamist. Pikemas perspektiivis on selline käitumine väga tüütu, nii et kõige parem on kiiresti sportimisrežiimile lülituda. Ainult siis Jaguar xe sõidab nagu tavaliselt.

Kuid siin tekib teine ​​probleem, milleks on selle reaktsiooni aeglustumine gaasile. Jaguar xe sõidab natuke nagu kumm. Vajutame tugevalt gaasi, see hakkab kiirendama, laseme lahti ja auto “tõmbab” veel veidi edasi.

Sellest ka suhteliselt suur kütusekulu, tk. testimisel ei näinud ma kombineeritud tsüklis väärtusi alla 11 l / 100 km. Tavarežiimis on käigud tavaliselt nii madalad, et mootoriga pidurdamine ja tühikäik läbi nende lõikude ei tule kõne allagi. Peate üle minema labakäigudele, mida testitud R-Dynamic versioonis pakutakse ainult standardvarustuses. Juhtimine roolilabadest pole samuti kuigi kiire.

Niisiis, meil on käigukast ja mootor, mis pole täielikult häälestatud. Miks siis Jaguar XE hea on? Vastutav. Tagavedu annab Jaguarile väleduse ning hästi kalibreeritud vedrustus annab küllaga stabiilsust. Rool on veidi kunstlik, aga täpselt täpne, nii et Jaguar xe läheb alati kuhu tahad. Ja kui selle mootori ja käigukastiga tutvuda, siis selgub, et XE see on tõesti kiire ja mitte ainult otse edasi.

Sa tahad seda, aga sa ei pea

Uus Jaguar XE. see on eelkäijaga võrreldes kuristik. See näeb veelgi parem välja, sõidab veelgi paremini ja on täiuslikult viimistletud. Siiski pole see vaba puudustest ja isegi on neid üsna vähe.

Ainult sellepärast, et tegemist on nii ainulaadse autoga, mille ümber on lisaks veel spetsiifiline aura, et hoolimata sellest, mis meid muret teeb, oleme valmis autoesindusse minema. Tal on näojooni, mis mind väga tüütasid ja ometi käisin ikka naeratus näol sisse-välja.

Õhtusöök Jaguar XE tundub üsna kõrge, sest see algab ainult 186 180 PLN-st, kuid siinne nõrgim mootor on hj ja võrreldes konkurentidega on konfiguratsioonihinnad sarnased. Jaguaril on lihtsalt standardvarustuses rohkem.