VAZ 2114 ventiilide vahetamine: põhjused ja remondiprotsess
Peamine probleem, mille puhul peate VAZ 2114-2115 autode klappe vahetama, on nende läbipõlemine. Need juhtumid on üsna haruldased, kuid neil on siiski koht, kus olla. See juhtub erinevatel põhjustel:
- autosse valati regulaarselt madala kvaliteediga kütust
- auto töötamine PROPAANiga ilma kontrolleri püsivara vastavate muudatusteta
- Vale hõõgküünla number
- mootori pidev detonatsioon või õigemini selle põhjused
- regulaarne sõitmine suurel kiirusel (maksimaalne lubatud)
Loomulikult ei olnud eespool loetletud kõiki tegureid, mis võivad klapi läbipõlemist mõjutada, kuid peamised punktid on siiski välja toodud. On veel üks hetk, mil on vaja klappe vahetada - see on siis, kui need on kolbidega kokku puutudes painutatud. Aga siin – HOIATUS! Tavalistel 2114-klapiliste silindripeadega VAZ 8 mootoritel ei saa see põhimõtteliselt olla.
Kuid kui teil on 16-klapiline mootor, mida juhtub isegi hilistel tehasemudelitel, võib hammasrihma purunemine põhjustada kurbaid tagajärgi. Allpool käsitleme asendusprotseduuri lühidalt koos isikliku kogemuse põhjal tehtud remondifotode aruannetega.
VAZ 2114 ventiilide vahetus - fotoaruanne
Seega on kõigepealt vaja silindripea eemaldada, kuna muidu pole lihtsalt võimalik ventiilide juurde pääseda. Muidugi kõigepealt võta hammasrihm maha ja kõik, mis meid edasi segab, sealhulgas klapikate.
Pärast seda keerame lahti poldid, mis kinnitavad pead ploki külge. Kokku on neid 10. Olenevalt auto väljalaskekuupäevast on need kas kuuskant- või TORX-profiiliga.
Ühel küljel olevad poldid on väljas ja teisel pool pea sees, nii et neid pole fotol näha. Pärast seda, kui kõik need on lahti keeratud ja kõik, mis võib edasist demonteerimist segada, on lahti ühendatud, eemaldage silindripea mootorist:
Parim on nukkvõll eelnevalt eemaldada, kuna eemaldatud peast pole seda eriti mugav lahti keerata. Kui see on eemaldatud, võite hakata klappe kuivatama.
Selleks vajate spetsiaalset seadet, mida nimetatakse kuivatusaineks. Jällegi, et silindripea oleks kindlalt fikseeritud, võite selle tagasi ploki külge panna ja klõpsata paaril poldil diagonaalselt.
Krakkimisrööp on paigaldatud ja iga klapp on kordamööda "välja töötatud", nagu on näidatud alloleval fotol:
Kui klapivedrud on eemaldatud, võite alustada klapivarre tihendite eemaldamist. Tulemus on selgelt näidatud alloleval fotol.
Pärast seda saate klapi pea sisemusest hõlpsasti selle juhthülsi küljest eemaldada.
Ülejäänud ventiilid eemaldatakse samas järjekorras. Uute ventiilide paigaldamisel tuleb need lappida. Selle protseduuriga visuaalselt tutvumiseks vaadake videoklippi, kus seda kõike näidatakse.
Klapi lappimise video
Ülevaate tegi Jevgeni Travnikov, kes on tuntud kogu oma YouTube'i kanali Sisepõlemismootorite teooria poolest:
Kui olete lõpuks kogu töö lõpetanud, saate kõik eemaldatud osad paigaldada autole vastupidises järjekorras. Mis puudutab uute ventiilide komplekti hinda, siis see on umbes 1500 rubla. Kui ostate eraldi, on maksumus lihtne teada saada, jagades summa 8-ga.
