Jahutusvedeliku asendamine vesijahutusega mootorites

Enamik kaasaegseid mootorrattaid on varustatud vedelikjahutusega mootoritega. Vedelik- või vesijahutusega mootorid on vaiksemad ja tõhusamad, kuid vajavad hooldust.

Kuidas jahutussüsteem töötab

Vesijahutus või õigemini vedelikjahutus on nüüdseks sisepõlemismootorite standardtehnoloogia. Jahutusribidega õhkjahutusega mootor on vaieldamatult elegantsem kui vesijahutusega mootor. Kui aga rääkida müra vähendamisest, temperatuuri ühtlustamisest ja mootori jahutusest, töötab vedelikjahutussüsteem lihtsalt paremini.

Mootori jahutusahel on jagatud väikeseks ja suureks ahelaks. Väikeses jahutusringis ei ole termostaadiga juhitavat radiaatorit (suurt jahutuskontuuri), et süsteem kiiremini töötemperatuurini viia.

Kui jahutusvedelik jõuab temperatuurini umbes 85 ° C, avaneb termostaat ja jahutusvedelik voolab tuule mõjul läbi radiaatori. Kui jahutusvedelik on nii kuum, et radiaatorist üksi selle jahutamiseks enam ei piisa, lülitub sisse termiliselt käitatav elektriventilaator. Mootoriga töötav jahutusvedeliku pump (veepump) pumpab jahutusvedelikku läbi süsteemi. Veetaseme indikaatoriga väline anum toimib paisu- ja säilituspaagina.

Jahutusvedelik koosneb veest ja teatud protsendist antifriisist. Kasutage demineraliseeritud vett, et vältida katlakivi kogunemist mootorisse. Lisatav antifriis koosneb alkoholist ja glükoolist ning korrosioonivastastest lisanditest.

Müügil on ka eelsegatud jahutusvedelik alumiiniummootoritele ja silikaadivaba jahutusvedelik spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud jahutussüsteemidele. Erinevat tüüpi jahutusvedelikud on ka erinevat värvi.

Märkus: Oluline on mitte segada erinevat tüüpi vedelikke omavahel, kuna see võib põhjustada flokulatsiooni ja jahutussüsteemi ummistumist. Seetõttu peaksite enne uue jahutusvedeliku ostmist kontrollima oma sõiduki kasutusjuhendit, et näha, kas see vajab spetsiaalset jahutusvedelikku, või võtke ühendust spetsialistiga.

Vahetage jahutusvedelikku iga kahe aasta tagant. Samuti ärge kasutage jahutusvedelikku uuesti näiteks pärast selle väljalaskmist. mootori kapitaalremondi ajal.

Teema: hooldus ja jahutusvedelik

Antifriisi tester mõõdab jahutusvee külmakindlust kraadides ° C. Pange tähele, et talvel kütmata garaaž kaitseb teid tõenäoliselt lume, kuid mitte pakase eest. Kui jahutusvedelik ei ole külmakindel, võib külmumine avaldada tugevat survet jahutusvedeliku voolikutele, radiaatorile või halvimal juhul mootorile ja põhjustada nende plahvatuse.

Jahutusvedeliku vahetamine vesijahutusega mootorites: alustamine

01 - Jahutusvedeliku vahetus

Enne antifriisi vahetamist peab mootor olema külm (maks. 35 °C). Vastasel juhul on süsteem rõhu all, mis võib põhjustada põletusi. Sõltuvalt mootorratta mudelist eemaldage esmalt kaitsekate, paak, iste ja külgkatted. Enamikul mootoritel on jahutusvedeliku pumba kõrval asuv tühjenduskork (vajadusel vaadake kasutusjuhendit).

Võtke sobiv anum (näiteks mitmeotstarbeline konteiner) ja eemaldage tühjenduskork. Esmalt eemaldage äravoolukruvi ja alles seejärel avage aeglaselt täiteava kork, et saaksite äravoolu veidi kontrollida. Ilma tühjenduskruvita mootorite puhul eemaldage lihtsalt alumine radiaatorivoolik. Ärge taaskasutage lahti tulnud voolikuklambreid. Sõltuvalt jahutussüsteemist võib paisupaak vajada eemaldamist ja tühjendamist.

Märkus: Visake kogu jahutusvedelik korralikult ära.

Kui jahutusvedelik satub värvitud autoosadele, loputage seda rohke veega.

02 - Pingutage kruvi pöördemomendivõtmega

Kui süsteem on täiesti tühi, paigaldage tühjenduskruvi uue O-rõngaga, seejärel keerake see tagasi. Kasutage selle pingutamiseks kindlasti momentvõtit (vt pöördemomendi kohta töökoja juhendit), et vältida mootori alumiiniumava kruvi üle pingutamist.

03 - Täitke jahutusvedelik

Antifriise on erinevat tüüpi: juba lahjendatud (antifriis on külmumiskindel kuni temperatuurini umbes -37 ° C) või lahjendamata (siis tuleb antifriis lahjendada demineraliseeritud veega). Kui antifriis ei ole lahjendatud, kontrollige pakendilt õiget segamissuhet. Märkus: Kasutage segamiseks ja täitmiseks ainult demineraliseeritud vett. Pidage meeles, et antifriis on vajalik ka suvel: spetsiaalsed lisandid kaitsevad ju mootori sisemust rooste või oksüdatsiooni eest.

Valage jahutusvedelik aeglaselt täiteavasse, kuni tase lakkab langemast. Seejärel laske mootoril töötada. Kui mootoril on õhutusventiil, avage see, kuni kogu õhk on tühjenenud ja välja tuleb ainult jahutusvedelik. Võib juhtuda, et pärast termostaadi avamist langeb tase kiiresti. See on täiesti normaalne, kuna vesi voolab nüüd läbi radiaatori (suur ahel). Sel juhul lisage jahutusvedelikku ja sulgege täiteava kork.

Olenevalt süsteemist peate ikkagi paisupaaki jahutusvedelikku lisama, kuni tase jääb Min-märkide vahele. ja Max. Nüüd laske mootoril töötada, kuni elektriventilaator käivitub. Jälgige jahutusvedeliku taset ja mootori temperatuuri kogu töö ajal.

Vesi on kuumuse mõjul paisunud, mistõttu tuleks pärast mootori mahajahtumist püstiasendis mootorrattaga uuesti kontrollida jahutusvedeliku taset. Kui tase on pärast mootori jahtumist liiga kõrge, pumbake liigne jahutusvedelik välja.

04 - Sirgendage jahutusribid

Lõpuks puhastage radiaator väljast. Eemaldage lihtsalt putukad ja muu mustus putukatõrjevahendi ja õrna veepihustiga. Ärge kasutage aurujuga ega tugevat veejuga. Painutatud ribid saab väikese kruvikeerajaga õrnalt sirgeks ajada. Kui materjal on mõranenud (alumiinium), ärge keerake seda rohkem.

Lisateabe saamiseks klõpsake siin