Autode saaste: normid, standardid ja lahendused

Auto saaste hõlmab nii selles sisalduvat energiat kui ka kasutamisega kaasnevat saastet (kütus, gaasiheitmed, saasteosakesed jne). Selle autode saaste vastu võitlemiseks on aastate jooksul kehtestatud standardeid, seadusi ja makse.

🚗 Millised on autode põhjustatud saaste tagajärjed?

Auto on oluline saaste tekitaja erinevatel põhjustel: selle kasutamine, muidugi fossiilkütuste kasutamise ja saasteainete atmosfääri paiskamise tõttu, samuti selle tootmine ja hävitamine.

L 'auto mida teie sõiduki valmistamiseks kasutatakse, on ise saasteallikas, nagu ka selle komponentide ja tarvikute tootmine: metall, plast ja materjalid, nagu liitiumkasutatakse autoakude tootmiseks.

L 'selle tooraine kaevandamine ise kasutab loodusvarasid ja on saasteallikas. Me räägimehall energia : on sõiduki elutsükli jooksul tarbitud energia. Kehaline energia on teie auto tootmine, tootmine, transportimine või isegi ringlussevõtt, isegi mitte selle kasutamist.

Auto tegelik energia oleneb muidugi mudelist, kuid võime hinnata, et bensiinimootoriga linnaauto energia on umbes 20 kWh... Ja vastupidiselt levinud arvamusele, et hübriid- ja elektriautode saaste on väiksem, hinnatakse elektriauto kehastavat energiat umbes 35 kWh... Tõepoolest, nende autode elektriakudest saadav energia on väga suur.

Seejärel hooldatakse ja remonditakse teie autot kogu selle eluea jooksul, mis nõuab jällegi energiat ja põhjustab reostust. Aku vahetatakse välja, nagu ka selle rehvid, vedelikud, lambid jne. Siis saab selle eluiga läbi ja see tuleb utiliseerida.

Kui mõnda osa ja elementi saab uuesti kasutada - seda nimetataksemajandustsükkel – Teie sõidukis on ka ohtlikke jäätmeid (pidurivedelik, aku, kliimaseadme külmutusagens) jne. Neid tuleb käidelda erinevalt.

Lõpuks on probleem teie sõiduki kasutamisega. Kogu oma eluea jooksul kulutab see kütust ning eraldab saasteaineid ja gaase. Nende hulgas eriti süsinikdioksiid (CO2), kasvuhoonegaas. See aitab kaasa globaalsele soojenemisele.

Autode saastest rääkides mõtleme sageli CO2-le, isegi kui see pole kaugeltki ainuke konkreetse auto saasteallikas. Sõiduki tekitatav CO2 kogus varieerub sõidukiti sõltuvalt paljudest teguritest, näiteks:

• Le kütuse tüüp tarbib;
• La kütuse kogus tarbitud;
• La sundida mootor ;
• Le masina kaal.

Transport vastutab ligikaudu 30% kasvuhoonegaaside heitkogused Prantsusmaal ja autod on enam kui poole selle CO2 allikaks.

CO2 pole aga kaugeltki ainus saasteaine, mida teie auto eraldub. See tekitab ka lämmastikoksiidid (NOx)mis on tervisele ohtlikud ja põhjustavad eelkõige reostuse tipptasemeid. Samuti on väikesed osakesed, mis on põlemata süsivesinikud. Nad põhjustavad vähki ja hingamisteede haigusi.

Mandri-Prantsusmaal arvatakse, et peenosakesed põhjustavad rohkem kui 40 000 surma Prantsusmaa tervishoiuministeeriumi andmetel igal aastal. Neid eristavad eriti diiselmootorid.

🔎 Kuidas sa tead, kui räpane su auto on?

Kuna auto paiskab välja palju saasteaineid ja sisaldab palju energiat, siis saastetasemetest rääkida on kohatu. Tegelikult on võimatu teada, kui räpane auto on. Teisest küljest võime teada CO2 heitkogused auto, mis ei ole täpselt sama, kuna auto saastab palju rohkem kui CO2 emissioon.

Uute autode puhul peavad tootjad nüüd näitama CO2 heitkoguseid. See on vajalik. Seda indikaatorit mõõdetakse auto testimisel vastavalt standardilewltp (Kergsõidukite ülemaailmselt ühtlustatud katsemenetlus), jõustus märtsis 2020.

Kasutatud auto puhul saab sõiduki saastumisest teada simulaatori abilADEME, Keskkonnakaitse- ja Energeetikaamet.

See simulatsioon on saadaval avaliku teenistuse veebisaidil. Oma auto saaste kohta teada saamiseks peate sisestama mõned andmed:

• Poeg kaubamärk ;
• Poeg mudel ;
• Sa размер (väike linnaauto, kompaktsedaan, väikebuss jne);
• Sa keretööd (universaal, sedaan, kupee jne);
• Poeg energia (elekter, bensiin, gaas, diisel ...);
• Sa Edasikandumine (käsitsi, automaatne ...).

⛽ Kuidas vähendada sõidukite saastet?

Aastate jooksul on sõidukite saaste vähendamiseks välja pakutud palju lahendusi. Seega on teie autol kindlasti saastetõrjeseadmed, nagu EGR-klapp või tahkete osakeste filter.

Kuid oma skaalal saate vähendada ka oma auto saastet. Selleks peate rakendama keskkonnasäästliku sõidu reflekse, näiteks:

• Ärge kasutage tarvikuid üle näiteks kliimaseade või küte, mis põhjustavad eelkõige liigset kütusekulu;
• Ärge sõitke liiga kiirestimis suurendab kütusekulu ja seega ka CO2 heitkoguseid;
• Ärge aeglustage asjata ja hõlbustada mootoriga pidurdamist;
• Regulaarselt ja korrektselt rehvirõhk, ebapiisavalt pumbatud rehvid tarbivad rohkem;
• Aruande kiire ülekandmine ja mitte mingil juhul kiirendada;
• kasutamise kiiruse regulaator kiirendamise ja pidurdamise vähendamiseks.

Loomulikult nõuab sõidukite saaste vähendamine ka head hooldust. Teostage oma teenuseid igal aastal, et pikendada selle eluiga. Lõpetuseks, ärge ostke uut autot liiga sageli: uue auto tegemine toob kaasa 12 tonni CO2... Nende heitkoguste kompenseerimiseks peate vähemalt sõitma 300 kilomeetrit.

🌍 Millised on lahendused autode põhjustatud saaste vähendamiseks?

Aastaid on seadusandlus võidelnud autode saastamise vastu. Seega on Euroopa Parlament võtnud vastu eesmärgid CO2 heitkoguste vähendamiseks. Kohalikud eeskirjad töötavad ka sõidukite saaste vähendamise nimel.

Siin on, kuidas mõned suuremad Prantsusmaa suurlinnapiirkonnad (Pariis, Lille, Lyon, Strasbourg, Marseille, Dijon jne) on selle kohustuslikuks muutnud Crit'air kleebis... See sertifikaat näitab auto keskkonnaklassi vastavalt selle mootorile ja Euroopa saasteainete heitkoguste standardile.

Samuti kehtestati maksud: nt. boonus-keskkonnatrahv või süsinikumaks... Isegi kui loote oma halli kaardi, maksate lisamaksu auto eest, mis paiskab palju CO2.

Pealegi mõned saastekaitseseadmed on nüüd teie autol kohustuslikud: tahkete osakeste filter, mis on paigaldatud kõikidele diiselmootoritele, aga ka mõnele bensiinimootoriga autole, EGR-klapp, heitgaasitagastussüsteem jne.

Millal tehniline kontroll, on teie auto saastatus üks mõõdetavaid näitajaid. Liigne CO2 emissioon võib viia tehnilisest kontrollist loobumiseni. Vajalik on osa remont ja tehnoülevaatus.

Lõpuks on küsimus motoriseerimise ja kütuse kohta. Diisel on tõepoolest keskkonnale eriti kahjulik. Juba Crit'air kleebisega märgistatud ja saastetõrjeseadmetega varustatud diiselmootor muutub üha populaarsemaks.

Samal ajal arenevad alternatiivsed tehnoloogiad, nagu elektri- või hübriidsõidukid. Kuid olge ettevaatlik: elektrisõiduki energia on väga oluline, osaliselt selle aku valmistamise tõttu. See on isegi kõrgem kui bensiiniautol.

Teisisõnu peate selle eluiga pikendama nii palju kui võimalik, et püüda kompenseerida oma elektrisõiduki elutsüklist põhjustatud suurt saastet. Seega pidage meeles, et auto saaste ei sõltu ainult CO2 emissioonist, vaid ka kogu selle elutsüklist alates tootmisest kuni utiliseerimiseni.

Nagu näete, on autode saastamine tegelikult keerulisem teema, kui see kõlab. Kui kõik mõtlevad bensiinile ja CO2-le, pole see kaugeltki ainus autode saasteallikas. Pidage meeles, et keskkonnasaaste vähendamiseks peate järgima kehtivaid seadusi ning parandama ja hooldama oma sõidukit, et pikendada selle eluiga!