Naftakanalid ummistunud – vaadake ohtu!

Ärme peksame võsa – mootoris on õlikanalid juhi hooletuse tõttu ummistunud. Kui unustasite filtri õigel ajal vahetada ega pööranud tähelepanu mootoriõli spetsifikatsioonidele, ärge viivitage diagnoosimisega. Kanalite seintel olevad sadestused võivad blokeerida õli voolu ja põhjustada isegi mootori kinnikiilumist. Kuidas kaitsta juhtmeid ummistumise eest ja mida teha probleemi ilmnemisel? Lähme nõuga!

Lühidalt

Naftakanalite ummistumist mõjutavad paljud hooletused. Enamasti on põhjuseks kütuse- või õlifiltri liiga pikad vahetusintervallid, samuti väikeste portsjonite kaupa või ebakvaliteetne määrdeaine. Kui õli ei jõua mootori kõikidesse nurkadesse, suureneb hõõrdumine vastastikku mõjutavate osade vahel ja energia muundatakse soojuseks. Sellega kaasneb üksikute elementide paisumine ja rõhu tõus, mis tõrjub välja jääkõli. Kui määrimine ei kaitse kanaleid saastumise eest, siis need ummistuvad ja põhjustavad mootoririkke – äärmisel juhul surutakse ühendusvarras läbi mootori seina või ajam blokeerub.

Kontrollige ebapiisavate õlikanalite ohtu

Ilma puhaste õlikanaliteta ei satu määrdeaine mootoris nendesse kohtadesse, mida see on ette nähtud kaitsma. Õlikile puudumine üksikute osade, näiteks kolvirõnga ja silindri seina vahel, suurendab hõõrdumist. Energia, mida see genereerib see muutub soojuseks ja tõstab mootorratta temperatuuri... Õli viivitatud kohaletoimetamine või vähendatud portsjonid muudavad need alad juba nii kuumaks, et järgmine annus ei pehmenda hõõrdumist. Samaaegselt kuumutamisega kaasneb külgnevate elementide laienemine ja rõhu tõusmis tõrjub määrdeainekihi täielikult välja. Seetõttu ei kaitse õli enam õlikanaleid lisanditega ummistumise eest ega jahuta neid korralikult. Selle tulemusena mootor kiirendab ja äärmisel juhul ummistub täielikult, isegi kui düüsid pole täielikult ummistunud.

Muud võimalikud stsenaariumid? Ummistunud õlikanalid võivad kaasa aidata:

• hõõrduvate pindade deformatsioon,
• mootori koputamine
• suitsu väljalasketorust pärast auto käivitamist,
• mootoriplokki augu löömine ja lükates sellest läbi ühendusvarda,
• pragunenud kolvipead,
• sulamine vända-kolvisüsteemi kompaktses korpusesmis takistab käivitamise täielikult,
• nukkvõlli ja selle laagrite kulumine, nii et need ei täida oma ülesannet kontrollida mootoriklappide avanemise ja sulgemise ajastust, mistõttu võib auto välja minna.

Mis põhjustab õlikanalite ummistumist?

Vale mootoriõli

Miks on õlikanalid ummistunud? Sellele aitavad kaasa mitmed tegurid. Esiteks madala kvaliteediga mootoriõli kasutamine, selle lisandid, liiga vedel valem ja hiline asendamine... Selle toote sobivuse tagamiseks teie sõidukile kontrollige sõiduki tootja soovitatud parameetreid ja võrrelge sildil oleva spetsifikatsiooniga.

Teine õlikanalite läbilaskvuse puudus on kasutatud õli asendamine vähem viskoosse valemiga tootega – paradoksaalsel kombel võib see loputamise asemel põhjustada õlikanalite saastumist.

Kütuse- ja õlifiltrite harv vahetus

Liiga pikad tühjendusintervallid on probleem, mis mõjutab nii kütusefiltrit kui ka mootoriõli. Esiteks see kaotab oma omadused umbes 17 kilomeetri pärast ja see ei tee head tööd saasteainete püüdmisel määrdeainesse. Ja kui teil on gaasijaamaga auto ja sõidate peamiselt linnas, peate seda vahetama iga 10 000 kilomeetri järel. Tõsi küll, diiselmootorid eraldavad palju tahma, mistõttu pole üllatav, et isegi mitmekümne tuhande kilomeetri läbimise järel kaotab õli oma merevaigukollase värvi. Ei maksa eeldada, et karterisse sattuv tahm läheb lõputult kaasa ja seob õli. Selle imamisvõimel on oma piirid. kui need otsa saavad, tekivad määritud mootoriosadele sadestused.... Selle tulemusena kaotavad kanalid oma ribalaiuse.

Mis aja või vahemaa tagant peaksin mootoriõli vahetama? juba oleneb sinu sõidustiilist.

• Aeg-ajalt käivitub mootor, peamiselt ummikutest aeglaselt sõites – kord 20 000 kilomeetri järel.
• Veidi intensiivsem töö - iga 15 km järel.
• Rasked tingimused, näiteks suur tolmutase linnas, pidev mootori töö, lühikesed sõidud – hiljemalt iga 10 000 kilomeetri järel.

Vastutustundetu mehaanik

Kuigi võib tunduda, et meie auto eest ei hoolitse keegi paremini kui mehaanik, siis juhtub, et tema teeb autole ka kahju. Piisab, kui pärast turbiini või pea tihendi vahetamist ei pese spetsiaalse vahendiga mootorisüsteemist metallilaaste ja mustust minemaja mootor kiilub. Seetõttu tasub alati kasutada end tõestanud töökoja teenuseid.

Kuidas kaitsta mootorit ummistunud õlikanalite tagajärgede eest?

Hoides oma sõiduki jõudlust tähelepanelikult silma peal, on teil võimalus märgata jõudluse langust õigeaegselt ja sama juhtub. progresseeruv mootori hõõrdumine ja ummistunud õlikanalid... Kui viite auto esimesel võimalusel mehaaniku juurde, maksate tõenäoliselt remondi eest vähem ja säästate mootorit. Võimsuse langus ja temperatuuri tõus need on esimesed sümptomid, mis peaksid teile muret tundma. Kui märkate ka summutitoru suitsu, on see viimane hetk, et vältida jõuallika purunemist. Kui mootorratta peas, kolbides, kepsudes või seinas on praod, on juba hilja säästa.

Traditsiooniline viis määrdeaine vahetamiseks on selle tühjendamine läbi õlivannis oleva spetsiaalse korgi või spetsiaalse imemispumba abil. Mootorit jätkuvalt ohustavaid saasteaineid ei saa aga sel viisil täielikult eemaldada. Vanaõli, sest mootori konstruktsiooni tõttu on sellel siiski 0,4–0,7 liitrit. Seetõttu tasub töökojas läbi viia õige loputus koos vastava ettevalmistusega, läbi viidud kasutades pneumaatilise süsteemiga seadet... See meetod võimaldab teil lahustada kogu mustuse, pesta põhjalikult metalliviilud, suurendada mootori efektiivsust ja pikendada selle kasutusiga.

Kas otsite endiselt oma autole ideaalset mootoriõli? Avtotachki.com pakub laia valikut määrdeaineid taskukohaste hindadega. Tule meie juurde ja vaata ise!

Kontrollige ka:

5 turboülelaaduri rikke sümptomit

Hõõgküünal vilgub – millest see märku annab ja kas see teeb muret?

Kuidas valida hea mehaanik?

,