Hyundai Solarise antifriisi vahetus

Antifriisi asendamine Hyundai Solarise vastu toimub mitte ainult plaanilise hoolduse ajal. See võib olla vajalik ka jahutusvedeliku tühjendamisega seotud remonditööde tegemisel.

Jahutusvedeliku Hyundai Solaris asendamise etapid

Selle mudeli antifriisi asendamisel on vaja jahutussüsteemi loputada, kuna mootoriplokis pole tühjenduskorki. Ilma loputamiseta jääb osa vanast vedelikust süsteemi, mis halvendab uue jahutusvedeliku omadusi.

Solarist on mitu põlvkonda, neil pole jahutussüsteemis põhimõttelisi muudatusi, seega kehtivad asendamise juhised kõigile:

• Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Restyling);
• Hyundai Solaris 2 (Hyundai Solaris II HCr).

Protseduuri on kõige parem teha süvendiga garaažis, nii et pääsete hõlpsalt kõikidesse kohtadesse. Ilma kaevuta on ka asendamine võimalik, kuid sinna jõudmine on keerulisem.

Solaris oli varustatud 1,6- ja 1,4-liitriste bensiinimootoritega. Neisse valatud antifriisi maht on ligikaudu 5,3 liitrit. Samu mootoreid kasutatakse ka Kia Rios, kus kirjeldame süvenditeta vahetusprotsessi.

Jahutusvedeliku tühjendamine

Jahutusvedelikku tuleks vahetada külmal mootoril, et selle jahtumise ajal oleks aega kaitse eemaldada. Samuti peate eemaldama parempoolse plastkilbi, kuna see blokeerib juurdepääsu radiaatori tühjenduskorgile.

Selle aja jooksul on auto jahtunud, nii et liigume kanalisatsiooni:

1. Radiaatori vasakul küljel leiame äravoolukorgi, selle koha alla paneme vana vedeliku kogumiseks anuma või lõigatud plastmahuti. Keerame selle lahti, mõnikord jääb see kinni, nii et peate selle ärarebimiseks pingutama (joonis 1).
2. Niipea, kui vedelik hakkab välja voolama, tilkub vähe, nii et keerame radiaatori täitekaela korgi lahti.
3. Radiaatori vastasküljel leiame paksu toru, eemaldage klamber, pingutage ja tühjendage (joonis 2). Seega voolab osa vedelikust plokist välja; kahjuks ei õnnestu ülejäänud mootori tühjendamiseks, kuna tühjenduskorki pole.
4. Jääb üle paisupaak tühjendada, selleks võite kasutada kummist pirni või süstalt, millele on kinnitatud voolik.

Pärast äravooluprotseduuri lõpetamist ärge unustage kõike oma kohale asetada. Järgmisena liigume edasi pesemisetappi.

Jahutussüsteemi loputamine

Vana antifriisi jääkide eemaldamiseks jahutussüsteemist vajame destilleeritud vett. Mis tuleb valada radiaatorisse, kaela ülaossa, samuti paisupaaki miinimum- ja maksimumtaseme vahele.

Kui vesi on täidetud, sulgege radiaatori ja reservuaari korgid. Järgmisena käivitame mootori, ootame, kuni see soojeneb, kui termostaat avaneb, saate selle välja lülitada. Märgid avatud termostaadist ja sellest, et vesi on läinud suurele ringile, on jahutusventilaator.

Kütmisel on vaja jälgida temperatuurinäitu, et see ei tõuseks väga kõrgetele väärtustele.

Seejärel lülitage mootor välja ja tühjendage vesi. Korrake seda veel paar korda, kuni tühjendatud vesi on selge.

Tühjendage destilleeritud vesi, näiteks antifriis, külma mootorisse. Vastasel juhul võib see põletada. Ja ka äkilise jahutamise ja temperatuurimuutuste korral võib ploki pea deformeeruda.

Täitmine ilma õhutaskuteta

Pärast loputamist jääb Hyundai Solarise jahutussüsteemi umbes 1,5 liitrit destilleeritud vett. Seetõttu on soovitatav kasutada mitte valmis antifriisi, vaid kontsentraati, näiteks uut vedelikku. Seda silmas pidades saab seda lahjendada, et see taluks soovitud külmumistemperatuuri.

Täitke uus antifriis samamoodi nagu loputamiseks mõeldud destilleeritud vesi. Radiaator ulatub kaela ülaossa ja paisupaak ülemise ribani, kus on täht F. Pärast seda paigaldage pistikud oma kohtadesse.

Lülitage süüde sisse ja oodake, kuni auto mootor soojeneb. Vedeliku kiireks jaotamiseks kogu süsteemis saate kiirust suurendada 3 miilini minutis. See aitab ka õhku eemaldada, kui jahutustorudes on õhutasku.

Seejärel lülitage mootor välja ja laske sellel veidi jahtuda. Nüüd peate hoolikalt avama täitekaela ja lisama vajaliku koguse vedelikku. Kuna kuumutamisel oli see jaotunud kogu süsteemis ja tase oleks pidanud langema.

Mõni päev pärast vahetust tuleb kontrollida antifriisi taset ja vajadusel lisada.

Vahetamise sagedus, mida antifriis täita

Tootja eeskirjade kohaselt tuleb Hyundai Solarise esimene asendamine läbi viia mitte rohkem kui 200 tuhande kilomeetri läbisõiduga. Ja väikeste tiraažide puhul on säilivusaeg 10 aastat. Muud asendused sõltuvad kasutatavast vedelikust.

Vastavalt autofirma soovitusele tuleks jahutussüsteemi täitmiseks kasutada ehtsat Hyundai Long Life jahutusvedelikku. See on kontsentraadina, mida tuleb lahjendada destilleeritud veega.

Algne vedelik on olemas erineval kujul, rohelise sildiga hallis või hõbedases pudelis. Seda tuleb vahetada iga 2 aasta tagant. Kunagi oli see ainuke, mida soovitati vahetada. Sellest ajast on Internetis ringlenud info, mida täpselt kasutada. Kuid praegu ei soovitata seda kasutada, kuna see on loodud vananenud silikaadi baasil. Aga igaks juhuks on siin tellimiskoodid 07100-00200 (2 lehte), 07100-00400 (4 lehte.)

Nüüd peate asendamiseks valima antifriisi kollase sildiga rohelises kanistris, mis on mõeldud 10-aastaseks tööks. Praegu on see parim valik, kuna see vastab tänapäevastele nõuetele. Vastab Hyundai/Kia MS 591-08 spetsifikatsioonile ja kuulub lobriid- ja fosfaatkarboksülaadi (P-OAT) vedelike klassi. Neid esemeid saate tellida 07100-00220 (2 lehte), 07100-00420 (4 lehte).

Kui palju antifriisi on jahutussüsteemis, mahu tabel

Mudel	Mootori võimsus	Mitu liitrit antifriisi on süsteemis	Originaalvedelik / analoogid
Hyundai Solaris	bensiin 1.6	5.3	Hyundai pikendatud eluiga jahutusvedelik
bensiin 1.4	OOO "Kroon" A-110
Coolstream A-110
Jaapani toodetud hübriidjahutusvedelik RAVENOL HJC

Lekked ja probleemid

Jahutussüsteemiga Hyundai Solarisel erilisi probleeme pole. Välja arvatud juhul, kui täiteava korki tuleb perioodiliselt vahetada. Kuna mõnikord ebaõnnestub sellel asuv möödaviiguklapp. Selle tõttu tekib suurenenud rõhk, mis mõnikord põhjustab liigeste lekkeid.

Mõnikord võivad kasutajad kurta mootori temperatuuri tõusu üle, seda ravitakse, nagu selgus, radiaatori välise loputamisega. Aja jooksul satub mustus väikestesse rakkudesse, häirides normaalset soojusülekannet. Reeglina juhtub seda juba vanematel autodel, millel on olnud aega erinevates tingimustes sõita.