Vaata trumli sisse

Tagatelje pidurid kuluvad aeglasemalt kui esisillad, kuna need on vähem pingestatud, kuid see ei tähenda, et peaksime nende vastu vähem huvi tundma.

Enamikul populaarsetel autodel on tagumised trummelpidurid. Trumlit tohib rummu vastu suruda ainult jõuga rattapoldid või on nende külge reeglina täiendavalt kinnitatud ühe poldiga. Esimesel juhul ei tohiks trumli eemaldamine raskusi tekitada, välja arvatud juhul, kui kulumisprotsessi tulemusena on tööpinnale tekkinud lävi, mis kleepub piduriklotside abrasiivse hõõrdkatte külge. Teises võib mainitud trumli kinnituskruvi saada lisaprobleemiks, eriti kui keegi pole seda pikka aega proovinud lahti keerata ja korrosioon on selle juba osaliselt hävitanud. Kohmakad katsed sellist kruvi lahti keerata lõpevad enamasti selle purunemisega ja siis tuleks proovida kruvi jupp lahti keerata ja kui ei õnnestu, siis puurida ja keere tekkivasse auku läbi lõigata (tavaliselt on sul seda teha suurema suuruse jaoks) või lõpuks asendada kogu jaotur.

Pärast trumli eemaldamist eemaldage esmalt kogu mustus selle seest ja pidurisadula pidurielementidelt. Seejärel kontrollime piduriklotside hõõrdkatete seisukorda. Kui need on juba kulunud, kontrollige, kas nende paksus vastab endiselt tootja spetsifikatsioonidele. Lisaks peavad vooderdised olema ühtlaselt kulunud ja vabad materjalikadudest ega hüdraulikavedelikust või määrdest tulenevat saastumist. Hüdraulikajagajal, mida tavaliselt nimetatakse silindriks, ei tohi olla vähimatki hüdraulikavedeliku lekke jälgi. Piduriklotside vedrud ei tohiks nõrgeneda, rääkimata mõranemisest.

Piduritrumli tööpinnal, samuti piduriketta vastaval pinnal ei tohi olla kahjustuste märke. Oluline parameeter on trumli siseläbimõõt, mille lubatud väärtuse näitab tootja. Piduripedaali pulseerimine ilma ABS-juhtimiseta pidurdamisel võib viidata nn. piduritrumli ovaliseerimine.