Kontrollige Lifan x60 mootorituld
Pärast auto ostmist oli vähem kui kuu möödas sellest, kui pidin OD-sse teenindusse helistama. Juhtlamp süttis. Põhimõtteliselt ütlevad paljud, et vahet pole, mähkige see elektrilindiga ja sõitke, kuid otsustasin ikkagi teenindusse minna, kuna mul polnud aega seda osta, kuna see on juba viga , esimene mõte peas: "Ilmselt tehaseviga."
Niisiis, jõudsin Sterlitamaki OD-sse. Registreerisin end sisse, esitasin tellimuse – riided, võtsin võtmed ja ootasin peaaegu 40 minutit, kuni mu auto bensiinijaama sõidetakse, kuigi nad ütlesid, et paar minutit. Siis nad töötlesid ka seda, et nad on seal kaua olnud, kuna nad diagnoosisid pikka aega, et tõstsid auto kolm korda lifti ja nad otsisid sealt midagi. No ma ootasin veel 1,5 tundi. Ja siis visati auto välja, minu meelest on kõik korras, kõik sai tehtud. Ja siin selgub, et mitte. Nad ütlesid, et probleem on katalüsaatoris, nad ei saa muud teha, kui võtta ühendust tehasega ja oodata vastust, kuid nad ei selgitanud, millist vastust nad lihtsalt ootavad kõnet.
Kõige üllatavam, nad ütlesid, et kõik reeglid on, katalüsaator ei mõjuta sõitu, lisaks pole heitgaasid väga head. Ja kõige kummalisem on see, et auto on UUS ja katalüsaatori probleem tuleb tehasest. Kas ma olen nii õnnetu või on kellelgi seda olnud?
No kuidas neid siis kutsutakse ja kuidas kõike tehakse, ma siis välistan.
Autos Lifan X60 juhib juhtplokk elektroonikaseadmete ja erinevate andurite tööd. See on ühe protsessoriga mikrokontroller, mis töötab sagedusel 40 MHz, elektrooniline juhtseade (ECU) võtab andmeid vastu anduritelt. Need asuvad mootoriplokis, sisselaske- ja väljalaskekollektorites, väljalaskesüsteemis. Arvuti töötleb püsivara programmi kohaselt teavet ja juhib mootori tööd teiste täiturmehhanismide kaudu.
Kuidas viga ilmneb
Lifan X60 armatuurlaud sel hetkel, kui "kontroll" on sisse lülitatud
Pärast Lifan X60 mootori käivitamist diagnoosib pardaarvuti sõlmed ja jälgib nende seisukorda reaalajas. Kui mõni andur annab märku talitlushäirest, tuvastab mikrokontroller selle ja annab mõnel juhul valgussignaali - kontrolli. Andur asub paremal küljel. Põlemisnäidik hirmutab paljusid juhte. Kuid enne, kui õpime Lifan X60 kontrolli lähtestada, uurime rikke peamisi põhjuseid.
Probleemi ilmnemisel parandab auto arvuti veakoodi. See kirjutatakse mikrokontrolleri mällu. Sõiduki juhtimissüsteem lülitub ohutusse režiimi, mis võimaldab teil sõita remondi- ja hooldustöödeks tehnojaama. Juht ei saa oma Lifan X60 üksi teele jätta.
Vaata ka: Hüdraulika kohta t 25
Enamasti süttib kontroll, kui kahjulike ainete tase heitgaasides on ületatud. Signaalseadme põhjus võib olla madala kvaliteediga kütus. Juht peaks vältima Lifan X60 tankimist bensiiniga, mille oktaanarv on alla 93. Teiseks põhjuseks on ühe või mitme anduri rike.
Kui veaindikaator kustub
Indikaator saab välja lülituda ainult siis, kui ECU ei tuvasta 3 sõidutsükli jooksul vigu ega tõrkeid. Kuid veakood jääb mällu. Seda saab lugeda ja kustutada diagnostilise skanneriga, see on ühendatud spetsiaalse EOBD kiibiga.
Elektrooniline juhtseade Lifan X60 saab vea iseseisvalt lähtestada, see ilmneb pärast 40 tsüklit mootori soojendamist töötemperatuurini, eeldusel, et tõrget enam ei esine.
Kui tšekk ei ole 3 tsükli järel välja tulnud, on soovitatav võtta ühendust teenindusjaamaga ja juba seal skanneri abil määrata aadress, kust riket otsida.
Pidage meeles, et rikke tuvastamisel proovib süsteem probleemi iseseisvalt lahendada või mootori juhtimisprogrammis muudatusi teha, et autoomanik saaks teenindusjaama jõuda ja seal remonti teha.
Lähtestage vead improviseeritud vahenditega
Me ei ole siin uuenduslikud, kuid on ainult üks tee. Ühendage aku klemm 5 minutiks lahti. Sõltuvalt raskusastmest võib kontroll ebaõnnestuda. Näiteks madala kvaliteediga kütusesegu viga peaks kaduma ja meie bensiini kvaliteedi juures on see kõige levinum probleem.
Saate osta ELM-327 adapteri - see on mõne kuulsa seadme odav Hiina analoog, kuid sellest piisab. Teil on vaja ka Android-telefoni. Installime Torque programmi, ühendame masinaga ja saadame programmi kaudu signaali ECU vigade lähtestamiseks. ELM-iga on kaasas ka tasuta programm, mille abil saate oma sülearvuti autoga ühendada. Ja juba sülearvuti abiga taaskäivitage Lifan X60 kontroll. Mõlemas versioonis (kaasaskantav ja pöördemoment) saate lugeda vigu ja saada koos koodiga lühikese märkuse.
Enne kviitungi lähtestamist soovitame selle koodi uuesti sisestada või meelde jätta.
Elektroonilise mootorijuhtimissüsteemiga (ECM) sõidukite omanikud kogevad sageli armatuurlaual oleva avariilampi "check engine" (inglise keeles "check engine") ootamatut süttimist. Märgime kohe, et kui mootori "juhtimine" on sisse lülitatud, näitab see jõuallika ja selle süsteemide tööga seotud teatud tõrkeid.
Vaata ka: Kombainlaadur CBM 351
Kui kontrollmootori tuli süttib, võib olla palju olukordi. Sageli kurdavad omanikud, et peale mootori loputamist on kontroll sisse lülitatud, kontroll on sisse lülitatud, kui mootor töötab või sisepõlemismootor ei käivitu, kuumal või külmal mootoril süttib perioodiliselt või pidevalt avariituli jne. Järgmisena käsitleme peamisi põhjuseid, miks kontrollmootor võib sisse lülituda, ning räägime ka mitmete levinumate rikete diagnoosimise ja parandamise võimalustest oma kätega.
