Kia Rio pliidiradiaatori vahetus

Kia rio 2 ahju vahetus

Kia Rio pliidiradiaatori vahetamine on tavaliselt tingitud kulumisest või kahjustusest.

Märgid rikkis küttekeha radiaatorist

Tõsiseid märke ahjuradiaatori rikkest pole nii palju ja suure tõenäosusega märkad neid kohe. Tavaliselt see:

• Külmutusagens lekib.
• Vigane pliit (ei küta või ei küta piisavalt).

Kütteseadme radiaatori peamised talitlushäired

• Määrdunud radiaator seest või väljast.
• Tiheduse rikkumine.

Kui kütteradiaator on vigane, ei tohiks te remondiga viivitada, kuna see raskendab tõsiselt auto tööd, eriti kuumal aastaajal.

Surnud radiaatoriga sõitmise tagajärjed on väga tõsised, kõige kahetsusväärsem tagajärg on auto mootori kahjustus kõrgendatud temperatuuri tagajärjel.

Isetegija Kia Rio pliidiradiaatori vahetus

Radiaatori vahetamine on üsna pikk ettevõtmine. Aja jooksul võib selleks kuluda umbes viis kuni kuus tundi. Kuid teatud oskuste ja juhiste abil saate seda ise teha.

Töö võib jagada kahte etappi. Esimene viiakse läbi salongis.

1. Keerasime esiistmete kinnitused lahti (mõlemal kolm kruvi ja üks mutter).
2. Pärast nende all olevate pistikute lahtiühendamist eemaldage istmed autost. Neid punkte saab vahele jätta, kuid mugavam on töötada eesolevas vabas ruumis.
3. Eemaldage roolikate.
4. Deaktiveerisime kesktunneli kinnituse käsipiduri all ja keskkonsoolil.
5. Vajutame riive ja tõmbame kesktunneli välja.
6. Eemaldame pistikud piki esipaneeli servi.
7. Eemaldage raadio ümber olev raam. Kinnitub nööpidega.
8. Ühendage nõutavad pistikud lahti.
9. Eemaldame salvesti.
10. Lohistage õhukonditsioneeri juhtseade esipaneeli sisse.
11. Võtame kindalaeka lahti.
12. Võtame välja roolist vasakul asuva nuppudega paneeli, ühendades pistikud lahti.
13. Keerake roolisamba tugi lahti ja langetage see.
14. Me võtame armatuurlaua lahti.
15. Keerame esipaneeli servadest ja altpoolt kinni kinnitusdetailid.
16. Eemaldame esisammastelt dekoratiivse voodri.
17. Ühendage lahti juhtmeühendused ja eemaldage paneel.

Nüüd peate kapoti all tegema mitmeid toiminguid.

• Tühjendage jahutusvedelik.
• Eemaldage õhufilter.
• Eemaldage gaasitrossi all olevad tarvikuklambrid.

Pärast seda on vaja lahti keerata pliidi korpuse ja siseventilaatori kinnitused ning viimane eemaldada. Nad tirisid radiaatoritorud kapoti alt kabiini. Pärast seda eemaldage radiaatoritorud ja asendage need uutega.

Pärast uue radiaatori paigaldamist pange kõik osad kokku vastupidises järjekorras.

Kui palju maksab kia rio ahju radiaator

Kiya originaalradiaatori (katalooginumber 0K30C61A10) hinnaks on määratud 5000 rubla. Analoogide maksumus on umbes kaks korda madalam. Turul on üsna lai valik Korea autode soojusvahetite tootjaid. Radiaatorit valides on oluline pöörata tähelepanu selle kvaliteedile ja meeles pidada, kui oluline see osa autole tervikuna on.

Isegi selle auto ostmisel märgiti üks puudus: pliit ei puhu hästi kuuma õhku või pigem ei vastuta see kuuma ja külma õhu juurdevoolu eest. Esimene katse seda parandada juhtus kevadel, alustati ilma ettevalmistuseta. Demonteeriti peaaegu kogu onni fassaadi, võeti välja pliit, lammutati pliit ja selgus, et kirjanik. Kast sai viga õnnetuses, millest me ei teadnud. Katkine amortisaatori võll. Otsustasime keevitada, kuna uus kast keset ööd ei helendanud ja hommikul tuli auto kokku panna. Sai korda tehtud, kõik töötas. Kuid mõne aja pärast kukkus telg uuesti maha, kast tõusis kindlalt püsti)

Sõber leidis kasutatud pliidikasti koos ventilaatorikastiga. See oli ka veidi mõranenud, aga see on prügi)

Kokku kulus õllele 14 (!) tundi koos pausidega =)) Tõesti, 4-5 tunniga saab, kui ainult torpeedo ja õlle sees poleks imelikke juhtmeid =))).

Fotoreportaaži ei teinud. Unustasin kaamera koju))) Püüan kirjeldada vähemalt toimingute jada.

Kulutatud vahendid:

Ahjuradiaator olemas - H-0K30A-61A10, hind Kaliningradi kohaletoomisega tuli välja 1675 rubla Radiaator on liimitud tasulise porolooniga.

Kontsentreeritud antifriis - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubla tööl selle hinnaga, jaehind 235 rubla 1,5 liitri kohta.

Alustuseks eemaldasime aku klemmid, kuid midagi ei jäänud kuhugi,

I osa – esiistmete eemaldamine.

Siin on kõik lihtne, iste on kinnitatud 3 poldi ja 14 mutriga, kõigepealt keerame lahti esipoldid ja seejärel tagumised ning ühendame lahti istme all asuv turvavöö sumisti pistik.

Soovitan istmed ära võtta, aga vingerdamise ruumi jääb.

II osa - kesktunneli demonteerimine.

Tunnelit hoiavad kinni 3 kruvi, millest üks asub esiistmete seljatugede vahel pisiasjade jaoks, 2 elavad käsipiduri niši all, nende lahti keeramiseks tuleb eemaldada käsipiduri kate.

Samuti on 4 klambrit, mis on tunneli esikülgedel, võtke need välja ja tõmmake tunnelit tagaistmete poole ja üles.

Seejärel eemaldame torpeedo alt külgedelt pistikud, vasakpoolne on kruvidega kinni, parem on riivide peal.

III osa: paljastame tahvli.

Noh, tegelikult peate lahti võtma raadio ja kliimaseadme raami, seda hoiavad riivid, peate selle õhukese noaga tõstma läbi ülanurgas oleva kaltsu, pärast riivi väljatulekut tõmbame selle koos kellaga ja, oh, lülitage välja hädaabirühma pistikud ja muud nupud .

Järgmisena võtame prügikasti jaoks välja raadioniši =)) ja keerame ka kliimaseadme lahti ja keerame 90 kraadi ja lükkame torpeedosse.

Järgmisena eemaldame riba, ma arvan, et pole vaja öelda, kuidas seda teha.

Seejärel võtame välja roolist vasakul oleva nupupaneeli ja ühendame ka kõik pistikutest lahti.

Oh, torpeedo on lahti võetud.

IV osa: langetage rool ja eemaldage armatuurlaud.

Siin on kõik lihtne, keerame lahti kolm kruvi samba katte all ja eemaldame selle, siis näeme, et kaks polti 12 jaoks on armatuurlauale tagasi keeratud, seda toimingut on kõige parem teha assistendiga, rool võib maha kukkuda ja peate hoidke seda, pärast lahti keeramist pange see ettevaatlikult põrandale maha.

Järgmisena saate juba armatuurlaua lahti võtta, kõigepealt keerake tagurpidi mustast raamist välja 3 kruvi, seejärel keerake 4 kruvi ümber kilbi enda perimeetri, kallutage seda enda poole ja ühendage lahti 3 pistikut.

V osa: keerake plaat lahti.

Torpeedot hoiavad skeemil näidatud kohtades kinni 8 polti, mille pea on 12

VI osa – võtke laud välja.

Enne torpeedo eemaldamist peate eemaldama ka esisammaste dekoratiivliistud ja paneel ei tööta.

Järgmisena peate lahti ühendama kõik pistikud kesksest juhtmestikust, vasakul küljel on neid 3, kaks musta ja üks valge. Paremal pool on palju väikseid küttesüsteemiga ühendatavaid pistikuid ja need kõik on enamasti näha ka kindalaeka eemaldamisel.

Pärast kõigi pistikute lahtiühendamist peate plaati enda poole kallutama ja seejärel üles tõmbama, et vabastada paneel allosas olevast juhtpesast.

Kui teil pole paneeli all kõrvalisi juhtmeid ja miski ei takista teil seda eemaldada, võetakse paneel lahti.

VII osa – töö kapoti all

Esmalt eemaldage õhufilter, seejärel eemaldage 4 VF korpuse kinnituspolti, kaks ees ja kaks taga. Keerame lahti õhufiltri korpuse toru ja drosselklapi ühendava klambri ning eemaldame ka õhutustoru klapikaanest ja eemaldame VF-i korpuse.

Ka vasakpoolsel küljel gaasikaabli all näeme 2 jahutusvedeliku toru, mis lähevad esikusse ahju, eemaldage klambrid ja eemaldage need liitmike küljest. Jahutusvedelik võib lekkida, kui te seda enne ei tühjenda.

VIII osa – eemaldage küttekeha korpus.

Selleks keerame lahti kõik pliidi korpust ja kabiini ventilaatorit kinnitavad mutrid, tõmbame ventilaatorikorpuse enda poole ja samal ajal tõmbame ahju korpuse välja, sest peale vabastamist surutakse see vastu ventilaatori korpust, ahju korpus, keegi peab aitama sul torud kapoti alt salongi lükata. Voila, juhtum kustutatud. Eemaldage radiaatori torud, tõmmake vana radiaator välja ja paigaldage uus.

Pane kõik kokku vastupidises järjekorras.

Vabandan kohe mittekirjandusliku seletuse ja grammatiliste vigade pärast. Edu.

Kia Rio pliidiradiaatori vahetus

Ahjuradiaatori Kia Rio 3 vastu vahetamise töö on klassifitseeritud keeruliseks ja vastutusrikkaks ning nõuab lisaks küttesüsteemi konstruktsiooniomaduste tundmisele ka põhjalikkust ja täpsust.

Töökorraldus

Kia Rio 3 ahjuradiaatori vahetustehnoloogia:

• Anname aku klemmid;
• Tühjendage jahutusvedelik;
• Eemaldage kindalaegas (kindalaekas), keerates lahti kaks külgedel olevat riivi;
• Me eemaldame esipaneelilt kõik seadmed;
• Toetame kardaani ja eemaldame roolisamba;
• Eemaldage esipaneel;
• Pliidiploki juurde pääsemiseks peate torpeedo all oleva võimendi lahti võtma;
• Anname ahjuploki kinnituskohad ja eemaldame selle autost;
• Võtame ploki lahti ja eemaldame Kia Rio 3 pliidi radiaatori;
• Uue radiaatori paigaldamine
• Pane kõik kokku vastupidises järjekorras.

Kui teil on vaja oma Kia Rio pliidiradiaator välja vahetada, võite kasutada meie professionaalse mehaaniku teenuseid. Meie võrgu lähima tehnilise keskuse leiad kaardilt, helista ja tule Sulle sobival ajal.

Pliidiradiaatori vahetuse hinnad Kia Rio 2, 3

Jahutussüsteem Kia Rio

Kia Rio automootori jahutussüsteem on sunnitud tsirkulatsiooniga vedelat tüüpi. Selle rikke peamised märgid on: mootori ebastabiilne temperatuur töö ajal, selle ülekuumenemine või võimetus soojeneda, jahutusvedeliku taseme süstemaatiline langus paisupaagis, antifriisi jäljed radiaatoris, suurenenud müra. Murettekitavate "sümptomite" ilmnemisel peaksite diagnostika ja remondi saamiseks pöörduma autoteeninduse poole, kuna igasugune jahutussüsteemi sekkumine hõlmab kokkupuudet antifriisiga, mis on äärmiselt mürgine. Hooletu käsitsemine võib põhjustada mitte ainult mürgitust, vaid ka kahjustada mootoriosi, mille kõrval asuvad selle süsteemi põhielemendid.

Kia Rio termostaadi vahetus

Kia Rio jahutussüsteemi termostaat ebaõnnestub selle ventiilide külmumise tõttu suletud või avatud asendis; sellest annab tunnistust mootori ebastabiilne temperatuurirežiim ja jahutusvedeliku vool. Vigane termostaat võib temperatuuri tõusu ja kogu mootori rikke tõttu põhjustada silindripea deformatsiooni, seega on parem mitte viivitada asendamisega - tund autoteeninduses võib vältida tõsiseid kahjustusi ja kulukaid remonditöid. Oluline on meeles pidada, et erinevatele Kia Rio mootoritele paigaldatakse termostaadi erinevad mudelid ja koos sellega tuleb vahetada ka kummist o-rõngas.

Kia ahju radiaatori vahetus

Esmapilgul on Kia pliidiradiaatori vahetamine lihtne ülesanne, millega saab hakkama iga autojuht. Tegelikult pole auto küttesüsteemi talitlushäireid ja probleeme nii lihtne tuvastada; selle teeb keeruliseks süsteemi asukoht, mis on turvaliselt armatuurlaua taha peidetud.

Mehaanika tuvastab kaks peamist rikete põhjust, mis võivad vajada Kia radiaatori väljavahetamist:

• Leke, mis on põhjustatud seadme lekkest.
• Ummistusest või mustuse kogunemisest põhjustatud takistus.

Kui jahutusvedeliku lekkimist süsteemist ei ole võimalik iseseisvalt kindlaks teha, saab antifriisi ja antifriisi lekke kergesti arvutada auto salongi spetsiifilise lõhna või tuhmi õlise kile moodustumise järgi esiklaasi pinnale. . Süsteemi ummistuse põhjuseks võib olla madala kvaliteediga antifriis, mis sisaldab suures koguses lisandeid.

Kia küttekeha väljavahetamine on vajalik juhtudel, kui mehaanika määrab remonditööde võimatuse. Sellisel juhul on vaja see asendada originaalpliidiga, mis on suurepärase kvaliteediga, töökindluse, vastupidavuse ja suurepärase jõudlusega. Meie eksperdid aitavad teil valida remondiks vajalikud varuosad - Kia pliidiradiaatori vahetus toimub kiiresti, tõhusalt ja täpselt vastavalt standarditele. See tagab vastavuse kehtivatele kvaliteedistandarditele ning võimaldab meie klientidel veenduda meie spetsialistide professionaalsuses ja kogemuses.

Kia küttekeha vahetus

Kia küttesüdamiku vahetamine peab toimuma vastavalt standarditele ning kasutades professionaalseid tööriistu ja kaubamärgiga komponente. Autoomanikud peaksid olema teadlikud mitmetest teguritest, mis võivad pikendada süsteemi eluiga ja pikendada remontide vahelisi intervalle:

• Kvaliteetse jahutusvedeliku kasutamine.
• Kontrollige regulaarselt jahutusvedeliku taset.
• Kuumal hooajal avage küttekeha ventiil iga 3-4 nädala järel.
• Vedeliku vahetamisel loputage kindlasti süsteemi.
• Kui teil tekib süsteemiga probleeme, võtke õigeaegselt ühendust teenindusega.

Kia küttekeha kiire asendamine võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt läbi viia kõik remonditoimingud. See on eriti oluline külmal aastaajal, mil transport ilma töötava küttesüsteemita muutub ebamugavaks ja tervisele ohtlikuks.

Kui kahtlustate, et teie sõiduk vajab Kia küttekeha vahetust, võtke ühendust mehaanikuga. Ta viib läbi põhjaliku kontrolli ja määrab rikke põhjuse ning remonditööde võimaluse. Ainult olemasolevate andmete põhjal tehakse asjakohane otsus, mille järel valitakse välja remondiks vajalikud komponendid ja varuosad. Kia küttekeha vahetamine on lihtne protseduur, kuid see nõuab teatud oskusi ja oskust töötada tööriistadega. Igal transpordimudelil on oma disainiomadused, mida tuleb sõiduki süsteemidesse sekkudes arvestada. Kvalifitseeritud mehaanikud, kompetentne ja professionaalne lähenemine.

Kia Shuma ahju radiaatori vahetamine Uljanovski autoteenindustes

Video kuidas vahetada pliidiradiaatorit Kia Noise 2-le Puhastamine, pliidiradiaatori loputamine ilma Kia küttekeha radiaatorit vahetamata Mürasolatsioon ja jahutussüsteem, radiaatori eemaldamine UAZ Patriot Soul Rohkem kommentaare uudise kohta.

Pole hullu, salongis on udu selline, et teed pole üldse näha. Võimalusel raputage pliidi kummist sisselasketorud käsitsi maha.

Spectra pliidiradiaatori lekke kõrvaldamine Rohkem Radiaatori enda vahetamine pole keeruline.

Kia Shuma ahju radiaatori vahetus

Pliidiploki paika panemine on ehk keerulisem kui selle eemaldamine, seadistamine minutitega. Suvel autolt paneeli eemaldades tõmbasin paneelilt kõik juhtmed välja, kuna signalisatsiooni paigaldamisel ühendasid meistrid sisejuhtmestiku ja juhtmestiku paneeli enda küljest. Algsel kujul asendab see kõik Kia küttesüdamiku, mille te lahti keerate ja eemaldate.

Sel hetkel otsustasin, et kui pean paneeli uuesti eemaldama, lõikan need nõmedad juhtmed läbi ja ühendan pistikud. Lükkasin kruvikeerajaga mati kasti taha ja tõmbasin õrnalt.

Sa ei pea vaipa lõikama! Sai kätte ja läheb lahti. Ma ei leidnud kuskilt lahtivõtmise protseduuri, seega postitan selle.

Ma ei tahtnud kohe kukkuda. Ta puhus VDshkaga. Lukustamata, algas teiselt poolt.

Keerake pärast kombinatsiooni eemaldamist ilmuva augu armatuurlaual lahti paar mutrit, mis hoiavad armatuurlaua risttala. Kuna tegin seda tööd esimest korda, siis ma protseduuri ei lihtsustanud, seega võtsin armatuurlaua lahti.

Seejärel eemaldasin võimendi. Keerame lahti kruvi, mis kinnitab voolikute surveplaati, mille kaudu antifriis ahjuradiaatorini jõuab.

Eemaldame klambrid ükshaaval ja tõstame voolikud üles, et vältida jahutusvedeliku lekkimist 4. Keerake 10 peaga lahti plaat, mis kinnitab küttetorud mootorikilbi külge, üks toru 5 on joonisel rebenenud.

Eemaldage torult kinnitusplaat ja kummitihend.Sõidukil tehakse lisatöid. Peame torpeedo eemaldama.

KIA Rio 5-ukseline Zelenaya Kiryushka › Sõidupäevik › Pliidiradiaatori vahetus

Kokku kulus õllele 14 (!) tundi koos pausidega =)) Tõesti, 4-5 tunniga saab, kui ainult torpeedo ja õlle sees poleks imelikke juhtmeid =))).

Fotoreportaaži ei teinud. Unustasin kaamera koju))) Püüan kirjeldada vähemalt toimingute jada.

Kulutatud vahendid:

Ahjuradiaator olemas - H-0K30A-61A10, hind Kaliningradi kohaletoomisega tuli välja 1675 rubla Radiaator on liimitud tasulise porolooniga.

Kontsentreeritud antifriis - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 rubla tööl selle hinnaga, jaehind 235 rubla 1,5 liitri kohta.

Alustuseks eemaldasime aku klemmid, kuid midagi ei jäänud kuhugi,

I osa – esiistmete eemaldamine.

Siin on kõik lihtne, iste on kinnitatud 3 poldi ja 14 mutriga, kõigepealt keerame lahti esipoldid ja seejärel tagumised ning ühendame lahti istme all asuv turvavöö sumisti pistik.

Soovitan istmed ära võtta, aga vingerdamise ruumi jääb.

II osa - kesktunneli demonteerimine.

Tunnelit hoiavad kinni 3 kruvi, millest üks asub esiistmete seljatugede vahel pisiasjade jaoks, 2 elavad käsipiduri niši all, nende lahti keeramiseks tuleb eemaldada käsipiduri kate.

Samuti on 4 klambrit, mis on tunneli esikülgedel, võtke need välja ja tõmmake tunnelit tagaistmete poole ja üles.

Seejärel eemaldame torpeedo alt külgedelt pistikud, vasakpoolne on kruvidega kinni, parem on riivide peal.

III osa: paljastame tahvli.

Noh, tegelikult peate lahti võtma raadio ja kliimaseadme raami, seda hoiavad riivid, peate selle õhukese noaga tõstma läbi ülanurgas oleva kaltsu, pärast riivi väljatulekut tõmbame selle koos kellaga ja, oh, lülitage välja hädaabirühma pistikud ja muud nupud .

Järgmisena võtame prügikasti jaoks välja raadioniši =)) ja keerame ka kliimaseadme lahti ja keerame 90 kraadi ja lükkame torpeedosse.

Järgmisena eemaldame riba, ma arvan, et pole vaja öelda, kuidas seda teha.

Seejärel võtame välja roolist vasakul oleva nupupaneeli ja ühendame ka kõik pistikutest lahti.

Oh, torpeedo on lahti võetud.

IV osa: langetage rool ja eemaldage armatuurlaud.

Siin on kõik lihtne, keerame lahti kolm kruvi samba katte all ja eemaldame selle, siis näeme, et kaks polti 12 jaoks on armatuurlauale tagasi keeratud, seda toimingut on kõige parem teha assistendiga, rool võib maha kukkuda ja peate hoidke seda, pärast lahti keeramist pange see ettevaatlikult põrandale maha.

Järgmisena saate juba armatuurlaua lahti võtta, kõigepealt keerake tagurpidi mustast raamist välja 3 kruvi, seejärel keerake 4 kruvi ümber kilbi enda perimeetri, kallutage seda enda poole ja ühendage lahti 3 pistikut.

V osa: keerake plaat lahti.

Torpeedot hoiavad skeemil näidatud kohtades kinni 8 polti, mille pea on 12

VI osa – võtke laud välja.

Enne torpeedo eemaldamist peate eemaldama ka esisammaste dekoratiivliistud ja paneel ei tööta.

Järgmisena peate lahti ühendama kõik pistikud kesksest juhtmestikust, vasakul küljel on neid 3, kaks musta ja üks valge. Paremal pool on palju väikseid küttesüsteemiga ühendatavaid pistikuid ja need kõik on enamasti näha ka kindalaeka eemaldamisel.

Pärast kõigi pistikute lahtiühendamist peate plaati enda poole kallutama ja seejärel üles tõmbama, et vabastada paneel allosas olevast juhtpesast.

Kui teil pole paneeli all kõrvalisi juhtmeid ja miski ei takista teil seda eemaldada, võetakse paneel lahti.

VII osa – töö kapoti all

Esmalt eemaldage õhufilter, seejärel eemaldage 4 VF korpuse kinnituspolti, kaks ees ja kaks taga. Keerame lahti õhufiltri korpuse toru ja drosselklapi ühendava klambri ning eemaldame ka õhutustoru klapikaanest ja eemaldame VF-i korpuse.

Ka vasakpoolsel küljel gaasikaabli all näeme 2 jahutusvedeliku toru, mis lähevad esikusse ahju, eemaldage klambrid ja eemaldage need liitmike küljest. Jahutusvedelik võib lekkida, kui te seda enne ei tühjenda.

VIII osa – eemaldage küttekeha korpus.

Selleks keerame lahti kõik pliidi korpust ja kabiini ventilaatorit kinnitavad mutrid, tõmbame ventilaatorikorpuse enda poole ja samal ajal tõmbame ahju korpuse välja, sest peale vabastamist surutakse see vastu ventilaatori korpust, ahju korpus, keegi peab aitama sul torud kapoti alt salongi lükata. Voila, juhtum kustutatud. Eemaldage radiaatori torud, tõmmake vana radiaator välja ja paigaldage uus.

Pane kõik kokku vastupidises järjekorras.

Vabandan kohe mittekirjandusliku seletuse ja grammatiliste vigade pärast. Edu.