Tegeleme kaitsmekarbiga VAZ 2105

Auto VAZ 2105 elektriskeemi üks põhikomponente on kaitsmekarp. Selle konkreetse sõlmega on seotud paljud sõiduki kasutamisel tekkivad elektriseadmetega seotud probleemid. Autojuhid tegelevad reeglina kaitsmekarbi rikete hoolduse ja diagnostikaga iseseisvalt.

Kaitsmed VAZ 2105

Autos VAZ 2105 kasutatavate kaitsmete otstarve ei erine ühegi teise kaitsme funktsioonist - elektriahelate kaitsmine lühiste, äkiliste voolutõusude ja muude ebatavaliste töörežiimide eest. Kaitsmed VAZ 2105, mis võivad olla silindrilised või pistiku tüüpi, on paigaldatud releega samale plokile. Kinnitusplokk võib asuda kapoti all või autos.

Kaitsme töö põhineb koolist tuntud Ohmi seadusel: kui elektriahela mõnes osas takistus väheneb, toob see kaasa voolutugevuse suurenemise. Kui voolutugevus ületab selle vooluringi lõigu lubatud väärtust, põleb kaitse läbi, kaitstes seeläbi olulisemaid elektriseadmeid rikke eest.

Blokeeri kapoti all

Enamikus VAZ 2105 mudelites (välja arvatud esimesed proovid) eemaldatakse kaitsmekarp sõitjateruumist kapoti all: seda näete esiklaasi all, kõrvalistme vastas.

Kui kinnitusplokk asub VAZ 2105 kapoti all, näete seda esiklaasi all, kõrvalistme vastas

Tabel: milline kaitse mille eest vastutab

Kaitse	Nimivool, A	Mis kaitseb
F1	10	tagurpidi tuli, elektriline küttekeha, relee mähis ja signaalseade tagaklaasi soojendamiseks
F2	10	e/d esiklaasi pesur, e / d ja esitulede pesuri relee, klaasipuhasti relee
F3	10	vaba
F4	10	vaba
F5	20	tagaklaasi küttekontuur ja kütterelee
F6	10	sigaretisüütaja, pesa kaasaskantavale lambile, kellale
F7	20	sarvering, radiaatori jahutusventilaatori ahel
F8	10	suunatuled, kaitselüliti relee, häiresüsteemi pöördeindeksite signaalimisseade, alarmi lüliti
F9	7,5	udutuled, generaatori pingeregulaator (kui masin kasutab G-222 generaatorit)
F10	10	signaalseadmed: suunatuled, kütusevaru, käsipidur, õlirõhk, pidurisüsteemi avariiseisund, aku laetus, karburaatori õhuklapi kate; näidikud: pööre (suunanäidu režiimis), kütusetase, jahutusvedeliku temperatuur; suunatulede relee-katkestaja; elektrilise ventilaatori mähise relee; voltmeeter; tahhomeeter; pneumaatiline klapi juhtimissüsteem; ventilaatori termolüliti; generaatori ergutusmähis (generaatori 37.3701 jaoks)
F11	10	sisevalgustus, stoppsignaal, pagasiruumi valgustus
F12	10	parempoolse esitule kaugtuled, esitulede pesuri relee (kaugtuled)
F13	10	kaugtuled vasakul esitulel
F14	10	eesmine kliirens vasakpoolsel esitulel; tagumine kliirens paremal laternal; ruumi valgustus; mootoriruumi valgustus
F15	10	parempoolse ploki esitule eesmine kliirens; tagumine kliirens vasakul laternal; armatuurlaua valgustus;
F16	10	lähituled parempoolsel esitulel, esitulede pesuri relee (lähituled)
F17	10	lähituled vasakpoolsel esitulel

Lisaks tabelis näidatud kaitsmetele on paigaldusplokil 4 varukaitset - F18-F21. Kõik kaitsmed on värvikoodiga:

• 7,5 A - pruun;
• 10 A - punane;
• 16 A - sinine;
• 20 A - kollane.

Kaitsmete VAZ 2105 värvus sõltub nende nimitöövoolust

Kuidas eemaldada kinnitusplokk

Kaitsmekarbi eemaldamiseks vajate 10-pesalist mutrivõtit. Kaitsmekarbi demonteerimiseks peate:

1. Ühendage lahti aku negatiivne klemm.
2. Ühendage sõitjateruumi pistikud lahti.
   

   Enne seadme eemaldamist peate lahti ühendama kindalaeka all olevas salongi pistikühendused
3. Keerake lahti kinnituspoltide mutrid (kindalaeka all asuvas salongis) 10-võtmega.
   

   Pärast seda peate lahti keerama ploki kinnituspoltide mutrid
4. Lükake kaitsmekarp mootoriruumi.
5. Eemaldage kaitsmekarbi all olevad pistikühendused.
   

   Järgmisena peate lahti ühendama kaitsmekarbi allosas asuvad pistikühendused
6. Eemaldage plokk pesast.
   

   Kui kõik pistikud on lahti ühendatud, saab seadme istmelt eemaldada

Sisekülje ja kapoti pistikud on värvikoodiga. Kaitsmekarbil olevad pistikupesad on tähistatud sama värviga (värviliste ringidena). Seda tehakse selleks, et ploki kokkupanemisel mitte segi ajada, milline pistik kuhu ühendati. Kui klotsil pole värvimärgistust, tuleks see ise teha (näiteks markeriga). Uus või remonditud seade paigaldatakse oma kohale demonteerimisele vastupidises järjekorras.

Vanad ja uued kaitsmeplokid on vahetatavad. Kui soovite vana asemel paigaldada uut tüüpi ploki, ei pea te auto konstruktsioonis muudatusi tegema. Plokkide erinevus seisneb ainult kasutatavate kaitsmete tüübis: vanal - silindriline, uuel - pistik.

Paigaldusploki remont

Kui auto elektriseadmete töös esineb katkestusi, tuleb kõigepealt kontrollida kaitsmekarpi. Kui üks kaitsmetest ebaõnnestub, ei ole tungivalt soovitatav seda asendada kaitsmega, mis talub nimivoolust suuremat voolu.. Selline kaitsme võib põhjustada juhtmestiku, lampide, mootorimähiste või muude elektriseadmete läbipõlemist.

Kaitsmekarbi parandamisel tuleb järgida teatud reegleid. Näiteks:

• kui mõni kaitse on läbi põlenud, peate proovima leida selle põhjuse, st kontrollima kogu vooluahela osa, mille eest see kaitsme vastutab;
• kui paigaldasite autosse täiendavaid elektriseadmeid, peate ümber arvutama nimivoolu, mida vooluringi selle osa eest vastutav kaitse peab vastu pidama. Selleks on vaja jagada selle vooluringi sektsiooni tarbijate kogukoormus (võimsus) pardapinge väärtusega (12 V). Saadud arvu tuleb suurendada 20–25% - see on kaitsme töövoolu nõutav väärtus;
• ploki vahetamisel tuleks tähelepanu pöörata sellele, kas vana ploki kontaktide vahel on džemprid. Kui on, siis uuega peate sama tegema.

Kui eemaldatud kaitsmekarbil on džemprid, tuleb samad paigaldada ka äsja paigaldatud kaitsmekarbile.

Kui on võimalik valida vana ja uut tüüpi plokkide vahel, tuleks kindlasti paigaldada uut tüüpi kinnitusplokk: tihedamad kaitsmekontaktid sellisel plokil päästavad teid kohe paljudest probleemidest, mis on seotud vana tüüpi kaitsmete lõtvumisega. plokid.

Kinnitusploki remont seisneb enamasti kaitsmete vahetamises või põlenud raja taastamises. Kaitsmeid saate kontrollida multimeetriga: ebaõnnestunud kaitsme asemel paigaldage uus.

Põlenud raja asendamine

Mõnel juhul ei põle vooluringi koormuse suurenemisel mitte kaitse, vaid üks ploki rööbastest. Sellises olukorras peate hindama läbipõlemise astet: kui kahjustus on väike ja ülejäänud ploki komponendid ei ole kahjustatud, saab sellise raja taastada. Selleks on vaja:

• jootekolb;
• plii ja kampol;
• traat 2,5 ruutmeetrit mm.

Raja remont toimub järgmises järjestuses:

1. Puhastame ja rasvatustame kahjustatud koha.
2. Eemaldame raja põlenud ja taastamatud killud.
3. Valmistame ette vajaliku pikkusega traadijupi, eemaldame piki servi isolatsiooni ja töötleme seda jootekolvi ja joodisega.
4. Põlenud raja asemel jootke ettevalmistatud traat.
   

   Põlenud raja asemele joodetakse 2,5 ruutmeetrise läbimõõduga traadijupp. mm

Kui roomikutel on mitu kahjustust, on lihtsam kogu plokk välja vahetada.

Video: kuidas parandada läbipõlenud kaitsmekarbi rada

VAZ 2105-2107 kaitsmekarbi remont

Kinnitusplokk salongis

Esimestel VAZ 2105 mudelitel asus kaitsmekarp sõitjateruumis. Sellist plokki võib tänagi vasaku ukse kõrval armatuurlaua all mõnes "viies" näha. Kõik sõitjateruumis asuva ploki kaitsmed vastutavad elektriahela sama osa eest kui kapoti all asuva ploki vastav kaitsme.

Kuidas tuvastada läbipõlenud kaitsme

Kui autos on probleeme mõne elektriseadmete rühmaga, on kaitse tõenäosus suur, kuid mitte sada protsenti. Et veenduda kaitsme ülesütlemises, piisab vahel ka välisest uuringust: kui selle kerel on põletusjälgi, siis suure tõenäosusega on kaitsme läbi põlenud. See kontrollimeetod on üsna primitiivne ja sel juhul on parem kasutada multimeetrit, mis võimaldab teil rikke diagnoosida:

• pinge järgi;
• vastupanu teel.

Esimesel juhul vajate:

1. Seadke multimeeter pinge mõõtmise režiimi.
2. Lülitage sisse testitav vooluahel, näiteks valgustus, pliit jne.
3. Kontrollige kaitsme klemmide pinget. Kui ühes klemmis pole pinget, tuleb kaitse välja vahetada.

Teisel juhul lülitatakse multimeeter takistuse mõõtmise režiimi, mille järel ühendatakse instrumendi otsad eemaldatud kaitsmega. Kui takistuse väärtus on nullilähedane, tuleb kaitse välja vahetada.

Kui takistuse väärtus on nullilähedane, tuleb kaitse välja vahetada.

Ploki demonteerimine ja remont

Sõitjateruumis asuv kaitsmekarp eemaldatakse samas järjekorras nagu kapoti alla paigaldatud kaitsmekarp. On vaja lahti keerata kinnitusdetailid, eemaldada pistikud ja eemaldada plokk. Nii nagu kapoti all asuva ploki puhul, seisneb salongi paigaldatud kinnitusploki remont kaitsmete vahetuses ja roomikute taastamises.

Kui tee peal kaitse läbi põleb ja varuks pole käepärast, saab selle asendada traadiga. Kuid esimesel võimalusel tuleb juhe eemaldada ja selle asemele paigaldada nimikaitse.. Kaitsme paigutus on tavaliselt näidatud paigaldusploki kaane siseküljel.

Tuleb meeles pidada, et on mitut tüüpi kinnitusplokke, mis väliselt üksteisest ei erine. Erinevused on radade juhtmestikus. Ploki vahetamisel tuleb jälgida, et vanade ja uute klotside märgistused ühtiksid. Vastasel juhul ei tööta elektriseadmed korralikult.

Vahetasin VAZ 2105 kinnitusploki umbes kuus kuud tagasi. Kui vahetasin, ei teadnud ma, et neid on mitut tüüpi. Autoturu müüjad väitsid, et on ainult üks tüüp ja kuna mu vana lagunes täielikult, siis pidin võtma selle, mis oli.

Uue plokiga ilmnes korraga kaks probleemi: klaasipuhastid lakkasid töötamast (see probleem lahendati, visates hüppaja esimesest kaitsmest teise). Teine probleem (ja põhiline) on see, kui auto lihtsalt seisab väljalülitatud mootoriga, tühjendab akut (laadimisjuhe, kui see on oluline, on sisestatud 3 kiipi 1 pistikupessa, ma ei tea kuidas öelda muidu auto elektris peaaegu ei tuhni.Täielikult laetud ca 8 tunniga tühjendab 0-ni.Kolmas probleem(pole nii oluline) et suunatulede kordajad kadusid ära.Käisin autoelektriku juures,ta viskas lihtsalt tõstis käed, vaatas paneeli ega saanud midagi teha. Ma teadsin, et see juhtub, nii et mul pole seda millegagi võrrelda.

Jalakäija

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Vana stiilis kaitsmeplokk

Vanastiilis kinnitusplokkides kasutatakse silindrilisi (sõrmetüüpi) kaitsmeid, mis paigaldatakse spetsiaalsetesse vedruga pistikutesse. Selliseid pistikuid ei erista töökindlus ja vastupidavus, mistõttu põhjustavad need autojuhtidelt palju kriitikat.

Vana stiilis VAZ 2105 kinnitusplokis kasutatakse silindrilisi kaitsmeid

Kõik 17 vanaaegsel kinnitusplokil asuvast kaitsmest vastutavad samade elektritarbijate rühmade eest nagu uut tüüpi ploki vastavad kaitsmed (vt ülaltoodud tabelit). Erinevus on ainult nimivoolu väärtuses, mille jaoks silindrilised kaitsmed on ette nähtud. Iga pistikkaitse (uut tüüpi plokil) nimivooluga:

• 10 A vastab sõrmetüüpi kaitsmele nimivooluga 8 A vana tüüpi plokis;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A–8 A.

Kaitsmekarbi VAZ 2105 hooldus ja remont ei tekita enamikul juhtudel autojuhtidele raskusi. Kinnitusploki rikke iseseisvaks kindlakstegemiseks ja selle kõrvaldamiseks piisab isegi vähesest sõidukogemusest. Elektriseadmete usaldusväärseks tööks on oluline kasutada tehnilises dokumentatsioonis määratud parameetritega kaitsmeid.