VAZ 2101-2107 silindripea tihendi vahetus

Kui võtsite mootori lahti VAZ 2101-2107 autol, tuleb silindripea tihend igal juhul välja vahetada, kuna see pole ette nähtud uuesti paigaldamiseks. Samuti on muid juhtumeid, kui see tuleb välja vahetada. Kõige tavalisem põhjus, miks peate seda vahetama, on see, kui see põleb läbi või saab paigaldamise ajal kahjustatud.

Kui märkate oma autol selliseid sümptomeid nagu mullitamine paisupaagis, samuti antifriisi või antifriisi ilmumine pea ja silindriploki ristmikul, siis viitab see kahjustatud tihendile. Sel juhul ei tööta mootor pikka aega, see kuumeneb pidevalt üle ja jahutusvedelik väljub alati lekkivate ühenduste kaudu.

"Klassikalistel" Zhiguli mudelitel, näiteks VAZ 2101-2107, on silindripea eemaldamiseks vaja eemaldada nukkvõll, kuna kinnituspoltide juurde pole võimalik muul viisil pääseda.

Niisiis, selle töö tegemiseks vajame:

• Võti 10-le, soovitavalt mutrivõtme või põrkmehhanismiga pea
• Suunduge 13, 17 ja 19 poole
• Lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad
• Pikendusjuhtmed
• Vintsid ja põrkkäepidemed
• Momendivõti on peamine tööriist, mida selle töö tegemiseks on vaja.

Fotodega samm-sammuline juhend silindripea tihendi vahetamiseks

Pean kohe ütlema, et selles artiklis esitatud fotod näitavad protsessi karburaatori, sisselaske- ja väljalaskekollektorite täieliku eemaldamisega. Kuid tegelikult saate ilma kõiki neid sõlme eemaldamata. Saate silindripea täielikult lahti võtta koos sellele paigaldatud karburaatori ja kollektoritega.

Nii et kõigepealt kontrollige juhised VAZ 2107 nukkvõlli eemaldamiseks... Pärast seda keerame jahutusvedeliku toitetorud lahti:

Ja pärast seda võtame selle kõrvale:

Ärge unustage ka juhtmeid õlirõhuanduri küljest lahti ühendada:

Kontrollime, kas kõik voolikud ja torud on lahti ühendatud, et silindripea eemaldamisel midagi vigastada ei saaks. Seejärel saab pead silindriploki külge kinnitavad poldid lahti keerata, need esmalt nupuga lahti rebida ja seejärel põrkmehhanismiga keerata, et asi kiiremini läheks:

Kui kõik poldid on täielikult lahti keeratud, saate silindripead õrnalt tõsta:

Ja lõpuks eemaldame selle plokist, mille tulemus on näha alloleval fotol:

Uurige hoolikalt pea pinda seestpoolt, et mõista, miks tihend läbi põles ja antifriis liigese vahelt läbi läks (kui teie autol olid sellised sümptomid). Kui kanalite läheduses on korrosioonijälgi, siis see pole lubatud ja selline silindripea on soovitav välja vahetada. Kui korrosioonijäljed ei ole väga sügavad, siis võib pea pinda lihvida, et võrdsustada sooned kogu alaga. Loomulikult on pärast sellist protseduuri vaja valida paksem tihend, et säilitada surveaste.

Kui silindripeaga on kõik korras ja peate lihtsalt tihendi välja vahetama, puhastage kindlasti selle pind põhjalikult. Teen seda spetsiaalse padjakeste eemaldamiseks mõeldud pihustiga, mida kantakse 10-15 minutiks ja seejärel harjatakse maha.

Pärast seda pühime pinna ettevaatlikult kuivaks, paigaldame plokile uue tihendi nii, et see jääks mööda juhikuid tasaseks ja silindripea saaks paigaldada. Järgmisena peate poldid pingutama rangelt määratletud järjekorras:

Samuti väärib märkimist, et seda tuleks teha ainult momentvõtmega. Mina isiklikult kasutan Ombra põrkmehhanismi. See sobib enamiku kodumaiste autode töödeks ja pöördemoment jääb vahemikku 10–110 Nm.

Mis puudutab VAZ 2101-2107 silindripea poltide pingutamise jõumomenti, siis see on järgmine:

• esimene etapp - keerame momendiga 33-41 Nm
• teine ​​(finaal) 95–118 Nm.

Ülaltoodud foto ei näita montaažiprotsessi ennast, seega palun remonditingimustele mitte erilist tähelepanu pöörata. See lihtsalt näitab selgelt, kuidas seda kõike tehakse. Ideaalis peaks kõik olema puhas, et mootorisse ei satuks prahti.

Kui kõik poldid on lõplikult pingutatud, saate kõik eemaldatud osad paigaldada vastupidises järjekorras. Tihendi hind jääb 120 rubla piiresse. Hermeetikut pole vaja kasutada!