Miks on tänapäevastel autodel tahhomeetrit vaja?
Kaasaegsel juhil ei pea olema põhjalikud teadmised auto ehitusest, et sellega iga päev turvaliselt tööle ja tagasi sõita. Nõus, meie ajal on palju muljetavaldava sõidukogemusega autoomanikke, kes ikka veel ei tea selget vastust retoorilisele küsimusele: miks on armatuurlauale tahhomeeter paigaldatud?
Isegi kui vaatate varem või hiljem Internetti ja jätate meelde sakramendilause: "Tahhomeeter on seade, mis mõõdab auto väntvõlli kiirust ühe minuti jooksul", ei saa iga juht aru, miks ta peaks seda isiklikult järgima. Enamiku jaoks on ju peamine, et rool ja rattad pöörleksid.
Teisest küljest, kui autotootjad kulutavad raha selle seadme paigaldamiseks igasse seeriaautosse, siis on nad kindlad, et "tüürimees" vajab seda. Kuid paraku kontrollivad tahhomeetri näitu tegelikkuses peamiselt ainult edasijõudnud juhid, kes reeglina juhivad manuaalkäigukastiga autosid või kasutavad manuaalset "automaatset" režiimi.
Sellistel sõidusõpradel on võimalus dünaamika parandamiseks mootorit suurele kiirusele keerata. Kuid pole saladus, et pidev sõitmine selles režiimis vähendab oluliselt sisepõlemismootori eluiga. Nii nagu süstemaatiline liikumine madalatel kiirustel, ei mõju see tema tervisele just kõige paremini. Seetõttu on soovitav, et iga juht kontrolliks seda indikaatorit, mis on tahhomeetri põhifunktsioon.
Neile, kes on olulised mootori ohutu töö tagamiseks, peaksid autoga sõitma järgima optimaalset kiirusrežiimi, hoides noolt vastuvõetavates piirides. See mitte ainult ei suurenda mootori ressurssi, vaid säästab ka lisaliitrit kütust.
Iga auto jaoks võib optimaalne tsoon, kus seadme nool turvarežiimis "kõnnib", olenevalt jõuallika tüübist ja selle omadustest erinev. Kuid enamasti on see vahemikus 2000–3000 pööret minutis.
"Mehaanika" ja käsitsi "automaatse" režiimiga autodes juhitakse tahhomeetri ketta kiirust käiguvahetusega. Automaatkäigukasti juuresolekul tehakse seda gaasipedaaliga manipuleerides. Lisaks saab tahhomeetri abil diagnoosida rikkis mootorit ilma autost lahkumata. Kui tühikäigul kiirus “ujub” ja nool tiirleb volitamatult ümber sihverplaadi, siis teadlikule juhile on see veenev signaal, et on aeg külastada autoteenindust.
Kuid kindlasti ei muretse enamik autoomanikke selle teema pärast ega vaata kunagi tahhomeetrit, usaldades täielikult automaatkäigukasti. Seega on kokkuvõttes aus tunnistada, et see seade paigaldatakse autodesse mitte autojuhtidele, vaid ikkagi automehaanikutele, kes kasutavad seda mootori diagnostika käigus.
