Jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetamine

Jahutusvedeliku temperatuuri andur - on osa auto elektriseadmetest, mis on osa jahutussüsteemist. Andur edastab signaale jahutusvedeliku (tavaliselt antifriisi) temperatuuri kohta mootori juhtseadmele ja olenevalt näitudest muutub õhu-kütuse segu (mootori käivitumisel peaks segu olema rikkalikum, kui mootor on soe, segu jääb kehvemaks, vastupidi), süütenurgad.

Temperatuuriandur armatuurlaual Mercedes Benz W210

Kaasaegsed andurid on nn termistorid - takistid, mis muudavad oma takistust sõltuvalt tarnitavast temperatuurist.

Mootori temperatuurianduri vahetamine

Mõelge jahutusvedeliku temperatuurianduri asendamisele, kasutades näiteks Mercedes Benz E240 mootorit M112. Varem kaaluti selle auto puhul selliseid probleeme: pidurisadula remont ning lähitulelaternate vahetamine. Üldiselt on enamiku autode toimingute algoritm sarnane, oluline on ainult teada, kuhu andur teie autole on paigaldatud. Kõige tõenäolisemad paigalduskohad: mootor ise (silindripea - silindripea), korpus termostaat.

Jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetamise algoritm

• Samm 1. Jahutusvedelik tuleb tühjendada. Seda tuleb teha külma mootoriga või veidi soojendatud, vastasel juhul võite vedeliku tühjendamisel ennast põletada, kuna see on süsteemis rõhu all (reeglina saab rõhu vabastada paisupaagi korki ettevaatlikult lahti keerates). Mercedes E240-l on radiaatori tühjenduspistik vasakul auto sõidusuunas. Enne korki lahti keeramist valmistage mahutid kogumahuga ~ 10 liitrit, see on süsteemis nii palju. (proovige vedeliku kadu minimeerida, kuna täidame selle uuesti süsteemi).
• Samm 2. Pärast antifriisi tühjendamist võite hakata eemaldama ja temperatuurianduri vahetamine... Selleks eemaldage andurilt pistik (vt fotot). Järgmisena peate välja tõmbama kinnitusklambri. See on üles tõmmatud, saate selle kätte võtta tavalise kruvikeerajaga. Klambri eemaldamisel olge ettevaatlik, et andur ei puruneks.
• Eemaldage temperatuurianduri pistik
• 
• Andurit hoidva klambri eemaldamine
• Samm 3. Pärast klambri väljatõmbamist saab anduri välja tõmmata (see pole sisse keeratud, vaid lihtsalt sisestatud). Kuid siin võib üks probleem oodata. Aja jooksul muutub anduri plastosa kõrgete temperatuuride mõjul väga habras ja kui proovite andurit näiteks tangidega välja tõmmata, mureneb andur suure tõenäosusega ja alles jääb ainult sisemine metallosa. Sellisel juhul võite kasutada järgmist meetodit: peate laskma ülemise (segava) hammasrihma rulli alla, puurige anduris ettevaatlikult auk, et kruvi selle sisse keerata ja seejärel välja tõmmata. HOIATUS! See protseduur on ohtlik, kuna anduri sisemine osa võib igal ajal lõheneda ja langeda mootori jahutussüsteemi kanalisse, pole sellisel juhul võimatu ilma mootorit lahti võtmata. Ole ettevaatlik.
• Samm 4. Uue temperatuurianduri paigaldamine toimub samamoodi vastupidises järjekorras. Allpool on Mercedes w210 E240 originaalse temperatuurianduri katalooginumber ja ka analoogid.

Ehtne Mercedese temperatuuriandur - number A 000 542 51 18

Originaal Mercedese jahutusvedeliku temperatuuri näidik

Identne analoog - number 400873885 tootja: Hans Pries

Kommenteerige! Pärast radiaatori tühjenduskorgi sulgemist ja antifriisi täitmist käivitage auto ilma kaant sulgemata, soojendage seda keskmise kiirusega temperatuurini 60–70 kraadi, lisades süsteemi sisse antifriisi ja sulgege seejärel kaas. Valmis!

Edukas probleemi lahendus.

Küsimused ja vastused:

Kas jahutusvedeliku temperatuurianduri vahetamisel pean antifriisi tühjendama? Jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmiseks on see andur otseses kontaktis antifriisiga. Seetõttu ilma antifriisi tühjendamata ei tööta DTOZH-i asendamine (jahutusvedeliku anduri lahtivõtmisel voolab see ikkagi välja).

Millal jahutusvedeliku andurit vahetada? Kui auto keeb ja temperatuuri pole korrastatud, kontrollitakse andurit (kuumas vees - multimeetrile peaks ilmuma konkreetsele andurile vastav takistus).