Mis maksab auto ostmisel lisatasu?
Küsimus “mille eest tasub autot ostes juurde maksta?” see on sama vana kui uute autode müük. Kahjuks pole vastus lihtne ja tema vastus nõuab... veel paar küsimust.
Varustusesemed võib jagada kahte kategooriasse – need, millesse tasub investeerida, kuna need suurendavad mugavust ja turvalisust, parandavad auto esteetikat või sõidumugavust, kuid piiratud määral. Võite panna ka erineva äärise. Mõningaid tarvikuid, nagu alumiiniumveljed, kroomitud ääristused või ajutine varuratas, saab tellida juba kasutatud sõidukile volitatud töökojast. Konditsioneeri, ksenoontulede, start-stop-süsteemi või metallvärviga auto moderniseerimine läheb tavaliselt asjast mööda – isegi kui see osutub võimalikuks, kopsakas hooldusarve.
Üha kõrgem standard
Veel paar aastat tagasi nõudsid elektrilised tuuleklaasid, kesklukk, roolivõimendi ja ESP lisatasu. Aja jooksul muutusid lisandmoodulid B-segmendis standardseks. Kompaktses segmendis on vähem tõenäoline, et manuaalse kliimaseadme ja raadiotuuneri eest tuleb juurde maksta. Hetkel pakuvad peaaegu kõik turul olevad kaubamärgid võimalust mis tahes sõiduki konfiguratsiooniks, olenemata klassist ja hinnast. Linnaautod võivad saada lisavõimalusi, mida tavaliselt seostatakse D-segmendi autodega – palju sõltub kliendi fantaasiast ja rahakoti jõukusest. Automüüjad müüvad üha enam nahkpolstri, ksenoontulede ja navigatsiooniga beebisid. Seetõttu pole 60-70 tuhat zlotti väärt linnaklassi auto tänapäeval kurioosum.
Esikohale tuleb seada ohutus. Tänu juriidilistele regulatsioonidele ei pea me lisatasu maksma esiturvapatjade, ABS-i ja ESP eest, mis on kohustuslikud varustuselemendid. Kui sellele mudelile on võimalik osta külje- ja turvakardinad, tasub taskusse kaevata. Samuti tasub tellida tehase Bluetooth käed-vabad komplekt. See võimaldab sõites turvaliselt vestelda ja ei maksa palju – nt. uue Fiat Tipo põhiversioonides väärtuseks oli 650 Poola zlotti.
Manuaalne konditsioneer, 1500–2000 PLN automaatsest odavam, jahutab interjööri tõhusalt - piisab selle töö omaduste tundmisest ja me reguleerime õigesti õhuvoolu temperatuuri, suunda ja tugevust. Vihma- ja hämaruseandurid ning fotokroomsed peeglid suurendavad sõidumugavust. Kui auto ostmise eelarve on piiratud, saate neist loobuda ja säästa rohkem kui 1000 zlotti. On lisavarustust, mida tuleb kaks korda tellida. Eksperdid soovitavad proovida auto tehnilisi andmeid selle kasutusotstarbega vastavusse viia – kui sõidame peaaegu eranditult oma linnas, muutub navigeerimine tarbetuks raiskamiseks. Täpselt nagu püsikiiruse hoidja – kasulik kiirteedel ja kiirteedel. Linnas on seevastu palju abiks parkimisandurid ja kaamerad, mis hõlbustavad oluliselt auto paigutamist teiste sõidukite vahele.
Linnaautode puhul on edasimüüjatel mittevajalike täienduste edetabeli tipus kurvituledega ksenoontuled. Nende eest tasub juurde maksta, kui plaanite regulaarselt pikki vahemaid, sealhulgas öösel, läbida. Nahkpolster on kallis, kuid mitte täiesti praktiline aksessuaar. Nahkpolstriga istmed on pilkupüüdvad ja teatud tüüpi mustuse suhtes vastupidavad, kuid nõuavad erilist hoolt, ilma milleta muutuvad need kiiresti kasutuskõlbmatuks. Nahk on ka mehaaniliste kahjustuste all - see on selle pinnale kergesti kriimustatud. Lisaks soojeneb nahkpolster suvel kiiresti ning talvel on katsudes jahe ja ebameeldiv. Kui otsustate tellida "nahast", tasub istmesoojenduse eest juurde maksta. Soovitame neid ka standardpolstri jaoks. Need pole enam luksustarvikud – Tipo mudeli puhul määras Fiat nende hinnaks 700 zlotti. Polsterduse alla peidetud küttematid annavad mõnusa sooja juba kümne sekundiga pärast sisselülitamist. Eriti hindame seda diiselmootoriga autode puhul, mille ökonoomsus tähendab, et tugeva pakasega tuleb ventilatsioonist sooja õhu sõõmu oodata kaua. Mõned ettevõtted – näiteks Fiat uuele Tipole – pakuvad täiendavaid elektrilisi õhusoojendeid, mis kiirendavad salongi soojenemist madalatel temperatuuridel. Suurema talvise mugavuse eest 550 zlotti lisatasu tundub mõistlik pakkumine.
Enamik automüüjaid näevad metallist viimistlust uuendusena ja nõuavad seda tüüpi viimistluse eest baashinnale lisatasu. Kas tasub lisada 2000 zlotti või rohkem? Maitse asi. Esteetilised eelistused on ka argumendiks kroomitud käepidemete, värvitud peeglite või alumiiniumvelgede ostmise kasuks. Viimased neist, vastupidiselt levinud arvamusele, pole kergemad kui nende terasest kolleegid. Sulami väiksemat takistust, millest populaarsetele autodele mõeldud kettad valatakse, kompenseerib suur kogus seda. Suure läbimõõduga ketaste tellimisel tasub kaks korda mõelda. Need näevad suurepärased välja ja parandavad kiiretes kurvides juhtimise täpsust. Madalam rehviprofiil tähendab aga mugavuse kaotust ja suuremat vastuvõtlikkust ratta kahjustustele. Veljemõõtu valides peame endale esitama küsimuse: millest me rohkem hoolime - välimusest või reisimugavusest? Igaüks peaks leidma oma kuldse keskmise (mugavuse tajumine on ju väga subjektiivne teema). Kui me juba otsustasime osta talveks teise rattakomplekti, siis valime terasrattad. Talvel ja varakevadel on aukudel kerge ratast kahjustada. Samal ajal on alumiiniumketta remont keerulisem ja kulukam.
Parim viis mõistliku hinnaga auto ümberehitamiseks on varustuspaketid. Need sisaldavad harva juhuslikult valitud valikuid – tootjad analüüsivad klientide eelistusi ja teavad, milliseid valikuid valitakse kõige sagedamini, mis muudab turu ootuste täitmise lihtsamaks. Näiteks uue Fiat Tipo Lounge'i jaoks on välja töötatud Business Lounge pakett, mis sisaldab tahavaatekaamerat ja andureid, navigatsiooniga infolustisüsteemi Uconnect, tagumist käetuge ja nimme reguleeritava juhiistet. Nende lisandmoodulite kogumaksumus on 5500 2800 PLN. Kuid pakendis maksavad need PLN XNUMX.
Kas varustus mõjutab auto edasimüügi väärtust?
Puhtmajanduslikust aspektist lähtudes võib uuele autole konkreetsete lisade ostmist kaaludes mõelda, kas need võimaldavad saada edasimüüdud auto eest kõrgemat hinda või hoopiski kaotada sellega vähem. Kasutatud autode turu ekspertide sõnul pööravad kasutatud autot ostnud inimesed tähelepanu turvapatjade, ESP (nüüd standardvarustuses) ja kliimaseadme olemasolule. Elektriliste akende ja peeglite, raadio, nahkpolster, heledate velgede või veokonksuga auto eest aga rohkem maksta ei taha. Samas, mida vanem on auto, seda madalam on lisavarustuse väärtus potentsiaalse ostja silmis ning teatud auto vanuses see auto maksumusele suuremat mõju ei avalda.
