Eksiarvamus: "Diiselmootoriga auto saastab rohkem kui bensiinimootoriga auto."
Diiselmootoriga sõidukid moodustavad ligi kolm neljandikku Prantsusmaa autopargist. Euroopa rekord! Kuid viimastel aastatel vastavalt keskkonnatrahvid ja skandaalid nagu Dieselgate, diiselmootorid pole enam eriti populaarsed. Kuid diislikütuse kohta on levinud arvamus: see saastab rohkem kui bensiin, vastupidi, vähem ... Vrumli dešifreerib need klišeed!
Õige või vale: "Diiselmootoriga auto saastab rohkem kui bensiinimootoriga auto"?
ÕIGE, aga ...
Diisel sisaldab erinevat tüüpi saasteaineid: peened osakesedsiis lämmastikoksiidid (NOx) i kasvuhoonegaaside emissioon... Mis puutub väikestesse osakestesse, tahkete osakeste filtrid (DPF) paigaldatakse nüüd uuele diiselmootorile. DPF on kohustuslik, kuid Prantsuse autopark on vana ja sisaldab endiselt palju ilma filtriteta diiselmootoriga sõidukeid.
Teisest küljest eraldab diiselmootor vähem kasvuhoonegaase kui bensiinimootoriga sõiduk. Diiselmootor kiirgab ringi % 10-st CO2 vähem kui kui bensiinimootor! Teisest küljest eraldab diislikütus tegelikult palju rohkem NOx-e kui bensiiniauto. Sel põhjusel peetakse diislikütust saastavamaks kui bensiini.
Tegelikult ei ole diislikütuse põlemine päris sama, mis bensiinil. Seetõttu ja eriti liigse õhu tõttu toodab diislikütus vaatamata viimaste aastate tehnoloogilisele arengule rohkem lämmastikoksiide.
Seega tekitab diiselauto NOx heitkoguseid umbes kaks korda rohkem kui bensiiniauto. Lämmastikoksiidid aitavad aga kaasa kasvuhooneefektile ja ligikaudu 40 korda mürgisem kui süsinikmonooksiid.
Prantsusmaal tekitavad diiselmootoriga sõidukid 83% kõigi sõiduautode lämmastikoksiidi heitkogustest ja 99% peente tahkete osakeste heitkogustest. Igal aastal on maailmas kümneid tuhandeid surmajuhtumeid seostatud NOx ja peente tahkete osakeste tõttu, mille peamiseks põhjuseks on diiselmootorid. See on põhjus, miks töötatakse välja seadusandlust, et vähendada nende sõidukite saaste.
