Renault Sandero siduri vahetus

Renault Sandero siduri vahetus

Renault Sandero remondi ja hooldusega tegelevad sageli autoomanikud ise. See on tingitud asjaolust, et see on odav mudel ja selle tehniline seade on suhteliselt lihtne. See auto on peamiselt varustatud manuaalkäigukastiga. Siduri kasutusiga sõltub suuresti auto hoolikast käsitsemisest.

Renault Sandero sidur on valmistatud kombineeritud viisil. Siduripedaalilt tuleb üks tross, mis aja jooksul kulub ja vajab vahetamist ja reguleerimist. Vabastuslaagri ajami hüdrosilinder asub siduri korpuse sees ja paigaldatakse koos vabastuslaagriga.

Märgid peatsest sidurivahetusest Renault Sandero

Ilmingud, mida peate varsti parandama või asendama Renault Sandero siduri, on järgmised:

• masina vibratsioon, tõmblused ja tõmblused siduri kasutamisel 1. käigu sisselülitamisel
• siduri mittetäielik lahtiühendamine pedaali äärmises asendis, sidur “viib”, käigud lülitatakse sisse vaevaliselt või ei lülitu üldse sisse
• suurenenud müra siduripedaali vajutamisel
• siduri mittetäielik sisselülitamine 4. ja 5. käigul, sidur “libiseb”, on tunda tugevat põlenud hõõrdkatete lõhna

Renault Sandero siduri vahetuse omadused

Siduri vahetamine on üsna keeruline protsess. Renault Repair tehnikakeskuse meistrid teostavad selle 4-6 töötunni jooksul. Need tööd nõuavad nii keeruka töö tegemiseks spetsiaalseid seadmeid, tööriistu ja oskusi.

Renault Sandero siduri vahetus on üks aeganõudvamaid autoremonditöid. Siduri vahetamisel peate lahti võtma ja lahti võtma palju masina komponente ja kooste. Soovitame seda tüüpi keerukaid remonditöid teha spetsialiseeritud tehnilistes keskustes nagu Renault Repair.

Võttes arvesse Renault Sandero siduri vahetamise suurt töömahukust, soovitame välja vahetada kogu sidurikomplekti tervikuna. Kuigi mõningaid detaile saab veel parandada, on nende ressurss juba oluliselt vähenenud ning lähiajal võib nende süül juhtuda järjekordne siduri lahtivõtmine. Komplekti kuulub: sidurikorv, surveplaat koos sisseehitatud vedrusummutite ja hõõrdkattega, vabastuslaager, membraani lehtvedru, mis surub siduriketta hoorattale.

Renault autode seade ja komponendid. Kasutamine, hooldus ja reguleerimine.

Renault Sandero siduriseade ja remont

Renault Sandero autod on varustatud kuiva ühekettalise siduriga, millel on keskmembraani vedru.

Riis. 1. Renault Sandero siduri ja selle lukustamise üksikasjad

1 - juhitav ketas; 2 - surveplaadiga siduri kate; 3 - vabastuslaager; 4 — siduri pingevaba ajami kaabel; 5 - siduripedaal; 6 - väljalülituspistik.

Renault Sandero siduri surveplaat (korv) on paigaldatud stantsitud teraskorpusesse 2, mis on poltidega hooratta külge kinnitatud.

Käitav ketas 1 on paigaldatud käigukasti sisendvõlli harudele ja seda hoiab hooratta ja surveketta vahel membraanvedru.

Suletud tüüpi siduri vabastuslaager 3, mis ei vaja töötamise ajal määrimist, on paigaldatud juhthülssi, mis on surutud siduri korpuses olevasse avasse. Juhthülss on lahutamatu koost, mis sisaldab õlitihendit ja eesmist sisendvõlli laagrit.

Laagrit liigutab kahvli 6, mis on paigaldatud siduri korpusesse keeratud kuullaagrile. Kahvel sisestatakse laagriühenduse soontesse ilma täiendava kinnituseta.

Karteris kummipuksiga tihendatud vaba kahvli hoob käivitatakse veokaabli 4 abil, mille teine ​​ots on fikseeritud pedaalisektoris 5.

Tööpedaali 5 käiku reguleeritakse Renault Sandero siduriketta voodri kulumisel trossi keermestatud otsa külge kinnitatud reguleerimismutriga.

1,4- ja 1,6-liitrise töömahuga mootorite sidurid on disainilt identsed ja erinevad ainult surve- ja käitatavate ketaste läbimõõdu poolest. 1,4-liitrise mootori läbimõõt on 180 mm, 1,6-liitrisel mootoril - 200 mm.

Siduri vabastuskahvli välimise õla töökäik on mõnevõrra erinev, et 1,4-liitrisel mootoril on see 28-33 mm, 1,6-liitrisel mootoril 30-35 mm.

Renault Sandero Stepway kasutab hüdraulilist siduri vabastuskäigukasti. Siduri vabastusajam koosneb siduripedaalist, siduri peasilindrist, töösilindriga kombineeritud siduri vabastuslaagrist ja ühendusliinidest.

Käigukast kasutab pidurivedelikku, mis valatakse piduri peasilindris asuvasse toitepaaki, mis toimib samaaegselt pidurisüsteemi käivitamiseks ja sidurimehhanismi väljalülitamiseks.

Renault Sandero Stepway siduri peasilinder on paigaldatud armatuurlauale ja silindrivarras on ühendatud pedaaliga. Täitetoru jookseb piduri peasilindris olevast reservuaarist siduri peasilindrisse.

Kui vajutate pedaali, siis varras liigub, tekitades tööliinis vedeliku rõhu, mis mõjub siduri töösilindrile. Töösilinder on paigaldatud siduri korpuse sisse ja joondatud vabastuslaagriga.

Surve rakendamisel mõjub töösilindri kolb laagrile, liigutades seda ettepoole ja vabastades siduri.

Keerdvedru surub vabastuslaagrit pidevalt vastu Renault Sandero Stepway sidurikorvi membraanvedrut. Diafragma vedru tagastab laagri pärast liini rõhu vähendamist algasendisse.

Vabastuslaager sisaldab lõputult määrdeainet ja on hooldusvaba. Kuna laager ja membraanvedru on pidevas kontaktis, pole sidurimehhanismis lõtku, mistõttu pole vaja reguleerida.

Siduri töösilindri ristmikul vedeliku etteandetoruga, mis on terastoru, on siduri hüdrauliline väljalaskeklapp.

Loe lisaks: Kui vajate kiiresti Nissan Qashqai esi- või tagumise stabilisaatori pukside vahetust

Siduri vabastus hüdrauliline vabastus Renault Sandero Stepway

• Pumpame siduri vabastushüdraulilist ajamit õhu eemaldamiseks pärast rõhu langetamist, mis on võimalik ajami osade vahetamisel.
• Eemaldage töösilindri õhutusventiililt kaitsekork ja sisestage sellesse läbipaistev toru.
• Sisestage toru teine ​​ots pidurivedeliku anumasse nii, et toru vaba ots oleks vedeliku sisse sukeldatud. Soovitav on paigaldada konteiner auto alla kraana tasemest allapoole.
• Assistent vajutab Renault Sandero Stepway siduripedaali mitu korda ja hoiab seda all.
• Ajami õhutustamiseks eemaldage kruvikeerajaga kaablihoidik.
• Lükake terastoru kergelt (4 x 6 mm võrra) plastkarbist välja. Sel juhul visatakse osa süsteemi sattunud pidurivedelikust ja õhumullidest masina all olevasse anumasse. Läbipaistev toru võimaldab teil protsessi juhtida.
• Sisestage terastoru korpusesse, hoides seda käega, korrake protseduuri, kuni liitmikust enam õhku ei välju.
• Vajadusel lisage peasilindri paaki pidurivedelikku.

Renault Sandero siduri vahetus

Renault Sandero siduri vahetus:

• Eemaldage käigukast.
• Hoides hooratast kruvikeerajaga (või kinnitusteraga) nii, et see ei pöörduks, keerake lahti kuus kruvi, mis kinnitavad siduri surveplaadi korpuse hooratta külge. Lõdvendage polte ühtlaselt: iga polti ühe mutrivõtme pöörde võrra, liikudes piki läbimõõtu poldilt poldile.
• Vabastage sidur ja käitatavad plaadid hoorattalt, hoides ajamiplaati.
• Kontrollige Renault Sandero siduriketast. Praod käitatava ketta detailides ei ole lubatud. Kontrollige hõõrdkatete kulumisastet. Kui needipead on süvistatud alla 0,2 mm, on hõõrdvooderdiste pind õline või neediühendused on lahti.
• Kontrollige ajamiketta rummu pukside summutusvedrude kinnituse usaldusväärsust, püüdes neid rummu puksides käsitsi liigutada. Kui vedrud liiguvad kergesti oma kohale või on katki, vahetage ketas.
• Kontrollige siduriketta väljajooksu, kui visuaalsel vaatlusel avastate deformatsiooni, kui väljavool ületab 0,5 mm, vahetage ketas.
• Kontrollige Renault Sandero sidurikorvi ja hooratta hõõrdepindu, pöörates tähelepanu sügavate kriimustuste, hõõrdumise, täkke, ilmsete kulumis- ja ülekuumenemismärkide puudumisele. Asendage defektsed plokid.
• Kui surveplaadi ja kereosade vahelised neediühendused on lahti, vahetage korv välja. Hinnake visuaalselt surveplaadi membraani vedru seisukorda. Diafragma vedru praod ei ole lubatud.
• Vedrukroonlehtede ja vabastuslaagri kokkupuutepunktid peavad olema samas tasapinnas ja neil ei tohi olla ilmseid kulumisjälgi (kulumine ei tohi ületada 0,8 mm). Kui ei, vahetage sidurikorvi komplekt.
• Kontrollige kere ja ketta ühenduslülisid. Kui lülid on deformeerunud või purunenud, vahetage surveplaadikomplekt välja. Kontrollige visuaalselt survevedru tugirõngaste seisukorda. Sõrmused ei tohi olla pragude ja kulumisjälgedeta. Kui ei, vahetage Renault Sandero sidurikorvi komplekt.
• Enne siduri paigaldamist kontrollige käitatava ketta liikumise lihtsust käigukasti sisendvõlli harudel. Vajadusel kõrvaldage kinnikiilumise põhjused või asendage vigased osad.
• Kandke käitatavate ketta rummu harudele kõrge sulamistemperatuuriga määret.
• Siduri paigaldamisel kasutage esmalt Renault Sandero siduriketta paigaldamiseks torni ja seejärel kolme tsentreerimispolti - korvi korpust ja kruvige kruvid, mis kinnitavad kere hooratta külge.
• Keerake poldid ühtlaselt sisse, üks mutrivõtme pööre, liikudes vaheldumisi läbimõõduga poldilt poldile. Kruvide pingutusmoment 12 Nm (1,2 kg/cm).
• Salvestage parandus ja paigaldage reduktor.
• Paigaldage vabastustrossi alumine ots käigukastile ja reguleerige trossi keermestatud otsa pikkust.

Laagri ja vabastushargi vahetus Renault Sandero

Üheks märgiks, et vabastuslaager tuleb välja vahetada, on siduripedaali vajutamisel suurenenud müra.

Müra tõttu Renault Sandero vabastuslaagrit vahetades kontrollige käigukasti ketta survevedru kroonlehtede seisukorda. Kroonlehtede otste tugeva kulumise korral laagrite kokkupuutepunktides vahetage ajamiketta komplekt.

Siduri vabastuslaagri komplekt on paigaldatud juhtpuksile ja ühendatud siduri vabastushargiga.

Kahvel koos rõngastega on täielikult sisestatud laagrisiduri pimedatesse soontesse ja toetub siduri korpusesse keeratud kuullaagrile. Kahvel on fikseeritud kindlasse asendisse selle gofreeritud kummipakiga, mis on sisestatud siduri korpuse aknasse.

• Võtke käigukast lahti, kui seda ei võetud lahti siduri parandamiseks.
• Pärast vabastuslaagri liigutamist mööda juhikut ettepoole eemaldage kahvel siduri soontest ja eemaldage laager.
• Kui autol Renault Sandero on vaja välja vahetada vabastushark, eemaldage pakiruum karteriaugust ja eemaldage kahvel kuulliigendist.
• Vajadusel eemaldage pistikult tolmukate.
• Määri juhtpuksi välispind, käigukasti sisendvõlli harud, vabastushargi kuulliigend, kuulliigendi ja puksiga kokkupuutuvad kahvli pinnad õhukese kihiga tulekindla kandemäärdega. .
• Paigaldage vabastuskahvel ja uus laagri-/sidurikoost (veenduge, et see pöörleks sujuvalt ja vaikselt ilma lõtkuta) eemaldamise vastupidises järjekorras.

Siduri vabastushargi lisakinnitust laagrisse ja kuulliigendisse ei pakuta. Seetõttu ärge pöörake kahvlit pärast kahvli ja laagri paigaldamist (ja veelgi enam pärast käigukasti paigaldamist) vertikaaltasapinnal, kuna see võib viia selle soontest väljumiseni.

haakeseadised.

Renault Sandero väljalülituskaabli vahetamine ja reguleerimine

• Hilisema paigaldamise hõlbustamiseks mõõtke enne kaabli eemaldamist kaabli alumise otsa vaba keermestatud osa pikkus (adapteri juurest).
• Liigutades kaablit ettepoole, eemaldage selle ots vabastuskahvli pesast.
• Eemaldage amortisaator koos kaabli ümbrisega käigukasti korpuse toest.
• Sõitjateruumis armatuurlaua all ühendage kaabli ots siduripedaali sektori küljest lahti.
• Eemaldage armatuurlaua kilbil oleva kaitseraua kaablikate ja eemaldage kaabel, tõmmates seda kilbist välja mootoriruumi suunas.
• Paigaldage Renault Sandero vabastuskaabel eemaldamise vastupidises järjekorras.
• Pärast uue kaabli paigaldamist tehke esmane kaabli paigaldamine. Mõõtke mõõtmed vastavalt amortisaatori otsa ja vabastushargi vahel (võrdub 86 ± 5 mm), samuti amortisaatori otsa ja trossi otsa vahel (võrdub 60 ± 5 mm).
• Kui mõõtmed ei vasta ettenähtule, reguleerige neid, keerates kaabli otsa reguleerimismutrit, kui lukustusmutter on lahti.
• Vajutage siduripedaali kolm korda nii kaugele kui võimalik ja mõõtke vahemaa uuesti. Vajadusel korrake reguleerimist.
• Veenduge, et siduri vabastuskahvli vaba ots liiguks 28-liitrise mootori puhul 33–1,4 mm ja 30-liitrise mootori puhul 35–1,6 mm.

Renault Sandero pedaalide komplekti jooksev remont

Riis. 2. Renault Sandero pedaalikoostu komponendid

1 - telje mutter; 2 - seib: 3, 6, 8 - vahetükid; 4 - pedaali puks; 5 - piduripedaal; 7 - siduripedaali tagastusvedru; 9 - pedaali telg; 10 - siduripedaali padi; 11 - siduripedaal; 12 — piduripedaali platvormi plaat; 13 - pedaali kinnitusklamber.

Plastist valmistatud siduripedaal 11 (joonis 2) on paigaldatud samale teljele keevitatud terasest piduripedaaliga 5. Telg 9 on kinnitatud mutriga 1 auto esikilbi külge kinnitatud kronsteinile 13. Keha.

Siduripedaal naaseb algsesse asendisse vedru 7 abil. Pedaalid kinnitatakse võlli külge läbi plastpukside 4. Kui võllil tekib krigisemine või pedaali takerdumine, võtke pedaalikomplekt lahti ja parandage.

• Ühendage siduripedaali tagastusvedru painutatud ots pedaalikoostu kronsteini otsast lahti.
• Ühendage Renault Sandero vabastuskaabel siduripedaali sektori küljest lahti.
• Ühendage pidurivõimendi tõukurvarras piduripedaali küljest lahti.
• Kasutades teist mutrivõtit, keerake lahti mutter 1 (joonis 2), mis fikseerib pedaali võlli, vältides võlli pöörlemist.
• eemaldage telg pedaalide ja toe aukudest, eemaldades vaheldumisi kaugpuks 3, piduripedaal 5 koos puksidega 4, kaugpuks 6, vedru 7, kaugpuks 8 ja siduripedaal 11, mis on koos võlliga kokku pandud 4 puksi.
• Eemaldage pedaalide aukudest plastikpuksid. 4. Vahetage kulunud või kahjustatud puksid.
• Pange pedaalikomplekt uuesti kokku lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Määrige pedaali telg ja selle puksid õhukese määrdekihiga. Vajadusel paigaldage uus siduripedaali tagastusvedru.
• Ühendage siduri vabastustross ja pidurivõimendi tõukurvarras vastavalt siduri- ja piduripedaaliga.

Siduri osade eemaldamine Renault Sandero

Eemaldame “korvi”, käitava ketta ja vabastuslaagri, et need rikke korral välja vahetada.

Samuti eemaldasid nad hooratta ja tagumise väntvõlli õlitihendi vahetamisel "korvi" ja käitatava ketta.

Töid teostame vaatekraavis või viaduktis. Toiminguid näidatakse Logani sõidukil.

Siduri osade vahetamisel ei saa te käigukasti täielikult lahti võtta (kuna see sunnib teid alamraami eemaldamiseks tegema vaevarikkaid toiminguid), vaid liigutage see ainult mootorist soovitud kaugusele.

1. Ühendage kaabli klemm lahti aku "negatiivsest" klemmist.
2. Eemaldage ajam vasakult rattalt.
3. Keerake lahti polt, mis kinnitab vasaku alamraami kronsteini kere külge, ja keerake lahti mutter, mis kinnitab kronsteini vedrustushoova külge.
4. Ühendage siduri tross lahti siduri vabastushargi ja käigukasti kronsteini küljest.
5. Ühendage käigukasti juhthoob käigukasti lüliti küljest lahti.
6. Eemaldage kiiruseandur.
7. Eemaldage väntvõlli asendiandur.
8. Ühendage juhtmestik tagurdustulede lüliti küljest lahti.
9. Ühendage mootori juhtjuhtme juhtmestiku pistik juhthapnikuanduri juhtmestiku pistikust lahti.
10. Eemaldage anduriplokk käigukasti toest ja eraldage anduri rakmed käigukasti toest.
11. Eemaldage starter.
12. Vabastage käigukasti korpuse kronstein ja eemaldage juhtmestik. Keerake lahti neli kruvi, mis kinnitavad mootori karteri käigukasti külge.
13. Vahetatud reguleeritavad piirikud mootori ja käigukasti all. Eemaldage toiteploki tagumised ja vasakpoolsed klambrid.
14. Ühendage maanduskaablid käigukasti küljest lahti, keerake lahti poldid ja mutrid, mis kinnitavad käigukasti mootoriploki külge.
15. Hoides kinni parempoolse rattaveo hinge sisemisest korpusest, eemaldage käigukast mootorist, eemaldades siduriketta rummu küljest sisendvõlli.

Sel juhul ulatub diferentsiaali külgmise hammasratta võll läbi parempoolse ketiratta sisemise liigendi korpuse otsa. Eemaldame käigukasti mootorist (vahemaa tagant, kus on võimalik siduri osad lahti võtta) ja toetame käigukasti vasaku külje alamraamile.

Tähelepanu: Käigukasti lahtivõtmisel ja paigaldamisel ei tohi käigukasti sisendvõll toetuda membraanvedru kroonlehtedele, et neid mitte kahjustada.

Vabastuslaagri vahetamiseks liigutage seda mööda juhthülsi käigukasti sisendvõlli otsani, vabastades siduri vabastushargi laagrid.

Eemaldame laagri (selguse huvides on see näidatud eemaldatud käigukastil).

Eemaldasime kahvli kuulliigendist ja eemaldasime kahvli otsa tolmukorgilt.

Enne laagri paigaldamist määrige juhtpuksi, siduri vabastuskahvli jalgade ja kahvli kuulliigendi pind määrdega. Vahetasime seiskamishargi katkise kummipaki uue vastu.

Paigaldage siduri vabastuslaager vastupidises järjekorras.

Tugilaagri 2 paigaldamisel peavad naastud sisenema laagrihülsi plastkonksudesse 1.

Pärast kinnitustera paigaldamist hooratta krooni hammaste vahele ja toetudes peaga “11” käigukasti kinnituspoldi külge, keerake lahti kuus polti, mis kinnitavad siduri korpuse hooratta külge.

Keerake poldid ühtlaselt lahti, igaüks, mitte rohkem kui üks pööre ühe käigu kohta, et mitte deformeerida siduri "korvi".

Kui polte on raske lahti keerata, lööme neile pähe pehme metallist löögiga haamriga.

Eemaldame "korvi" ja siduriketta (selguse huvides näitame seda lahti võetud käigukastiga).

Paigaldame käitatava ketta ja sidurikorvi vastupidises järjekorras.

Käitava ketta paigaldamisel suuname selle väljaulatuva osa (näidatud noolega) siduri “korvile”.

Asetame siduri "korvi" nii, et hooratta poldid siseneksid "korvi" vastavatesse aukudesse.

Sisestame tsentreerimissüdamiku (tsentreerimissüdamik sobib VAZ-i autode haakimiseks) käitatava ketta splindidesse ja sisestame väntvõlli ääriku auku südamiku varre.

Krunditud ja ühtlaselt pingutatud vastassuunalised sidurikatte poldid hooratta külge (üks pööre käigu kohta).

Lõpuks pingutage poldid vajaliku pöördemomendini.

Me võtame välja käitatava ketta tsentreerimissüdamiku.

Paigaldame käigukasti ja kõik eemaldatud osad ja sõlmed vastupidises järjekorras. Teostame siduriajami reguleerimist.

Renault Sandero siduri vahetus

Artiklis käsitleme auto manuaalkäigukastiga siduri remonti.

Siduri eemaldamine ja paigaldamine

Siduri vahetamisel on soovitatav välja vahetada kogu sidurikomplekt.

Teil on vaja tööriista, mida kasutatakse käigukasti eemaldamiseks, samuti 11 mutrivõtit, kruvikeerajat; ajamiketta tsentreerimiseks vajate torni (sobib VAZ-ist).

Paigaldame auto vaateauku või lifti

Sidurikaas on hooratta külge kinnitatud kuue poldiga.

Vana korvi paigaldamisel hoidke tasakaalu tagamiseks korvi asendit rooli suhtes.

Keerame lahti kuus kruvi, mis korvi hoiavad, vältides kinnitusteraga hooratta pöörlemist.

Lõdvendame poltide pingutamist ühtlaselt ühe võtmepöördega, liikudes läbimõõduga poldilt poldile.

Tihedalt lahti keerates saab haamriga vastu poldipead lüüa.

Eemaldage mootori hoorattalt korv ja siduriketas, hoides samal ajal siduriketast

Pärast siduri eemaldamist kontrollige siduriketast.

Praod käitatava ketta detailides ei ole lubatud.

Kontrollime hõõrdkatete kulumisastet.

Kui needipead on vajunud alla 0,2 mm, puksi pind on õline või neediühendused on lahti, tuleb käitatav ketas välja vahetada.

Kui käitatava ketta vooder on õline, kontrollige käigukasti sisendvõlli õlitihendit.

See võib vajada väljavahetamist.

Kontrollime amortisaatorite vedrude kinnitamise usaldusväärsust käitatava ketta rummu puksides, proovides neid käsitsi rummu puksides liigutada.

Kui vedrud liiguvad vedrudes kergesti või on katki, vahetage ketas välja.

Kontrollime käitatava ketta aksiaalset väljavoolu, kui välisuuringu käigus tuvastatakse selle deformatsioon.

Kui väljavool on suurem kui 0,5 mm, vahetage ketas välja.

Kontrollime hooratta ja surveplaadi töötavaid hõõrdepindu, pöörates tähelepanu sügavate kriimustuste, marrastuste, täkkede, ilmsete kulumis- ja ülekuumenemismärkide puudumisele. Asendame vigased sõlmed.

Peale surveplaadi ja kereosade neetühenduste lahtivõtmist vahetame surveplaadi välja.

Välise kontrolliga hindame surveplaadi membraanvedru "B" seisukorda.

Diafragma vedru praod ei ole lubatud. Vedru kroonlehtede ja vabastuslaagri vahelised kokkupuutekohad "B" peavad asuma samas tasapinnas ja neil ei tohi olla ilmseid kulumisjälgi (kulumine ei tohi ületada 0,8 mm). Kui ei, siis asendage plaadid komplektina.

Uurime kere ja ketta ühenduse "A" linke. Kui lülid on deformeerunud või purunenud, vahetage surveplaadikomplekt välja.

Välise kontrolliga hindame survevedru tugirõngaste "B" seisukorda. Sõrmused ei tohi olla pragude ja kulumisjälgedeta.

Enne siduri paigaldamist kontrollime käitatava ketta liikumise lihtsust piki käigukasti sisendvõlli harusid.

Ajatava ketta rummu harudele määrime tulekindlat määret

Siduri paigaldamisel paigaldage esmalt käitatav ketas triivi abil

Paigaldame käitatava ketta nii, et ketta rummu väljaulatuv osa (näidatud noolega) on suunatud siduri korpuse membraanvedru poole.

Pärast seda paigaldame sidurikorvi kolmele tsentreerimistihvtile ja keerame sisse poldid, mis kinnitavad karteri hooratta külge.

Keerame poldid ühtlaselt sisse, ühe võtme pöördega, liikudes vaheldumisi läbimõõduga ühelt poldilt teisele. Kruvide pingutusmoment 12 Nm (1,2 kgcm).

Võtame kasseti välja ja paigaldame käigukasti.

Paigaldasime siduri vabastustrossi alumise otsa käigukasti ja reguleerisime trossi keermestatud otsa pikkust (nagu allpool kirjeldatud).

Laagri ja siduri vabastushargi vahetamine

Suurenenud müra siduri lahtiühendamise hetkel, kui pedaal on allavajutatud, viitab vajadusele vabastuslaager välja vahetada.

Siduriga kokku pandud vabastuslaager "A" (joonis 1) on paigaldatud juhthülsile ja ühendatud vabastushargiga "B".

Kahvel sisestatakse sõrmenukkidega ja toetub siduri korpusesse keeratud kuulliigendile.

Kahvel on fikseeritud siduri korpuse aknasse sisestatud gofreeritud kummist saapaga.

Vabastuslaagri eemaldamiseks eemaldage käigukast (artikkel – Manuaalkäigukasti eemaldamine autolt Renault Sandero)

Liigutage vabastuslaagrit mööda juhthülsi ettepoole, eemaldage hülss selle siduri soontest ja eemaldage laager.

Kui vabastuskahvel on vaja eemaldada, eemaldage selle kate siduri korpuses olevast august ja eemaldage kahvel kuulliigendist.

Vajadusel eemaldage pistiku tolmukate

Määrige juhtpuksi välispind õhukese tulekindla määrdekihiga.

Määrige käigukasti sisendvõlli harud

Määri vabastuskahvli kuulliigend

Määrige kahvli pind, mis puutub kokku kuulliigendiga

Määrige kahvli jalad

Paigaldage kahvel ja vabastage laager vastupidises järjekorras.

Siduri vabastushargi lisakinnitus siduri vabastuslaagrile ja kuulliigendile ei ole ette nähtud.

Seetõttu ärge pöörake ike ja laagri paigaldamist vertikaaltasapinnas, kuna see võib siduri ahelate küljest lahti tulla.

Siduri trossi vahetamine ja reguleerimine

Enne trossi eemaldamist mõõdame käigukasti juures kaabli alumise otsa vaba keermestatud osa pikkust.

Kaablit ettepoole libistades eemaldame selle otsa seiskamishargi soonest

Eemaldage kaabliruumi siiber käigukasti korpuse kronsteinist.

Ühendage kaabli ots siduripedaali sektori küljest lahti

Me võtame kaitserauast vaheseina kaablihülsi välja ja eemaldame kaabli, tõmmates selle kilbist välja mootoriruumi

Paigaldage siduritross vastupidises järjekorras.

Peale kaabli paigaldamist teostame kaabli esmase paigalduse. Mõõdud L ja L1 mõõdame vastavalt amortisaatori otsa ja vabastushargi vahel, samuti amortisaatori otsa ja trossi otsa vahel.

Suurus L peaks olema (86±) mm, suurus L1 - (60±5) mm. Kui mõõtmed ei jää kindlaksmääratud vahemikesse, reguleerige kaabli otsa reguleerimismutrit keerates, kui lukustusmutter on lahti.

Kuna siduriketta vooder töötamise ajal kulub, muutub ka siduri vabastustrossi esialgne seadistus. Sel juhul liigub siduripedaal üles, selle täiskäik suureneb ja sidur lülitub sisse viivitusega pedaali käigu lõpus. Sel juhul kontrollige ja taastage kaabli algne paigaldus, mille keermestatud otsas on reguleerimismutter.

Vajutage siduripedaali kolm korda lõpuni ja mõõtke uuesti kaugus L ja L1. Vajadusel korrake reguleerimist.

Kontrollime, et siduri vabastushargi vaba ots oleks 28-liitrise mootori puhul 33-1,4 mm ja 30-liitrise mootori puhul 35-1,6 mm.

Pedaalide montaaži remont

Siduripedaal on valmistatud plastikust.

See on paigaldatud samale teljele terasest piduripedaaliga. Võll 9 on kinnitatud mutriga 1 toele 13, mis on paigaldatud korpuse esikilbile.

Paigaldatakse vedru 7, et pedaal algasendisse tagasi viia.

Pedaalid kinnitatakse plastpuksidega telje külge.

Kui pedaalid krigisevad või kinni jäävad, tuleb pedaalikomplekt lahti võtta ja parandada.

13 jaoks vajate kahte võtit.

Ühendage siduripedaali tagastusvedru painutatud ots pedaalikoostu kronsteini servast lahti.

Ühendage vabastuskaabel siduripedaali sektori küljest lahti

Ühendage pidurivõimendi tõukurvarras piduripedaali küljest lahti

Keerake lahti pedaalivõlli hoidev mutter 1 (joonis 1), vältides võlli pöörlemist teise võtmega.

Võtame pedaalide aukudest ja kronsteinist välja telje, eemaldades omakorda kaugpuksi 3, puksidega 5 kokku pandud piduripedaali 4, kaugpuksi 6, vedru 7, kaugpuksi 8 ja siduripedaali 11 monteeritud puksidega 4 teljelt.

Pedaalide aukudest võtame välja 4 plastpuksi, kulunud puksid vahetame välja.

Pedaalikomplekti paneme kokku vastupidises järjekorras.

Kuidas vahetada sidurit Logan, Sandero

Kuidas vahetada sidurit Renault Logan, Sandero ...

Tere, Aauhadullin.ru ajaveebi lugejad. Täna näeme, kuidas Renault Logani sidurit vahetada. Töö on raske, autol siduri vahetamiseks on vaja eemaldada käigukast.

Nagu aru saate, peate töötama, kulutades palju väärtuslikku aega! Uurime, mida ja kuidas käigukastist lahti ja lahti ühendada ja lahti võtta, peaaegu pool autost. Samal ajal jookseme auto alla ja mootoriruumi. Minu lapsepõlves, 1975. aastal, ostis isa kasutatud Moskvich-403. Ja siin ta pidevalt, midagi muutus. Siduri ja käigukastiga olen korduvalt mänginud. Mäletan, et minu töö oli stabilisaatori eemaldamine ja paigaldamine, jah, ma muidugi eemaldasin kasti.

Mäletan, et võtsime temaga käigukasti maha, kaks tundi parandasime sidurit, enne seda tegime temaga trenni!

Siduri remont

Niisiis, alustame Renault Logani siduri vahetamist: enne siduri vahetust sõidame autoga ülevaatusauku.

• Renault Logani siduri vahetamine algab sellega, et peate aku negatiivse klemmi lahti ühendama.
• Võtmega ja eelistatavalt pesapeaga (30) käivitame, kuid ärge keerake lahti mõlema ratta esirummu mutreid.
• Panime tungraua, tõstame esirattad üles ja eemaldame need.
• Lisaks on juba võimalik rummu mutrid täielikult lahti keerata ja peaga (16 võrra) jätkata kuullaagrite lahtivõtmist.

Renault Logani kuulliigend on erinevalt VAZ mudelitest kinnitatud piduri rusika külge nukk-sisuga ja kinnitatud poldiga küljelt. Seega peate küljepoldi lahti keerama ja välja tõmbama. Sisestage pilusse vahetüki või võimsa lööktööriistaga kiilukujuline teravik ja selle avamisel eemaldage kuulliigend pesast.

Kuulliigendi paigaldamine ja eemaldamine on näidatud alloleval fotol:

Joonis 1. Kuulliigendi kokkupanek

• Võtsime välja mõlemalt poolt kuulliigendid ja eemaldasime rummudelt mõlemad välimised CV-liigendid.
• Samuti eemaldasime siduri vahetamise mugavuse huvides mõlemalt rattalt kaitsekatted.
• Paremal küljel eemaldame ketta, tõmmates selle lihtsalt istmelt välja, siis tuleb see kergesti välja.
• Enne vasakpoolse ajami eemaldamist on vaja eemaldada mootorikaitse ja tühjendada õli kastist.
• Seejärel tuleb eemaldada kaitseraua kaitse, need asuvad allpool, kaitseraua nurkades. Need on kinnitatud kahe klambri ja kolme isekeermestava kruviga mõlemal kilbil.
• Kaitseraua alumise osa, mis on kinnitatud alamraami külge, keerasime lahti T30 lahtise otsaga mutrivõtmega.
• Keerake väljalasketoru peaga (10) lahti.
• Pärast lahti keeramist on vaja hapnikuandur (lambda-sond) pistiku küljest lahti keerata).
• Järgmisena eemaldage katalüüsmuunduri järel paigaldatud teine ​​hapnikuandur.
• Eemaldame summutilt kaks või kolm kummipaela, mille küljes summuti ripub, paneme kõrvale, et see meid vahetamisel ei segaks.
• Summuti riputame juhtmega auto põhja.

Meil on vaba ruumi alamraami eemaldamiseks ...

• Samuti, kui teil on roolivõimendiga auto, peate roolivõimendi toru kinnituse alamraami külge lahti keerama, seda tehakse võtmega (10 võrra).
• Roolilatt kinnitatakse ülalt kahe poldiga alamraami külge. Mähkime need võtmega (kell 18).
• Keerasime lahti tagumise mootorikinnituse kronsteini, kuid mitte kõike. Kõigepealt vabastame kronsteinist tagumise poldi, seda pole vaja täielikult lahti keerata ja seejärel keerame padja küljest esipoldi lahti ja eemaldame kronsteini tagumise poldi soonest. Klamber jääb alamraami külge.

Pöörake tähelepanu jahutusradiaatorile. Neil on erinevad rinnahoidjad. Kuni 2008. aastani oli radiaator kere külge kinnitatud külgklambritega. Ja pärast 2008. aastat hakati radiaatorit paigaldama alamraamis sisalduvatele vertikaalsetele naastudele.

Nii et kui teil on pärast 2008. aastat valmistatud auto, peate selle kapoti riivi paneeli külge siduma, et see alamraami eemaldamisel alla ei kukuks. Seo see traadi või tugeva köiega radiaatori hajuti taha. Peate siduma kahes punktis, paremal ja vasakul. Muidu vajub üks ots ära.

Käes on kanderaami aeg. Võtmega (17) keerame kokku neli polti, poldid asuvad alamraami nurkades. Alusraami tagumine osa on kere külge kinnitatud samade poltidega nagu stabilisaatori puksid. Samal ajal saate kontrollida nende pukside seisukorda ja vajadusel need välja vahetada.

Joonis fig. 3. Kanderaam

Pärast alamraami eemaldamist laske karterist õli välja ja eemaldage vasak ajam. Renault Logani seade paigaldatakse erinevalt VAZ-i mudelitest, kinnitades tolmuka kolme poldiga (13) korpuse külge.

Siduri vahetamise mugavuse huvides algab käigukasti lahtivõtmise protsess. Seetõttu annan kasti lahtivõtmisel foto koos vajalike osade tähistustega:

Joonis 4. Juhtpunkt, pealtvaade

1. Sidurihark, 2. Täitekork, 3. Käigukasti korpus, 4. Tagumine käigukasti kaas, 5. Tagurdustulede lüliti, 6. Õhutus, 7. Käigumehhanism, 8. Käiguhoob, 9. Link 10. Käiguhoob, 11 Kiiruseandur, 12. Siduri korpus, 13. Ülemine kinnituspoldi augud, 14. Mootoriruumi rakmete kinnitus, 15 kaablikaane kinnitusklamber, siduri täiturmehhanism Neli mootori õlivanni karteri poltide sidurit, mida sellel pildil veel ei kujutata, on asub karteri põhjas. Ja vasakul küljel, kus asub mootoriruumi rakmete kronstein, on veel kaks polti maandusjuhtmete kinnitamiseks karbi korpuse külge.

Riis. 5. Poldid õlivanni siduri korpuse külge kinnitamiseks

Joonis 6. Joonise selgitused

• Pärast vasakpoolse ploki eemaldamist on selle kõrval, veidi vasakul, tagurdusandur (pos. 15 joonisel 4).
• Seejärel leiame käigukasti tagumisest kaanest vasakult kaks polti maandusjuhtmete kinnitamiseks (joonis 6), keerake need lahti ja asetage kõrvale, et edaspidi ei segaks.
• Seejärel vabastage mootoriruumi rakmed kronsteinist (joonis 4, pos. 14).
• Roolivõimendi voolik peab olema pingutatud ja seotud nii, et see ei kukuks ega segaks tööd.
• Eemaldame siduri ajami trossi, eemaldades esmalt selle otsa sidurihargi küljest (joon. 4, pos. 1) ja seejärel eemaldades ümbrise toest (joon. 4, pos. 15).
• Nüüd on kord neljal joonisel 5 näidatud kruvil.
• Ühendage lahti kiirusanduri pistik (joonis 4, pos. 11), seda saab kergesti eemaldada, peate vajutama lippu ja tõmbama pistik üles.
• Seejärel vabastage võtmega (13 võrra) klamber, mis kinnitab käigukasti juhtvarda selle hoova külge (joonis 4, pos. 10).

Oluline punkt siduri vahetamisel autol Renault Logan! Enne varda eemaldamist on vaja igal sobival viisil (näiteks värviga) märkida varda ja kangi suhteline asend, et mitte häirida selle reguleerimist tulevikus. Kaks starterikruvi õnnestus lahti keerata, kuna neid hoidvad kruvid hoiavad ka karpi kinni. On veel üks käivituspolt, kuid me eemaldame selle hiljem.

Siduri vahetamise järgmine samm on väntvõlli asendianduri pistiku eemaldamine. Kui pistikut ei saa eemaldada, võite lihtsalt lahti keerata kaks polti, mis kinnitavad selle siduri korpuse külge, ja eemaldada see täielikult. Selle pistiku pilt on näidatud allpool, joonisel 7.

Riis. 7 väntvõlli asendiandur

Vaadake fotot, kus andur asub mootoril, ja aaspoldi asukohta, mis on kasulik järgmistel sammudel:

Riis. 8 Väntvõlli asendianduri asukoht ja aaspolt

Järgmisena peate mootori riputama. Sidurivahetusteenustes kasutavad autod spetsiaalseid nagid. Kes oma kätega garaažis remonti teeb, see tuleb välja, mis suudab. Vaatasin kunagi tükk aega, kuidas sõber kohandas kahte varda Renault Logani siduri asendamiseks.

See nägi välja nagu alloleval fotol:

Riis. 9 Mootori paigaldusviis siduri vahetamiseks

Alles siis kasutas sõber hiilimise asemel paksu terastraati. Lases ühe otsa läbi aaspoldi ja keerates tala üle soovitud pikkuse. Seda võimalust on lihtsam ja odavam teostada, kuna te ei pea polti otsima, keevitage selle külge konks.

Siin teil on! Me riputame mootori välja, siis peate eemaldama vasakpoolse mootorikinnituse. Roolivõimendi silindri ja peamise pidurisilindri vahel, ülalt, kaugelt altpoolt, on vasakul mootorikinnitusel näha kolm kronsteini kinnituspolti. Pikendusjuhtme ja peaga (16 võrra) keerame need kolm polti lahti.

Klambrikoostu välimus koos kronsteiniga on näidatud alloleval fotol:

Riis. 10 Vasakpoolne mootorikinnitus koos kliimaseadmega

Selles manuaalkäigukastiga Renault Logani autode siduri asendamise etapis peate mootorit veidi alla laskma, keerates lahti eelnevalt paigaldatud risttala tihvti. Peate seda langetama alati, kui vastav tugi seda võimaldab, kuid samal ajal peate tagama, et toesesse ehitatud kummipadi ei puruneks. Meil on juurdepääs siduri korpuse kahele ülemisele kruvile (joonis 4, pos. 13) ja õhutusavale.

Eemaldame õhutusava ja näeme, et nüüd saame kolmanda starteri kruvi lahti keerata. Keerake lahti kolm kruvi. Meie mehaaniline kast oli kinnitatud kahe naastu ja mutriga. Käigukasti tagumise katte küljelt vaadates on vasakul, sidurihargi all, mutter.

Selguse huvides on siin foto nendest postitustest:

Riis. 11 vasakpoolne tihvt

Ja teine ​​hoopis parempoolse rooliistme kõrval:

Riis. 12 Teine tihvt tagaküljel

Olles palunud assistendil kasti hoida, keerame need kaks mutrit naastude küljest lahti, eemaldame need ja langetame ettevaatlikult põrandale. Sel juhul on vaja teha märkimisväärseid jõupingutusi, kuna kast on raske ja see tuleb riiulitelt eemaldada, raputades seda veidi.

Noh, siin on meil vaba juurdepääs sidurile:

Riis. 13 Juurdepääs sidurile asendamiseks

Kuna korpus on eemaldatud, on esimene samm vabastuslaagri kontrollimine. Pigistame siduri kahvlit ja vaatame, kui kergesti vabastus liigub mööda juhttelge. Siis vaatame, kuidas vabastuslaager pöörleb, kui teeb häält või tõmbleb, siis tuleks välja vahetada.

Järgmisena eemaldage pesapeaga (11) sidurikorv koos kettaga ja kontrollige selle seisukorda. Kui korvi kroonlehtedel on ebaühtlane või tugev kulumine, tuleks korv välja vahetada. Uurime siduriketta seisukorda.

Teen nii: võtan ketta kahe käega ja raputan kõvasti, kui ketta vedrud rippuvad, siis tuleb see välja vahetada. Samuti tuleb see välja vahetada, kui needid on hõõrdvooderdistesse süvistatud alla 0,2 mm, samuti kui vooderdised on mõranenud või tugevalt õlitatud.

Järgmisena vaatleme hooratta ja korvi hõõrdepunktide kulumist. Ei tohiks olla sügavaid kriimustusi, hõõrdumisi ning kulumine peaks olema väike ja ühtlane ringikujuliselt.

Siduri paigaldamine

Enne uue sidurikomplekti paigaldamist on soovitatav rasvatustada hooratas kettaga kokkupuutealal. Renault Logani asendamiseks sidurikomplekti ostmisel on oluline, et see sisaldaks alloleval fotol näidatud paigaldusjuhiseid.

Joonis 14 Sidurikomplekt

Siduri paigaldamisel tuleb ketas asetada väljaulatuva osaga korvi poole. Paigaldame ketta ja korvi hoorattale, sisestage ülaltoodud fotol näidatud juhthülss, kuni see peatub korvi keskel. See on vajalik ketta ja korvi asendi tsentreerimiseks hoorattal. Kõigepealt krundime kõik korvis olevad poldid ja seejärel pingutame neid järk-järgult jõuga 12 N∙m. Noh, peale siduri vahetust panime käigukasti tagasi. Kõik see toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.

Pärast käigukasti paigaldamist ühendame kõik pistikud ja paigaldame oma kohale siduri vabastustrossi. Reguleerime selle pinget otsamutritega kohtades, kus see sidurihargi külge kinnitub. Samuti ühendame kõik vardad ja torud oma kohtadega. Paigaldage eemaldatud mootorikinnitused tagasi. Lõdvendasime tala naastu, millel mootor oli riputatud.

Kui paigaldate käigukasti juhtvarda kangile, ärge unustage selle suhtelist asendit värviga märkida. Need tuleb paigaldada vastavalt nendele siltidele. Vastasel juhul peate lisaks tegelema käiguvahetuse reguleerimisega.

Seejärel saate oma kohtadele paigaldada mõlemad sõlmed, kuulliigendid ja rattad. Ärge unustage käigukasti õli lisada ja võite auto proovisõiduks käivitada. Kuulake, kuidas masin töötab sujuvalt, vahetab käike lihtsalt ja ilma kõrvalise mürata.

Siduri vahetusega kulutasin päeva ja olin rahul, et ise parandasin. Peamine uuris seadet ja õppis sidurit vahetama autol Renault Logan, Sandero.