Eesmise ja tagumise väntvõlli õlitihendi vahetamine

Töötamise ajal talub auto mootor erinevaid koormusi töörežiimide pideva muutlikkusega. Sisepõlemismootorite töö tagamiseks, hõõrdumise ja osade kulumise oluliseks vähendamiseks, samuti ülekuumenemise vältimiseks kasutatakse spetsiaalset mootoriõli. Mootori õli tarnitakse rõhu, raskusjõu ja pritsmete all. Mõistlik küsimus, kuidas tagada mootori tihedus, et õli sealt välja ei lekiks? Selleks on paigaldatud ennekõike väntvõlli ette ja taha õlitihendid. 

Artiklis kaalume väntvõlli tihendite konstruktsiooni omadusi, määrame kindlaks nende kulumise põhjused ja omadused ning selgitame välja ka selle, kuidas neid õlitihendeid ise vahetada.

Väntvõlli tihendi kirjeldus ja funktsioon

Seega on automootori normaalseks tööks vaja hõõrduvate osade kvaliteetset ja pidevat määrimist. Mootori üks põhielemente on väntvõll, mille mõlemad otsad ulatuvad väljapoole. Väntvõll on määritud kõrge rõhu all, mis tähendab, et mõlemal küljel on vaja kvaliteetset tihendit. Need tihendid toimivad tihenditena. Kokku kasutatakse kahte tihendit:

• esikülg, tavaliselt väiksem, on paigaldatud väntvõlli rihmaratta taha esikaantesse. Saab integreerida õlipumbasse;
• tagumine on tavaliselt suur. Asub hooratta taga, mõnikord muutub see koos alumiiniumkattega, see tagab tiheduse, laskmata õli siduri korpusesse või käigukasti.

Kuidas see välja näeb ja kuhu on installitud

Tootmismaterjalina kasutatakse fluoroelastomeeri või silikooni. Varem kasutati tihendikasti tihendit tagumise õlitihendina, kuid sellel on võime õlist mööduda, kui mootor töötab suurel kiirusel. Õlitihendite kuju on ümmargune ja ülaltoodud materjalid, millest need on valmistatud, võimaldavad mitte kaotada elastsust laias temperatuurivahemikus. Näärme läbimõõt peab olema selline, et see sobiks igast küljest tihedalt vastu pindu. 

Samuti saab nukkvõllidele paigaldada õlitihendeid, kui neid ajab rihm. Tavaliselt on nukkvõlli õlitihend sama suur kui eesmise väntvõlli tihend.

Uute õlitihendite ostmisel on oluline valida kvaliteetsed tootjad ja järgida ka järgmisi punkte:

• vedru olemasolu näärme sees;
• serval peaksid olema sälgud, neid nimetatakse õli destilleerimiseks ja need kaitsevad ka tolmu sattumise eest äärele;
• tihendikarbi sälgud peaksid olema suunatud võlli pöörlemissuunas.

 Väntvõlli tihendi kulumine: põhjused ja tagajärjed

Õlitihendite keskmine kasutusiga on eeskirjade kohaselt umbes 100 000 kilomeetrit, eeldusel, et autot kasutati tavatingimustes, samuti tehti õigeaegselt hooldust ning mootor ei töötanud kriitilisel temperatuuril.

Mis on õli tihendi rikke põhjused:

• õli tihendi kahjustus õigeaegse õlivahetuse või õli poolt transporditavate väikeste võõrosakeste sissetungi tõttu, kahjustas õlitihendi pinda;
• mootori ülekuumenemine või pikaajaline töötamine kriitilisel temperatuuril. Siin hakkab tihendikarp aeglaselt "tan" muutuma ja kui temperatuur langeb, kaotab see oma elastsuse, õli hakkab lekkima;
• halva kvaliteediga toode. Selle põhjuseks on sageli materjali kvaliteet, nõrga vedru, valesti paigaldatud sälgude kasutamine ja õlitihendi enda deformeerunud kuju, mis ei lähe väntvõlli ääriku ümber;
• suurenenud rõhu tõttu määrimissüsteemis (suur hulk karterigaase), samuti liiga kõrge õlitaseme tõttu pigistatakse õlitihendid välja, kuna õlil pole kuhugi minna ja rõhk tuleb välja kõige haavatavamas kohas, kuid kui õlitihendid on kvaliteetsed, võib õli tihenditest välja tulla ;
• uue õlitihendi vale paigaldamine. Enne paigaldamist peate tutvuma paigaldusjuhendiga, et nääre sisekülg ei hammustaks. Muide, on teflonist õlitihendeid, mille paigaldamine nõuab vajalikke oskusi ja spetsiaalseid tööriistu, kuid sellest hiljem.

Väntvõlli õlitihendite kulumise peamine tagajärg on õlitaseme langus. Kui õlitihend ainult higistab, saate autot mõnda aega kasutada, vastasel juhul tuleb tihend kiiresti välja vahetada. Lisaks sellele, et ebapiisav õlitase kahjustab seda otseselt ja vähendab osade hõõrduvate pindade eluiga, saastab õli mootoriruumi, kahjustab hooldust ja hammasrihma, mis võib kaasa tuua tõsiseid tagajärgi.

Õlilekke diagnoosimine väntvõlli tihendite kaudu

Mõni mootor tarbib juba esimesest kilomeetrist alates teatud koguses õli, mis on kehtestatud tootja eeskirjadega. 100 000 kilomeetri läbimisel tõuseb õlikulu 1 liitrini 10000 XNUMX km kohta, mida peetakse ka normiks. 

Kõigepealt tehakse diagnostika mootori pinnakontrolli näol lekete suhtes, kui õlitase kahtlaselt järsult langeb. Kui mootor töötab, pöörame tähelepanu heitgaasi värvile, kui see ei ole hall, lülitage mootor välja, avage radiaatori kork või paisupaak ja võtke prooviks jahutusvedelik. Kui antifriis lõhnab õli järele ja seal on ka õliemulsioon, on silindripea tihend suurema tõenäosusega kulunud.

Õlikulu nähtavate põhjuste puudumisel tõstame auto tõstukile ja vaatame üle eest ja tagant. Tihendite alt lekkiv õli annab tunda esikaane lekkest, aga ka õliplekkide olemasolust vedrustuse osadel, kuna õli pritsib rihmale sattudes. Tagumise õlitihendi kulumist on raskem diagnoosida, kuna selles piirkonnas asub käigukasti sisendvõlli õlitihend. Teatud hermeetiku lekke saab määrata lõhna järgi, sest mootori- ja käigukastiõli erinevad lõhna poolest järsult (teine ​​lõhnab nagu küüslauk).

Kui lekkeala pole võimalik kindlaks teha, peske mootorit, sõitke teatud arv kilomeetreid ja kontrollige uuesti tihendite piirkonnas asuvat seadet.

Eesmise õlitihendi vahetamine + Video

Eesmise väntvõlli õlitihendi vahetamiseks peate varuma minimaalse tööriistakomplekti, puhta lapi, rasvaeemaldusvahendi (võite kasutada karburaatori puhastusvahendit). Sõltuvalt mootori konstruktsioonilistest omadustest võib õlitihendi vahetamise protsess erineda. Võtame näiteks keskmise põikimootoriga auto.

Eesmise õlitihendi eemaldamise samm-sammuline protsess:

• vahetage 5. käigukang ja pange auto käsipidurile;
• enne parema ratta eemaldamist või auto tõstukile tõstmist peate paluma assistendil pidurit vajutada, kui te väntvõlli rihmaratta mutri maha rebite;
• eemaldage ratas, avades juurdepääsu rihmarattale;
• sõltuvalt hooldusrihma pingutamise tüübist on vaja see eemaldada (tõmmates pingutit või vabastades generaatorit);
• kui mootoril on hammasrihma ajam, peate väntvõlli käigukasti lahti võtma;
• väntvõlli otsas on reeglina võti, mis häirib demonteerimist ja paigaldustöid. Selle saate eemaldada tangide või tangide abil;
• nüüd, kui õlitihend on teie ees, peate puhastama väntvõlli pinna spetsiaalse pihustiga, samuti puhastama kõik määrdunud ja õlised kohad lapiga;
• kruvikeeraja abil kangutame õlitihendi ja eemaldame selle, pärast mida töötleme istet pihustiga;
• kui meil on tavaline õlitihend, siis määrime tööpinna mootoriõliga ja paneme uue õlitihendi ning puurina saab kasutada vana õlitihendit;
• uus osa peab tihedalt sobima, veenduge kindlasti, et sisemine osa (serv) ei mähiks, pärast paigaldamist ei tohiks õlitihend välja ulatuda mootori eesmise katte tasapinnast kaugemale;
• siis toimub monteerimine vastupidises järjekorras, seejärel on vaja viia õlitase normaalseks ja käivitada mootor, mõne aja pärast kontrollida tihedust.

Eesmise väntvõlli tihendi vahetamise protsessi täielikuks mõistmiseks soovitan teil lugeda järgmist videot.

väntvõlli õlitihendi vaz 8kl asendamine

Tagumise õlitihendi vahetamine + video

Erinevalt esiosa vahetusest on tagumise õlitihendi vahetus töömahukam protsess, mis tuleneb sellest, et selleks tuleb lahti võtta käigukast, sidur ja hooratas. Soovitan tungivalt osta koheselt sisendvõlli õlitihend, et edaspidi ei peaks te käigukasti spetsiaalselt selle vahetamiseks eemaldama. 

Väntvõlli peamise tihendi vahetamise protsess:

• valmistame ette vajaliku tööriista, viskame negatiivse klemmi akult ära ja valmistume käigukasti lahti võtma;
• ühendame käigukasti valiku mehhanismi või töötava pidurisilindri käigukasti korpusest lahti;
• murrame rattamutri maha, tõstame auto tõstukile või kui olete süvendis, siis tõstame vajaliku külje ja eemaldame vasaku esiratta;
• keerake rummu mutter lahti, seejärel ühendage kangi kuulliigend lahti ja nihutage juhtnupp küljele, et pooltelg sellest lahti lasta;
• pooltelje demonteerimine toimub käigukastist välja tõmmates;
• olles veendunud, et kõik andurid ja muud lisaseadmed on ülekandest lahti ühendatud, jätkake jõuülekande toiteallikast lahtiühendamist;
• olles kõik käigukasti poldid mootorist lahti keeranud (vähemalt 10), kangutame kangid ja tõmbame selle istmelt välja. Selleks on vaja vähemalt ühte abilist, sest käigukasti kaal on vähemalt 30 kilogrammi;
• pärast käigukasti eemaldamist keskenduge sisendvõlli õlitihendi seisukorrale ja eelistatavalt vahetage see välja, isegi kui pole märke udusest, kuid auto läbisõit on ületanud 100 000 kilomeetri piiri;
• siis on vaja eemaldada korv ja siduriketas, mis on kinnitatud 6 poldiga hooratta külge;
• pärast sidurikomplekti demonteerimist ilmub meie ette hooratas, mis on samuti kinnitatud kuue tugevdatud poldiga väntvõlli ääriku külge ja nende lahti keeramiseks on hooratas fikseerimise vältimiseks vajalik kinnitada;
• hooratta lahti keerates jõuame väntvõlli tagumise õlitihendini. Sõltuvalt disainist vahetatakse seda eraldi varuosana või koos metallist äärikuga. Teeme sarnaseid meetmeid istme puhastamiseks, eemaldame õlitihendi samamoodi nagu esiosa ja paigaldame uue samamoodi;
• edasine paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Väntvõlli tagumise õlitihendi vahetamise selgemaks mõistmiseks vaadake seda videot.

VAZ-2101-2107 mootori väntvõlli tagumise õlitihendi vahetamine.

Tefloni väntvõlli tihendi vahetamise omadused

Lisaks tavapärastele fluorokummist õlitihenditele on analooge, mille maksumus ületab 1.5-2 korda - teflonrõngaga õlitihendid. Sellise õlitihendi paigaldamise eripära on see, et see paigaldatakse eranditult puhastatud pinnale ja spetsiaalse tühjendustoru abil. Pärast paigaldamist peate ootama 4 tundi, selle aja jooksul "istub" õlitihend ise, peamine on mitte selle aja jooksul väntvõlli pöörata. 

Millal vahetada õlitihendeid

Õlitihendite vahetamine toimub kolmel juhul:

• mootori tugev ülekuumenemine;
• rohke õli lekkimine ja õli tihendite all;
• sisepõlemismootori kapitaalremont.

On hädavajalik osta kvaliteetseid tihendeid. Kui rääkida eesmisest tihendist, siis võib kasutada selliseid analooge nagu Elring ja Glaser, sest sel juhul on neid lihtsam asendada. Tagumine õlitihend on soovitatav osta originaaltoodang, kuid kõrge hind paneb autojuhid lõpetama analoogi valimise, mis võib peagi muutuda peamise õli tihendi plaaniväliseks asendamiseks.

 Kokkuvõtteks

Seega on väntvõlli õlitihendid kriitilised osad, mis tagavad määrimissüsteemi tiheduse ja kaitsevad väntvõlli äärikuid tolmu eest. Äärmiselt oluline on mitte vahele jätta hetke, mil õli lekib tihendite alt, et mootor ei saaks ebapiisava õlitaseme tõttu kahjustada. Piisab mootori visuaalsest õli- ja jahutusvedeliku lekete kontrollimisest igal MOT-il, et olla oma autos alati kindel. 

Küsimused ja vastused:

Millal vahetada eesmise väntvõlli õlitihend? Väntvõlli õlitihendite keskmine tööiga on umbes kolm aastat ehk siis, kui auto läbisõit ulatub 100-150 tuhande kilomeetrini. Kui need ei leki, on soovitatav need siiski välja vahetada.

Kus on eesmise väntvõlli õlitihend? See on väntvõlli tihend, mis hoiab ära õli lekke. Eesmine õlitihend asub väntvõlli rihmarattal generaatori ja hammasrihma küljel.

Miks eesmise väntvõlli õlitihend lekib? Peamiselt loomuliku kulumise tõttu. Pikaajaline seisakuaeg, eriti talvel õues. Tootmisvead. Vale paigaldus. Liigne karteri gaasirõhk.