Renault Logani abs-anduri vahetus

Blokeerumisvastane pidurisüsteem (ABS) takistab rataste blokeerumist pidurdamisel, välistades sõiduki üle kontrolli kaotamise ohu ja hoides sõidukit sõidu ajal stabiilsena. Mõistliku hinna tõttu paigaldatakse seda varustust massiliselt kaasaegsetele autodele. Süsteemi töös mängivad olulist rolli rummudele paigaldatud andurid, mis registreerivad rataste pöörlemiskiirust.

ABS-anduri eesmärk ja tööpõhimõte

ABS-andur on üks kolmest süsteemi põhikomponendist, mis sisaldab ka juhtmoodulit ja klapi korpust. Seade määrab ratta blokeerimismomendi selle pöörlemissageduse järgi. Selle soovimatu sündmuse ilmnemisel saab elektrooniline juhtseade andurilt signaali ja toimib liinile paigaldatud klapi korpusele kohe pärast peamist pidurisilindrit.

ABS andur koos kaabli ja pistikuga

Plokk vähendab või isegi peatab pidurivedeliku juurdevoolu blokeeritud rattasilindrisse. Kui sellest ei piisa, suunab solenoidklapp vedeliku väljalasketorusse, vabastades rõhu juba piduri peasilindris. Kui rataste pöörlemine taastub, alandab juhtmoodul ventiilid rõhu, misjärel kandub rõhk hüdroliinis rattapidurisilindritele.

Iga auto ratas on varustatud ABS-anduriga.

See on huvitav: Renault Logani õlipumba keti vahetamine - selgitame järjekorras

Kuidas ABS töötab

Uusima pidurisüsteemi tulekuga on auto ohutus kriitilise pidurdamise ajal suurenenud. Süsteemi hakati paigaldama 70ndatel ABS-süsteem sisaldab juhtseadet, hüdroseadet, rattapidureid ja kiirusandureid.

Abs-i põhiseade on juhtseade. Just tema saab anduritelt-anduritelt signaale ratta pöörete arvu kujul ja hindab neid. Saadud andmeid analüüsitakse ja süsteem teeb järelduse rataste libisemise astme, selle aeglustuse või kiirenduse kohta. Töödeldud teave jõuab signaalide kujul juhtimisülesannet täitva hüdroseadme elektromagnetilistele klappidele.

Rõhk antakse piduri peasilindrist (GTZ), mis tagab survejõu ilmnemise pidurisadula pidurisilindritele. Survejõu tõttu surutakse piduriklotsid vastu pidurikettaid. Olenemata olukorrast ja sellest, kui tugevalt juht piduripedaali vajutab, on rõhk pidurisüsteemis optimaalne. Süsteemi eelisteks on see, et iga ratast analüüsitakse ja valitakse optimaalne surve, mis hoiab ära rataste blokeerumise. Täielik pidurdamine toimub pidurisüsteemi rõhu tõttu, mida reguleerib ABS.

See on ABS-i põhimõte. Taga- ja nelikveolistel sõidukitel on ainult üks andur, mis asub tagasilla diferentsiaalil. Info blokeerimise võimaluse kohta võetakse lähimast rattast ja nõutava rõhu käsk edastatakse kõikidele ratastele.

Solenoidklappe juhtiv seade võib töötada kolmes režiimis:

1. Kui sisselaskeklapp on avatud ja väljalaskeklapp suletud, ei takista seade rõhu tõusu.
2. Sisselaskeklapp saab vastava signaali ja jääb suletuks, samas kui rõhk ei muutu.
3. Väljalaskeklapp saab signaali rõhu vähendamiseks ja avaneb ning sisselaskeklapp sulgub ja rõhk langeb, kui tagasilöögiklapp on sisse lülitatud.

Tänu nendele režiimidele toimub rõhu vähendamine ja tõus astmelises süsteemis. Probleemide ilmnemisel lülitatakse ABS-süsteem välja ja pidurisüsteem töötab ilma selleta. Armatuurlaual annab ABS-i probleemidest teada vastav indikaator.

Seadme väljavahetamise vajadus

ABS-süsteemi talitlushäirest annab märku auto armatuurlaual asuv märgutuli. Tavarežiimis süttib indikaator mootori käivitamisel ja kustub 3-5 sekundi pärast. Kui kontroller käitub valesti (lülitub sisse, kui mootor töötab või vilgub juhuslikult, kui auto liigub), on see esimene märk anduri rikkest.

ABS tuli peaks kustuma 3-5 sekundit pärast mootori käivitamist

Lisaks näitavad seadme võimalikku riket:

• veakoodi ilmumine pardaarvuti ekraanile;
• rataste pidev blokeerimine tugeva pidurdamise ajal;
• piduripedaali iseloomuliku vibratsiooni puudumine vajutamisel;
• seisupiduri näidik töötas seisupiduri vabastamisel.

Kui mõni neist probleemidest ilmneb, peaksite käivitama täieliku seadme diagnostika. Selles küsimuses ei tohiks usaldada kõrgelt tasustatud autoteeninduse meistreid - ABS-anduri sõltumatu kontroll võtab veidi aega ja see viiakse läbi ilma kallite seadmeteta. Kui diagnostika näitab, et seade on ebaõnnestunud, tuleb see asendada uuega.

Renault Logan 1.4 2006 ABS asendus

ABS-anduri vahetamine vasakul tagarattal iseseisvalt.

Kui abs-andur on vigane, ei saada see süsteemile vajalikke käske ja automaatne lukustussüsteem lakkab täitmast oma funktsioone - pidurdamisel rattad lukustuvad. Kui armatuurlaual olev kiri süttib ja ei kustu, peate kiiresti teenindusega ühendust võtma.

Induktsioontüüpi andur on induktsioonmähis, mis töötab koos rattarummu sees asuva hammastatud metallkettaga. Sageli on rikke põhjuseks kaabli purunemine. Just selle rikke tuvastame testeri, jootekolvi ja parandamiseks mõeldud tihvtide abil. Tihvtid ühendatakse pistikutega ja tester mõõdab abs-anduri takistust, mis peaks jääma kasutusjuhendis toodud piiridesse. Kui takistus kipub nulli, näitab see lühise olemasolu. Kui see läheb lõpmatuseni, siis on ahelas katkestus.

Seejärel kontrollitakse ratast ja kontrollitakse takistust, see peaks muutuma, antud juhul andur töötab. Kui kontrolli käigus avastatakse kahjustusi, tuleb need parandada. Katkestused tuleks ühendada ainult keevitamise, mitte keeramise teel, et vältida uusi purunemisi, oksüdeerumist jne. Igal seadmel on oma kaubamärk, traadi värv ja polaarsus. Peame nendest andmetest kinni pidama.

Kui andur on katki, peate õppima, kuidas abs-andurit eemaldada ja asendada. Seadme valimisel tuleb ennekõike keskenduda kvaliteedile.

Andurite täielikuks diagnoosimiseks on vaja mitte ainult kontrollida seadme kontakte testeriga, vaid ka helistada kogu selle juhtmestikule. Üks vale töö põhjusi on juhtmestiku terviklikkuse rikkumine. Kui seadmed töötavad korralikult, on takistusnäidikud järgmised:

• jalg - parem eesmine abs-andur (7 25 oomi);
• isolatsioonitakistuse tase - üle 20 kOhm;
• jalg - parem tagumine abs-andur (6-24 oomi).

Paljudel autodel on enesediagnostika süsteem. Nendes kuvatakse teabeekraanil veakoodid, mida saab kasutusjuhendit kasutades lahti krüpteerida.

Renault Logani ABS-anduri diagnostika ja vahetus

Tähelepanu juhile! Arvestades konstruktsiooni keerukust, selle tähtsust pidurisüsteemis, ei ole soovitatav riket iseseisvalt parandada, kaablit, kontaktplaati vahetada, selleks on olemas eriteenused.

Töökoja juhataja võib oma äranägemisel kasutada ühte või mitut diagnostikameetodit. Tegelikult on anduri töövõime määramiseks palju meetodeid, teie praktikas saate kasutada kõiki üldtunnustatud meetodeid.

Lihtsaim variant: käivitage auto mootor, oodake mõni sekund, kuni lamp kustub, vajutage kiiresti 5 korda piduripedaali. Seega on enesekontrollisüsteem aktiveeritud, kesksele armatuurlauale kuvatakse üksikasjalik aruanne iga ABS-anduri oleku kohta.

Teine võimalus: tõstke soovitud ratas tungrauaga üles, eemaldage see tavalisest kohast, võtke lahti rattakoopa all olev plastkorpus, kontrollige sellel oleva kontaktplaadi ühenduse kvaliteeti. Samal ajal kontrollige anduri kinnitust pidurisilindri tagaseinale.

Meetod number 3 - võtke andur täielikult lahti ja kontrollige selle toimivust spetsiaalsel diagnostikaalusel.

Anduri asendamiseks uuega vajate uut andurit, tööriistakomplekti, tungrauda, ​​kruvikeerajat.

Ratas tuleb istmelt eemaldada, rattakoopa pistik lahti ühendada, ABS-andur pidurisilindri tagant lahti keerata. Vigase asemele paigaldatakse uus. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

See on huvitav: Renault Sandero tühikäiguanduri vahetamine - mõelgem see üldiselt välja

Mis võivad olla talitlushäired

Kui kuulete piduripedaali vajutamisel kriuksumist, on see normaalne. See heli ilmub, kui modulaatorid töötavad. ABS-i rikke korral süttib armatuurlaual pärast süüte sisselülitamist indikaatortuli ja see ei kustu, põleb edasi ka mootori töötamise ajal.

ABS-i tõrketingimusi on neli:

1. Enesekontroll tuvastab vea ja lülitab ABS välja. Põhjuseks võib olla viga juhtplokis või parempoolse tagumise abs anduri katki läinud juhtmestik või mõni muu. Nurkkiiruse mõõtmise signaale ei võeta vastu.
2. Pärast toite sisselülitamist läbib ABS edukalt enesediagnostika ja lülitub välja. Põhjuseks võib olla juhtme katkemine, kontaktide oksüdatsioon, halb kontakt kokkupuutepunktides, toitekaabli katkemine, anduri lühis maandusega.
3. Pärast ABS-i sisselülitamist läbib see enesetesti ja tuvastab vea, kuid töötab edasi. See võib juhtuda, kui ühes anduris on lahti.

Veaotsinguks on vaja kontrollida kliirensit, rehvirõhku, rattaanduri rootori (kammi) seisukorda. Kui kamm on mõranenud, tuleb see välja vahetada. Kontrollige seadmete ja neile sobivate kaablite seisukorda. Kui need meetmed ei aidanud, peitub põhjus elektroonikas. Sel juhul peate täpse diagnoosi saamiseks hankima koodi.

Mõned nüansid

Esirataste roolinuppudele paigaldatud andurite vahetamine on palju kiirem, kuna juurdepääs nendele osadele on mugavam:

1. Auto tõstetakse tungraua peale, soovitud ratas eemaldatakse.
2. Andurit kinnitavad poldid keeratakse lahti ja seade eemaldatakse istmelt.
3. Juhtmestik on lahti ja pistiku pistik on lahti ühendatud.
4. Uue anduri paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Tähelepanu! Uue anduri paigaldamisel veenduge, et mustus ei satuks selle maandumiskohta.

Enne anduri väljavahetamist on vaja kõrvaldada põhjused, mis võivad põhjustada selle talitlushäireid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata konkreetsetele probleemsetele kohtadele, mis igal automudelil on. Näiteks kõik enne 2005. aastat toodetud FORD-sõidukid kannatavad sagedastest lühistest tulenevate elektrikatkestuste all ning juhtmestiku isolatsiooni kvaliteeti peetakse nende sõidukite ABS-süsteemis kriitiliseks punktiks. Sel juhul on võimalik andurit täielikult välja vahetada parandada.

Õiglane hinnakujundus

Klientidega töötades rakendame individuaalset lähenemist, ilma mallide ja stereotüüpideta. Klientide arvu suurendamiseks korraldame tutvustusi, allahindlusi ja boonuseid.

Et remondilt veidi kokku hoida, pakume oma klientidele osta varuosi otse meie poest koos nende hilisema paigaldusega.

Teostatud töö kvaliteedi kontrollimine

Pärast anduri vahetamist kontrollitakse selle toimivust. Selleks piisab, kui kiirendada tasasel ja ohutul teelõigul kiiruseni 40 km/h ja järsult pidurdada. Kui auto peatub ilma küljele tõmbamata, kandub vibratsioon edasi pedaalile ja piduriklotsidest kostub spetsiifiline heli – ABS-süsteem töötab korralikult.

Tänapäeval saate hõlpsasti leida ja osta taskukohase hinnaga mis tahes ABS-andureid, alates kallitest originaalseadmetest kuni analoogosadeni. Pidage meeles, et süsteemi elementide pädev valik mängib selle nõuetekohases toimimises olulist rolli. Andurit valides lugege läbi tootja juhised ja veenduge, et see sobib autole ning see ülevaade aitab teil seadet ise välja vahetada.

Kvaliteedi tagamine

Anname kõikidele tehtud töödele kvaliteedigarantii. Dokumenteerime müüdavate toodete originaalsuse. Varuosade ja komponentide tootjaga oleme koostööd teinud juba pikemat aega, mistõttu kvaliteediprobleeme ei teki kunagi.

Kui klient esitab oma kulumaterjalide komplekti, kontrollime tõrgeteta nende kvaliteeti ja vastavust kehtestatud standarditele. Kõik küsimused ja ebastandardsed olukorrad lahendatakse isikliku vestluse käigus kliendiga.