Hammasrihmade ja sissepritsepumba vahetus autole Audi A6 2.5 TDI V6

Sisu

põhiline töövoog
Sissepritsepumba rihma vahetamine
- Hammasrihma eemaldamise protseduur
- Alustame uue pumba paigaldamist

Selles artiklis käsitletakse hammasrihma ja sissepritsepumba rihma vahetamist. "Patsient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 automaatkäigukast, (ing. AKE). Artiklis kirjeldatud tööde järjekord sobib hammasrihma ja kõrgsurvekütusepumba asendamiseks ICE AKN-iga; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Erinevused võivad tekkida erinevate tootmisaastate autodega töötamisel, kuid enamasti ilmnevad lahknevused kereosadega töötamisel.

Komplekt hammasrihmade ja sissepritsepumba vahetamiseks Audi A6
Производитель	Nimi	Kataloogi number	Hind, hõõruge.)
valijad	Termostaat	427487D	680
Elring	Võlli õlitihend (2 tk.)	325155	100
INA	Pingutusrull	531030710	1340
INA	Pingutusrull	532016010	660
Ruville	Juhenderull	55701	1100
DAYCO	V-soonrihm	4PK1238	240
Gates	Soonik vöö	6PK2403	1030

Osade keskmine maksumus on näidatud Moskva ja piirkonna 2017. aasta suve hindadena.

tööriistade loend:

Tugi -3036
Lukk -T40011
Kahe käega tõmmits -T40001
Kinnituspolt -3242
Düüs 22 - 3078
Nukkvõlli lukustustööriist -3458
Diisli sissepritsepumba lukustusseade -3359

TÄHELEPANU! Kõik tööd tuleb teha ainult külma mootoriga.

põhiline töövoog

Alustame kõigepealt sisepõlemismootori ülemise ja alumise kaitse eemaldamisega, samuti õhufiltri kanaliga, ärge unustage vahejahuti radiaatorist tulevaid vahejahuti torusid. Pärast seda eemaldatakse vahejahuti torust eesmise mootoripadja kinnitus.

Hakkame eemaldama kliimaseadme radiaatorit kinnitavaid polte, radiaator ise tuleb küljele viia, ei ole vaja vooluvõrgust lahti ühendada... Keerake lahti automaatkäigukasti õlivoolikuid kinnitavad poldid, nihutage torusid kere rinnaku poole. Ühendage lahti jahutussüsteemi torud, jahutusvedelik tuleb tühjendada, ärge unustage konteinerit eelnevalt üles leida. Elektripistikud ja kiibid tuleb esitulede küljest lahti ühendada, kapotiluku küljest tuleb juhe eemaldada.

Esipaneeli poldid tuleb lahti keerata ja koos radiaatoriga eemaldada. Radiaatorit ei pea hooldusasendisse panema, kuna tehtav töö nõuab võimalikult palju vaba ruumi. Just seetõttu on soovitatav kulutada 15 minutit jahutusvedeliku tühjendamiseks, samuti radiaatori koostu eemaldamiseks koos esituledega.

Alustame tööd sisepõlemismootori paremal küljel, eemaldame õhu sisselaskekanali, mis viib õhufiltrisse.

Nüüd ühendame lahti voolumõõturi pistiku ja eemaldame õhufiltri katte.

Vahejahuti ja turboülelaaduri vahelt eemaldatakse õhukanal.

Kütusefiltri saab eemaldada ilma voolikuid ja andurite kinnitusplokke lahti ühendamata, need tuleb lihtsalt kõrvale viia. Vabastame juurdepääsu parempoolse silindripea nukkvõlli pistikule.

Alustame parema nukkvõlli tagaosa pistiku eemaldamist.

Kui korgi eemaldamine kukub kokku, eemaldage pistik ettevaatlikult, püüdke mitte rikkuda istme tihendusserva (nool).

Lihtsaim viis pistiku eemaldamiseks on see esmalt augustada ja L-kujulise tööriistaga haakida. Soovitav on tulistada erinevates suundades raputades.

Kui uut pistikut pole võimalik osta, saate vana joondada. Kandke mõlemale küljele hea hermeetik.

Minge vasakule küljele, tuleb see sellest eemaldada: vaakumpump, paisupaak.

Ärge unustage seada kolmanda silindri kolvi TDC-le... Seda tehakse järgmiselt: kõigepealt kontrollime, kas nukkvõllil olev märk "OT" on joondatud õli täiteava kaela keskkohaga.

Eemaldame ka ühe pistiku ja paigaldame väntvõlli kinnituse.

Ärge unustage kontrollida, kas pistiku ava on joondatud väntvõlli serva TDC avaga.

Sissepritsepumba rihma vahetamine

Jätkame sissepritsepumba rihma eemaldamisega. Enne rihma eemaldamist peate eemaldama: ülemise hammasrihma katte, viskoosse siduri ja ventilaatori.

ka soonrihm lisaseadmete juhtimiseks, ribihm konditsioneeri juhtimiseks.

Samuti on eemaldatav lisaveorihma kate.

Kui kavatsete need rihmad tagasi panna, kuid peate märkima nende pöörlemissuuna.

Me jätkame.

Kõigepealt eemaldage sissepritsepumba ajami siiber.

Pange tähele, et siibri rummu keskmutter pole vaja nõrgendada... Sisestage fiksaator nr 3359 sissepritsepumba ajami hammasrattasse.

Keerake mutrivõtmega # 3078 lahti sissepritsepumba rihma pinguti mutter.

Võtame kuusnurga ja eemaldame selle abil rihma pinguti päripäeva, pärast mida tuleb pinguti mutrit veidi pingutada.

Hammasrihma eemaldamise protseduur

Pärast sissepritsepumba rihma eemaldamist alustame hammasrihma eemaldamist. Kõigepealt keerame lahti vasaku nukkvõlli rihmaratta poldid.

Pärast seda demonteerime sissepritsepumba välise veoratta koos rihmaga. Kontrollime hoolikalt pinguti puksi, peate veenduma, et see on terve. Hooldatav puks pöörleb korpuses vabalt; lõtk peaks täielikult puuduma.

Teflon- ja kummitihendid peavad olema terved. Nüüd jätkame, peate väntvõlli rihmaratta poldid lahti keerama.

Me eemaldame väntvõlli rihmaratta. Väntvõlli keskpolti pole vaja eemaldada. Roolivõimendi ja ventilaatori rihmarattad, samuti alumine hammasrihma kate tuleb eemaldada.

Kasutage mutrivõtit # 3036, hoidke nukkvõlli ja vabastage mõlema võlli rihmaratta poldid.

Võtame 8 mm kuusnurga ja keerame pingutusrulli, pingutirulli tuleb keerata päripäeva, kuni pinguti korpuses olevad augud ja varda augud on joondatud.

Pinguti kahjustamise vältimiseks pole vaja suuri pingutusi teha, soovitav on rulli keerata aeglaselt, kiirustades. Kinnitame varda 2 mm läbimõõduga sõrmega ja hakkame eemaldama: ajastuse vahe- ja pingutusrullikud, samuti hammasrihm.

Pärast sissepritsepump ja hammasrihm eemaldatakse. Pöörake tähelepanu veepumba ja termostaadi olekule.

Kui kõik detailid on eemaldatud, hakkame neid puhastama. Jätkame teise osaga, osade paigaldamise tagurpidi.

Alustame uue pumba paigaldamist

Enne paigaldamist on soovitatav pumba tihendile kanda hermeetik.

Pärast termostaadi paigaldamist tuleks termostaadi korpus ja tihend eelistatavalt määrida hermeetikuga.

Paigaldamisel veenduge, et termostaadi klapp oleks orienteeritud kella 12-le.

Jätkame hammasrihma paigaldamisega; enne paigaldamist peate veenduma, et märk "OT" asub õli täiteava kaela keskel.

Pärast seda kontrollime, kas riiv nr 3242 on õigesti paigaldatud.

Ärge unustage kontrollida lattide nr 3458 õigsust.

Nukkvõlli märkide paigaldamise hõlbustamiseks on parem kasutada nende pöörlemiseks vastutuge nr 3036. Niipea kui kõik märgid on seatud, tuleb need kinnitada tõmmitsaga nr T40001. Ärge unustage vasakut rihmaratast nukkvõllilt eemaldada.

Parempoolse nukkvõlli ketiratta pöörlemist tuleks kontrollida kitsenevalt. Vajadusel saab polti käsitsi kinni keerata. Jätkame hammasrihma pinguti ja vaherulli paigaldamisega.

Hammasrihma tuleb kanda järgmises järjestuses:

Väntvõll,
Parem nukkvõll,
Pingutusrull,
Juhtrull,
Veepump.

Rihma vasak haru tuleb panna vasaku nukkvõlli rihmarattale ja paigaldame need koos võllile. Pärast vasaku nukkvõlli keskpoldi käsitsi pingutamist. Nüüd kontrollime, kas rihmaratta pöörlemine on kitsenenud, moonutusi ei tohiks olla.

8 mm kuusnurka kasutades ei pea pingutirulli palju keerama, vaid päripäeva.

Pingutusvarda hoidiku saab juba eemaldada.

Eemaldame kuusnurga ja paigaldame selle asemel kahepoolse pöördemomendi võtme. Selle võtmega peate pingutirulli keerama, keerake seda vastupäeva pöördemomendiga 15 Nm. See on kõik, nüüd saab võtme eemaldada.

Kasutage mutrivõtit # 3036, hoidke nukkvõlli, pingutage poldid pöördemomendiga 75–80 Nm.

Nüüd saab hakata kokku panema, panime katteplaadi soonrihmade monteeritud sõlmede kinnitamiseks, ventilaatori. Enne katteplaadi paigaldamise alustamist tuleb istmesse kinnitada kõrgsurve kütusepumba rihma uus pingutusrullik, keerata kinnitusmutter käsitsi kinni.

Nüüd on paigaldatud alumine hammasrihma kate, roolivõimendi ja ventilaatori rihmarattad.

Enne väntvõlli rihmaratta paigaldamist tuleb väntvõlli hammasratta sakid ja sooned joondada. Väntvõlli rihmaratta poldid tuleb pingutada 22 Nm.

Jätkame sissepritsepumba ajamirihma paigaldamisega:

Kõigepealt peate kontrollima, kas kõik ajastusmärgid on õigesti seatud. Pärast seda, kui panime kõik rullid kaaneplaadile.

Nüüd liigutage 6 mm kuuskanti kasutades pumba pingutusrulli päripäeva alumisse asendisse, keerake mutter käsitsi kinni.

See on kõik, viskame sissepritsepumba ajami rihma, seda tuleb kanda koos vasaku käiguga nukkvõlli ja pumba rihmarataste külge. Ärge unustage veenduda, et poldid on ovaalsete aukude keskel. Vajadusel tuleb käiku keerata. Pingutame kinnituspoldid käsitsi, kontrollime hammasratta vaba pöörlemise ja moonutuste puudumist.

Mutrivõtmega nr 3078 keeratakse lahti kõrgsurvekütusepumba ajamirihma pinguti mutter.

Võtame kuusnurga ja keerame pingutit vastupäeva, seejärel kuni marker on võrdlusalusega joondatud. Seejärel pingutage pinguti mutter (pöördemoment 37 Nm), hammasrihmaratta poldid (22 Nm).

Võtame klambrid välja ja keerame väntvõlli aeglaselt kaks pööret päripäeva. Väntvõlli sisestame hoidiku nr 3242. Soovitatav on kohe kontrollida ribade ja sissepritsepumba hoidiku vaba paigaldamise võimalust. ka siis, kui kontrollime võrdlusaluse ühilduvust markeriga. Kui need ei ole joondatud, reguleerime ka sissepritsepumba rihma pinget ühe korra. Alustame vasakpoolse nukkvõlli vaakumpumba, parempoolse nukkvõlli otsakorgi ja mootoriploki pistiku paigaldamist.

Paigaldame sissepritsepumba ajami pumba siibri.

Pingutage siibri kinnituspoldid jõuga 22 Nm. Te ei pea kohe paigaldama ülemisi hammasrihma katteid, kuid ainult siis, kui plaanite sissepritse algust ja dünaamilist kontrolli diagnostikaseadmete abil reguleerida, kui te seda protseduuri ei tee, saab katteid paigaldada. Panime paika radiaatori ja esituled ning ühendame kõik elektriseadmed.

Ärge unustage lisada jahutusvedelikku.

Käivitame sisepõlemismootori, et õhk välja tuleks.

Allikas: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

remont Audi A6 II (C5)