Mitsubishi Outlanderi variaatorite õlivahetus

Käigukasti töötamiseks on vaja kasutada kvaliteetset määrdeainet. Allpool on juhised Mitsubishi Outlander CVT õli vahetamise kohta ja soovitused selle toimingu ajastuse kohta.

Kui tihti peate õli vahetama?

Alustuseks analüüsime, millise läbisõiduga vahetavad autoomanikud Mitsubishi Outlanderi 2008, 2011, 2012, 2013 ja 2014 määrdeainet ja filtrit. Ametlikus kasutusjuhendis ei ole kirjas, millal ja kui tihti tuleks käigukasti vedelikku vahetada. Tootjapoolset kuluvedelikku ei asendata, see valatakse autosse kogu sõiduki eluea jooksul. Kuid see ei tähenda, et määrdeainet pole vaja vahetada.

Aine vahetamine tuleb läbi viia järgmiste märkide ilmnemisel:

• siledal asfaldil sõites ilmneb perioodiliselt libisemine;
• salongi käigukasti lüliti piirkonnas on tunda perioodiliselt või pidevalt esinevat vibratsiooni;
• hakkasid kostma ülekandele ebatüüpilised helid: ragin, müra;
• raskusi käigukangi vahetamisega.

Sellised märgid võivad erinevatel autodel avalduda erinevalt, kõik sõltub käigukasti tingimustest ja õigest tööst. Keskmiselt tekib autoomanikel vedeliku vahetamise vajadus pärast 100–150 tuhande kilomeetri läbimist. Käigukasti tööprobleemide vältimiseks soovitavad eksperdid tarbekaubad vahetada iga 90 tuhande kilomeetri järel.

Õli valik

Originaal Outlanderi variaator Outlanderi jaoks

Mitsubishi Outlanderit tohib täita ainult originaaltootega. DIA QUEEN CVTF-J1 määre töötati välja spetsiaalselt nende sõidukite CVT-de jaoks. See on loodud töötama Outlanderi JF011FE käigukastidega. Tootja ei soovita kasutada muid õlisid.

Kuigi paljud autoomanikud täidavad edukalt oma Motuli autovedelikke käigukastidesse. Autotootja sõnul võib mitteoriginaalsete ja ebakvaliteetsete õlide kasutamine kaasa tuua käigukasti rikke ning raskendada seadme hooldust või remonti.

Tase ja vajalik helitugevus

Käigukasti määrdetaseme kontrollimiseks kasutage käigukastil asuvat õlimõõtevarda. Loendi asukoht on näidatud fotol. Taseme diagnoosimiseks käivitage mootor ja soojendage see töötemperatuurini. Õli muutub vähem viskoosseks ja kontrolliprotseduur on täpne. Eemaldage õlimõõtevarras variaatori küljest. Sellel on kaks märki: KUUM ja KÜLM. Soojal mootoril peaks määrdeaine olema KUUM tasemel.

Mõõtevarda asukoht taseme reguleerimiseks

Kuidas ise õli vahetada?

Määrdeaine vahetamine on suhteliselt lihtne protseduur. Selleks saate säästa bensiinijaamade pealt ja teha kõike ise.

Tööriistad ja materjalid

Enne asendamist valmistage ette:

• võtmed 10 ja 19 jaoks, on soovitatav kasutada kasti võtmeid;
• uus õli variaatori täitmiseks vajab umbes 12 liitrit;
• hermeetik kaubaalusele paigaldamiseks;
• uus seib, mis paigaldatakse karteri pistikule, kui vana osa on kulunud või kahjustatud;
• kulumistoodete eemaldamiseks pannipuhastusvahendit, võite kasutada tavalist atsetooni või spetsiaalset vedelikku;
• lehter;
• kontorinuga või Phillipsi kruvikeeraja;
• anum, kuhu tühjendate vana rasva.

Works Garage'i kanal esitas kasutusjuhendi, mis kirjeldab üksikasjalikult CVT määrdeaine vahetamise protsessi.

Samm-sammult juhis

Mitsubishi Outlander CVT õli vahetamine toimub järgmiselt:

1. Auto mootor soojeneb kuni 70 kraadini, selleks saab autoga sõita. Mida kuumem on määre, seda rohkem tuleb seda käigukastist välja.
2. Auto sõidetakse auku või viadukti.
3. Roni auto põhja alla ja otsi üles karterikaitse, see tuleb lahti võtta. Eemaldamiseks eemaldage esipaneeli kaks kruvi. Ülejäänud poldid keeratakse lahti, mille järel kaitse lükatakse ette ja võetakse lahti.
4. Pärast eemaldamist näete täiturmehhanismi tühjenduskorki. Oma saidile on vaja paigaldada kastekann, selle kinnitamiseks kasutada sidemeid või traati. Pärast dušipea kinnitamist keerake äravoolukork välja. Esmalt tuleb konteiner välja vahetada, et selle alla "töö" kokku koguda.
5. Oodake, kuni kogu määre on Mitsubishi Outlander CVT-st välja tulnud. Drenaažiks kulub tavaliselt vähemalt 30 minutit. Kokku tuleb süsteemist välja umbes kuus liitrit määrdeainet.
6. Keerake äravoolukork tagasi. Kui on olemas teine ​​kastekann, paigaldage see määrimistaseme diagnoosimiseks olevasse auku. Eemaldage õlimõõtevarras ja kontrollige tühjendamisel täpselt, kui palju vedelikku süsteemist välja tuli, sama palju tuleks täita.
7. Käivitage auto mootor ja oodake mõni minut, kuni see soojeneb. Kui mootor töötab, lülitage käiguvalits kordamööda kõikidele režiimidele. Igas neist tuleb kangi hoida pool minutit. Seda protsessi tuleb korrata mitu korda.
8. Seisake mootor ja tehke uuesti määrde eemaldamise protseduur. Süsteemist peaks välja tulema umbes kuus liitrit vedelikku.
9. Keerake lahti salve hoidvad kruvid. Lahti võtmisel olge ettevaatlik, pannil on õli. Mustuse ja kulumistoodete olemasolul pestakse panni atsetooni või spetsiaalse vedelikuga. Ärge unustage magneteid puhastada.
10. Eemaldage vana kuluv puhastusfilter.
11. Eemaldage vana hermeetiku jäänused kaubaaluselt kontorinoaga. Pärast lahtivõtmist ei saa närimiskummi uuesti kasutada. Uus tihend tuleb kinnitada hermeetikule.
12. Paigaldage uus filtriseade, magnetid ja asetage salv paika, kinnitades kõik poltidega. Keerake äravoolukork sisse.
13. Täitke käigukast uue õliga. Selle maht peaks vastama eelnevalt tühjendatud vedeliku kogusele.
14. Käivitage toiteplokk. Tehke manipulatsioone käigukangiga.
15. Kontrollige määrdeaine taset õlimõõtevardaga. Vajadusel lisage käigukasti õli.

Tühjendage vana määre CVT-st Eemaldage ülekandevann ja puhastage see Valage plokki värsket määret

Hind küsimus

Algse vedeliku neljaliitrine kanister maksab keskmiselt umbes 3500 rubla. Aine täielikuks muutmiseks on vaja 12 liitrit. Järelikult maksab asendusprotseduur tarbijale keskmiselt 10 500 rubla. Kui otsustate usaldada asendamise spetsialistidele, saab teenindusjaamas hoolduseks tellida 2–5 tuhat rubla.

Enneaegse asendamise tagajärjed

Kui CVT käigukastis kasutatakse ebakvaliteetset määrdeainet, ei suuda see talle määratud funktsioone täita. Selle tulemusena suureneb käigukasti sisemiste osade hõõrdumine, mis põhjustab käigukasti komponentide enneaegset kulumist. Seetõttu ummistavad kulumistooted määrdesüsteemi kanalid. Raskused tekivad käigukasti erinevate režiimide vahetamisel, kast hakkab tõmbluste ja jõnksudega tööle.

Enneaegse määrdeainevahetuse kõige kahetsusväärsem tagajärg on sõlme täielik rike.

Video "Visuaalne juhend määrdeaine vahetamiseks"

Garage-Region 51 kanalil on avaldatud video, mis näitab selgelt Outlander CVT käigukasti kulumaterjali vahetamise protseduuri.