VAZ 2114-2115 esipidurite, vedrude ja tugede vahetamine

VAZ 2114-2115 autode esitoed kuluvad palju kiiremini kui tagumised ja see on tingitud asjaolust, et auto esiosal on suur koormus, kuna seal asuvad põhiüksused. Kui amortisaatorid on lekkinud või on hakanud aukudesse tugevalt lööma, oleks kõige parem need täielikult välja vahetada. Paljud on harjunud selliste probleemidega teenindusjaamas tegelema, kuigi kui natuke proovite, saate seda kõike ise teha. Peaasi, et kõik vajalikud tööriistad ja seadmed oleksid käepärast. Allpool on üksikasjalik loetelu kõigest:

• kevadised lipsud
• kuulliigend või rooliotsa tõmbur
• tangid
• haamer
• võtmed 13 ja 19 jms peade jaoks
• mutrivõti ja põrkkäepide
• lagunema

Soovitan esmalt lugeda videot, mida allpool esitatakse, ja seejärel lugeda minu fotoreportaaži tehtud töö kohta.

Video autode Lada Samara - VAZ 2114, 2113 ja 2115 esitugede vahetamise kohta

Eesmiste tugipostide, tugede ja vedrude vahetus VAZ 2110, 2112, Lada Kalina, Granta, Priora, 2109

Kui te ei saanud mingil põhjusel videot vaadata, saate lugeda fotomaterjalidega samm-sammult juhiseid. Ka seal on kõik selgelt kirjeldatud ja arusaadav, nii et isegi algaja saab sellest aru.

Juhend VAZ 2114 - 2115 esivedrustuse tugipostide isevahetamiseks

Esimene samm on panna auto käsipidurile, rebida ära esiratta poldid ja tõsta auto tungrauaga üles. Seejärel eemaldage ratas lõpuks ja võite alustada VAZ 2114-2115 šassii parandamist.

Kõigepealt tuleb hammaslatt rooliotsaga kinnitusest vabastada. Lugege selle kohta üksikasjalikumalt artiklist Roolivarraste otste vahetamine... Pärast seda, kui oleme selle ülesandega hakkama saanud, keerame lahti kaks mutrit, mis kinnitavad nagi hoova külge altpoolt, nagu alloleval fotol selgelt näha:

Ja proovime kätega tagumisest küljest polte välja tõmmata. Kui seda ei saa roostetanud vuukide tõttu teha, võite kasutada purunemist või puuplokki, lüües poldid haamriga välja:

Kui poldid välja hüppasid, saab riiuli küljele viia, ühendades selle hoobast lahti:

Nüüd avame kapoti ja keerame lahti kolm mutrit, mis kinnitavad esituge VAZ 2114-2115 kere klaasi külge. See on selgelt näidatud alloleval pildil:

Viimase mutri lahti keeramisel hoidke selle all olevat alust, et vältida selle kukkumist. Siis saate selle ilma probleemideta välja võtta:

Seega on kogu esivedrustuse moodul eemaldatud. Selle lahtivõtmiseks vajame vedrusidemeid ja spetsiaalset mutrivõtit toe peal oleva keskmutri lahti keeramiseks. Esimene samm on ülemise mutri vabastamine, vältides varre pöörlemist:

Ära lase lõpuni minna, muidu võid saada otsaesisele vedru või midagi muud. Pingutage vedrud spetsiaalsete tööriistade abil

Ja alles siis keerake mutter lõpuni lahti ja eemaldage ülemine tugikupp:

Seejärel saate alustada toe enda eemaldamist:

Ja siis vedrud:

Nüüd jääb vaid eemaldada kummipael, tihenduspuhvrid ja võite hakata vahetama välja kõik vajalikud esivedrustuse osad: tugilaagrid, toed, tugipostid või vedrud. Kogu kokkupaneku protsess viiakse läbi rangelt vastupidises järjekorras ja see ei võta palju aega. Moodulit autole paigaldades on võimalik, et tuleb veidi nokitseda, et statiivi korpuses ja kangis olevad augud altpoolt kokku langeksid. Kuid kui teil on kinnitus, saate seda ise teha!

Komponentide hinnad on ligikaudu järgmised (näiteks nimetan tootjalt SS20):

1. Toetusi müüakse hinnaga 2000 rubla paari kohta
2. A-piilareid saab osta umbes 4500 eest kahele
3. Vedruid saab osta hinnaga 2000 rubla

Mis puudutab ülejäänud üksikasju, nagu tihenduspuhvrid ja tolmukad, siis kulutage kokku umbes 1 rubla rohkem. Loomulikult on efekt pärast tehasevälise vedrustuse paigaldamist lihtsalt meeldiv. Üldiselt saavutan järgmistes artiklites selle eesmärgi kuidagi.