Miks pesta automootorit: kaalume protseduuri igast küljest
Sisu
Auto kasutamise ajal pesevad omanikud enamasti ainult kere ja harvemini salongi. Mootor tuleb siiski puhtana hoida, kuna pikaajaline tolmu- ja õlikiht mõjutab negatiivselt soojusülekannet, kütusekulu ja üldiselt mootori tööd. Seetõttu on mootori pesemine vajalik protseduur, mida tuleb probleemide vältimiseks teha õigesti.
Kas on vaja ja kas on võimalik auto mootorit pesta
Autoga sõites mõtlevad omanikud sageli jõuallika pesemisele, sest aja jooksul kattub see tolmuga, mõnikord satub sellele õli, mille tagajärjel ei muutu seadme välimus eriti atraktiivseks. Kuna mootori pesemine on vastutusrikas protsess, tuleks kõiki nüansse üksikasjalikumalt kaaluda.
Miks pesta
Hoolimata asjaolust, et mootori pesemisel on palju toetajaid ja vastaseid, tuleb esile tõsta järgmised negatiivsed punktid, mis tekivad seadme saastumise tõttu:
- soojusülekande halvenemine. Tänu paksule mustuse- ja tolmukihile jahutab mootori korpust jahutusventilaator halvemini;
- võimsuse vähendamine. Halva soojusülekande tõttu väheneb mootori võimsus;
- kütusekulu suurenemine. Võimsuse vähenemine on lahutamatult seotud kütusekulu suurenemisega. Lisaks väheneb paljude mootorielementide kasutusiga;
- suurenenud tuleoht. Jõuallika välispinnale kogunev mustus võib põhjustada isesüttimist, kuna seadme pinnale sadestub tolm ja õli, mis töö käigus kuumeneb.
Need probleemid näitavad sõlme perioodilise pesemise vajadust.
Menetluse sagedus
Mootorit on soovitatav pesta järgmistel juhtudel:
- seadme tõsise saastumise korral huultihendite, düüside jms rikke tõttu;
- kulunud tihendite, samuti tehniliste vedelike lekke tuvastamiseks;
- enne jõuallika kapitaalremonti;
- sõiduki müügiks ettevalmistamisel.
Ülaltoodud punktidest võib aru saada, et mootorit pestakse ainult viimase abinõuna. Konkreetset sagedust pole: kõik sõltub sõiduki töötingimustest ja selle omadustest.
Kuidas auto mootorit korralikult pesta
Kui oli vaja mootorit saastumisest puhastada, peate esmalt välja selgitama, milliseid vahendeid nendel eesmärkidel kasutada ja millises järjekorras protseduur läbi viia.
Mida saab pesta
Seadme pesemiseks on vaja valida õige toode, kuna mõned ained võivad kahjustada mootoriruumi elemente või lihtsalt ei anna tulemust. Mootorit ei soovitata pesta järgmiste ainetega, kuna need on ebaefektiivsed või ohtlikud:
- nõudepesuvahendid. Sellised ained ei suuda mootoril õliladestusi puhastada, mistõttu on nende kasutamine mõttetu;
- põlevad ained (päikeseõli, bensiin jne). Kuigi paljud autojuhid kasutavad neid tooteid jõuallika puhastamiseks, tasub arvestada nende süttimise suure tõenäosusega;
Põlevaid aineid mootori puhastamiseks ei soovitata kasutada suure süttimise tõenäosuse tõttu - vesi. Tavaline vesi suudab eemaldada ainult mootori pealmise tolmukihi, aga ei midagi enamat. Seetõttu on selle kasutamine ebaefektiivne.
Tänapäeval saab mootorit puhastada kahte tüüpi pesuvahenditega:
- spetsialiseerunud;
- universaalne.
Esimesi kasutatakse autopesulates, olenevalt saaste tüübist, näiteks õliladestuste eemaldamiseks. Universaalsed vahendid on mõeldud igasuguse mustuse puhastamiseks. Praeguseks on vaadeldavate ainete valik üsna mitmekesine. Vahendid klassifitseeritakse konteineri tüübi järgi (pihusti, käsitsi pihusti). Olenevalt mootoriruumi suurusest antakse valida ühele või teisele koristajale. Kõige populaarsemate pesuvahendite hulgas on:
- Prestone Heavy Duty. Universaalne puhastusvahend, mis on saadaval 360 ml aerosoolpurgis. Toode eemaldab hästi erinevaid saasteaineid, kuid ei sobi mitmeaastasele mustusele. Kasutatakse peamiselt ennetamiseks;Prestone Heavy Duty puhastusvahend sobib kõige paremini ennetavaks mootoripesuks
- STP. Viitab universaalsetele puhastusvahenditele. Samuti on 500 ml aerosoolis oleva õhupalli kujul. See on tõhus vahend mootori saasteainete eemaldamiseks. Soovitatav on kanda ainet kuumutatud jõuallikale ja loputada 10-15 minuti pärast puhta veega;
- Liqui Moly. Seda puhastusvahendit kasutatakse laialdaselt mitte ainult autopesulates, vaid ka garaažitingimustes. Toode on saadaval pihusti kujul mahuga 400 ml. Suurepärane õliste saasteainete ja tolmu eemaldamiseks;Liqui Moly puhastusvahend tuleb suurepäraselt toime erinevate saasteainetega
- loorber. Tegemist on ka universaalse pesuvahendiga, mis on saadaval kontsentraadina ja vajab lahjendamist. Erineb mootori puhastamise kõrge efektiivsuse poolest ja kaitseb ka seadmeid korrosiooni eest.Mootoripuhastusvahend Lavr on saadaval kontsentraadina ja seda tuleb lahjendada
Kuidas mootorit oma kätega pesta
Mootori käsitsi pesemine ei ole lihtne protseduur, kuid see on kõige ohutum ja töökindlam. Tööks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:
- erineva suurusega pintslite ja pintslite komplekt;
- kummikindad;
- puhastusvahend;
- vesi.
Enne mootori pesemise alustamist peate tutvuma pesuaine juhistega.
Ettevalmistustööd
Et pärast mootori puhastamist ei tekiks probleeme (käivitusprobleemid, ebastabiilne töö jne), tuleb seade esmalt ette valmistada, järgides lihtsaid soovitusi:
- Soojendame mootori temperatuurini + 45–55 ° C.
- Eemaldame akult klemmid ja eemaldame aku autost.
- Isoleerime õhuvõtuavad ja kõik andurid, mis on teibi ja polüetüleeniga ligipääsetavad. Eriti hoolikalt kaitseme generaatorit ja starterit.Enne pesemist on kõik andurid ja elektriühendused isoleeritud
- Keerame kinnituse lahti ja eemaldame mootoriruumi kaitse.Keerake kinnitus lahti ja eemaldage mootorikaitse
- Kontakte ja pistikuid töötleme spetsiaalse aerosooliga, mis tõrjub vett.Kontaktid on kaitstud spetsiaalse vetthülgava ainega
- Demonteerime kõik mittevajalikud elemendid (plastkatted, kaitsed jne). See tagab maksimaalse juurdepääsu mootorile igast küljest.
Mootorit pesemiseks ette valmistades ei tohi mingil juhul süüteküünlaid lahti keerata, et vesi silindritesse ei satuks.
Samm-sammult protsess
Pärast ettevalmistavaid meetmeid võite alustada toiteploki pesemist:
- Pihustame puhastusvahendit ühtlaselt kogu mootori pinnale, püüdes kaitsta kaitstud elemente võimalikult vähe, pärast mida ootame mõnda aega. Suurem osa toodetest moodustavad töötlemise käigus vahu, mis lahustab õlikatte.Puhastusaine kantakse ühtlaselt kogu mootori pinnale
- Panime kätte kindad ja harjaga relvastatud (karvad peavad olema mittemetallist) peseme mustuse igast mootoriruumi nurgast ja mootorist endast. Kui on piirkondi, kus reostusega pole hästi läinud, ootame veel paar minutit.Harjad ja harjad eemaldavad mustuse igast mootoriruumi nurgast
- Pange voolik veekraanile, peske mustus nõrga veesurvega maha.Loputage puhastusvahend mootorilt kraaniveega või pihustuspudeliga.
- Jätame kapoti päevaks lahti või puhume kompressori abil mootoriruumi suruõhuga.
Mootoriruumi kuivatamiseks võite jätta avatud kapotiga auto mitmeks tunniks päikese kätte.
Video: mootoripesu ise
Kuidas pesta autopesulas
Kui te ei soovi mootorit ise pesta või kui kardate seda protseduuri valesti teha, võite pöörduda autopesulasse. Sellistes teenustes puhastatakse mootor järgmises järjekorras:
- Need kaitsevad akut, generaatorit, andureid ja muid elektriseadmeid niiskuse eest tiheda polüetüleeni abil.
- Kandke spetsiaalne aine ja oodake 20 minutit, kuni reaktsioon reostusega algab.Saasteainete puhastusvahend kantakse mootorile ja kõikidesse raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse.
- Eemaldage aine pihustuspudeliga.
- Kuivatage mootor õhukompressoriga.Mootor kuivatatakse kompressori või turbokuivatiga
- Käivitage ja soojendage seadet jääkniiskuse eemaldamiseks.
- Mootori pinnale kantakse kaitsekile moodustamiseks spetsiaalne kaitseaine.
Karcheri pesemine
Iga auto mootoriruumis on teatud elektriseadmete kaitse niiskuse eest. Igapäevases kasutuses, kui niiskust satub sõlmedele, siis väikestes kogustes. Kõrgsurvepesuri (Karcher) kasutamine võib kahjustada jõuseadme elektriseadmeid. Surve all olev veejuga tabab peaaegu iga mootoriruumi nurka. Selle tulemusena võib vesi sattuda elektriseadmete, andurite jms kontaktidele. Eriline oht on niiskuse tungimine elektroonilisse juhtseadmesse, mille tagajärjel võib see rikki minna.
Mootorit on Karcheriga võimalik pesta ainult siis, kui järgitakse järgmisi soovitusi:
- olulised elektroonilised komponendid on niiskuse eest isoleeritud;
- survepesurist saab vett ainult eemalt. Düüsi lähedus elektriseadmetele võib põhjustada tihendite ja juhtmestiku ühenduste rikkumist;
- pärast puhastamist puhutakse mootorit suruõhuga ja soojendatakse 20 minutit.
Video: kuidas mootorit Karcheriga pesta
Mootoriprobleemid peale autopesu
Mõnikord tekivad pärast pesemist elektrijaama töös mitmesuguseid probleeme, mis väljenduvad järgmiselt:
- mootor ei käivitu ega kõlise;
- mootor on ebastabiilne (tühikäigul hõljub, esinevad tõmblused);
- õlirõhu tuli süttib;
- põles "kontroll".
Kui pärast sõlme pesemist on kõik elektriühendused taastatud, starter pöörleb ja kütusepump töötab, kuid mootor ei käivitu, tuleks tähelepanu pöörata järgmisele:
- süütejaoturiga varustatud autodel tuleb jaoturi katte all olev vesi pühkides või puhudes lahti saada. Samuti kuivatavad nad kõrgepinge juhtmeid, keeravad välja ja kontrollivad süüteküünlaid, eemaldavad küünlakaevudest niiskust;
- masinatel, mille süütepoolid on paigaldatud iga silindri jaoks eraldi, tuleb iga osa eraldi lahti võtta ja kuivatada. Ülejäänud osas tehke eelmises lõigus sarnaseid toiminguid;
- kui mootor töötab (üks silindritest ei tööta), on tunda võimsuse langust ja seadme tööga kaasneb tugev vibratsioon. Lisaks on võimalik auto enda tõmblemine. Selle käitumise kõige levinumad põhjused on võimalikud süütesüsteemi probleemide tõttu, mida käsitletakse esimeses lõigus. Kui kuivatamine ei aidanud, võivad põhjused olla tingitud ühe mootorianduri talitlushäiretest;
- kui kiirus ujub, näitab see probleeme gaasihoovastiku või selle asendianduriga. Sel juhul on vajalik elementide puhastamine ja kuivatamine, samuti aku klemmide lahtiühendamine 10-15 minutiks;
- õlirõhu tuli armatuurlaual võib süttida niiskuse sattumise tõttu õliandurile endale või selle kontaktidele;
- näit "kontrolli" näitab mootori talitlushäireid. Rikke on võimalik kindlaks teha alles pärast sõlme diagnoosimist, lugedes teeninduskeskuses arvutist vigu.
Mõnikord kaovad pärast mootori pesemist tekkinud probleemid seadme täieliku kuivamise tagajärjel iseenesest.
Autojuhtide ülevaated mootori pesemise kohta
Paar päeva tagasi pesin mootorit, ei ühendanud midagi lahti, panin generaatori tsellofaaniga kinni, raputasin natuke teibiga, pritsisin kõik õlised määrdunud kohad mootoripuhastusvahendiga, aga neid pole väga palju ... puhastusvahend, mis värvi peal ei tööta, meie nõukogude oma, ootas paar minutit, kuni hapestus, ahmis kraanikausist 3-4 minutit ja ongi valmis. Valamuga on mugav pesta, saab enam-vähem kontrollida, kuhu joa tabab ja pesta täpselt seal, kus vaja. Peale kapoti lahti jätmist kõik põgenes ja kuivas 20 minuti pärast ära ja kõik. Kõik särab, ilu. Käivitatud probleemideta.
Mina pesen nii: panen kinni või katan kaltsuga kohad, kust vett ja mootoripuhastusvahendeid pole soovitav saada (elekter, aku, õhufilter), silindrist kastan ainult väga määrdunud kohti. Need on tavaliselt õliplekid (ülejäänud pestakse veega maha) ja ma pesen selle kraanikausist surve all.
Varem pesin seda lennukipetrooleumiga, see tuli suurepärane, kuid siis ei meeldinud mulle lõhn ja ma nägin pikka aega ilma. Lõpuks nagu kõik läksid Karcherile üle. Generaatori katan, kastan kohe kontaktivaba kraanikausiga, ootan 5 minutit ja siis pesen kõik maha. Siis panen käima, kuivatan ja hindan – kapoti all on kõik nagu uus, puhas.
Minu tavaline karcher. Väikese survega, algul piserdan kõike, siis vähese vahuga, siis pesen Karcheriga maha, jälle väikese survega, ilma suurema fanatismita, sest pesen regulaarselt. Terminalid, generaator, ajud jne ei kaitse samal ajal midagi.
Automootorit saab pesta nii autopesulas kui ka oma kätega, kuid ainult vastavalt vajadusele. Kuna mitte iga teenindus ei ole valmis pärast protseduuri vastutama mootori töö eest, on eelistatavam variant isepesu. Olles tutvunud saaste puhastamiseks kasutatavate vahenditega ja samm-sammult toimingutega, pole teie auto mootorit keeruline pesta.
