Miks vajab "masin" neutraalset režiimi?
"Neutraalse" kasutamisega mehaanilises kastis on kõik enam-vähem selge. Neil, kellel on “automaatikaga” relvastatud auto, on parem käiguvalijal olev täht N üldse ära unustada ja mitte kunagi seda salapärast režiimi kasutada. Aga miks see siis üldse olemas on?
Kui klassikalise pöördemomendi muunduriga “automaatne” käepide on neutraalasendis, puudub ühendus mootori ja käigukasti vahel, mistõttu erinevalt parkimisrežiimist saab auto vabalt liikuda. Kui “mehaanika” puhul on “neutraalses” sõitmine ohutu, siis “masina” jaoks on selline vabamäng probleeme täis.
Pika laskumise ajal täiskiirusel neutraalasendilt sõidurežiimile lülitumine põhjustab automaatkäigukasti ülekuumenemist. Kiirusel üle 90 kilomeetri tunnis võib selline automaatkäigukastiga manipuleerimine ta lausa tappa. Jah, ja palju kütuse liikumist "neutraalses" ei päästa. Seega ei tohiks vabajooksul asendist Drive lahkuda, sest selles režiimis valib kast ise suurima lubatud käigu ja tagab minimaalse mootoripidurduse.
Kui lülitate sõidu ajal kogemata neutraalasendisse, ärge mingil juhul kohe gaasi vajutage, vastasel juhul peate kasti parandamise eest maksma korraliku summa. Vastupidi, enne valija soovitud asendisse viimist tuleks gaas vabastada ja oodata, kuni mootori pöörlemiskiirus tühikäigule langeb. Lühikeste peatuste ajal, näiteks liiklusummikus või fooritules, ei ole soovitatav hooba liigutada asendisse N, kuna ebavajalikud käiguvahetused lühendavad kasti eluiga. Veelgi enam, hooldatav "automaatne masin", mille töövedeliku filter on ummistumata asendis D, ei koge koormust ega kuumene üle.
Kui olete ummikus seistes väsinud jalga piduripedaalil hoidmast, on parem lülitada lüliti parkimisrežiimile .. Sel juhul blokeeritakse rattad, auto ei veere ära ja te ei saa kasutada käsipidurit, mida tuleb teha neutraalasendis. Lisaks ei tohiks lülitit neutraalselt käigukasti lülitades kiirustada kohe gaasiga. On vaja oodata iseloomulikku tõuget, mis näitab, et automaatkäigukast on käigu valinud.
"Masina" neutraalne režiim on mõeldud ainult auto pukseerimiseks. Väga oluline on järgida sõiduulatust ja kiiruspiiranguid vastavalt konkreetse mudeli juhistele. Tavaliselt on see 40 km/h. Enne pukseerimist on parem kontrollida käigukasti õlitaset ja vajadusel lisada see ülemise märgini, et sõidu ajal oleks täielikult tagatud osade määrimine. Kui "automaatikaga" auto vajab pikamaa pukseerimist, on parem kasutada puksiirautot.
