Termostaadi VAZ 2110 vahetamine

Mootori jahutussüsteemis peetakse auto termostaati õigustatult üheks kõige olulisemaks komponendiks. VAZ 2110 mudel pole erand. Ebaõnnestunud termostaat võib põhjustada mootori ülekuumenemise või vastupidi, põhjustada mootori töötemperatuuri saavutamise.

Ülekuumenemine on palju ohtlikum (silindripea, BC ja muude osade rike) ning alakuumenemine toob kaasa kolvigrupi suurenenud kulumise, liigse kütusekulu jne.

Sel põhjusel on väga oluline mitte ainult jälgida termostaadi tööd, vaid ka õigeaegselt teostada jahutussüsteemi hooldus vastavalt auto hooldusraamatus ettenähtud tähtaegadele. Järgmisena kaaluge, millal termostaati vahetada ja kuidas vahetada VAZ 2110 termostaati.

Termostaat VAZ 2110 pihusti: kus see asub, kuidas see töötab ja kuidas see töötab

Niisiis on auto termostaat väike pistikutaoline element, mis avaneb automaatselt, kui jahutusvedelik (jahutusvedelik) kuumutatakse optimaalse temperatuurini (75–90 ° C), et ühendada mootori jahutussärg ja radiaator jahutussüsteemiga.

Termostaat 2110 mitte ainult ei aita kiiresti soojendada auto mootorit vajaliku temperatuurini, suurendades selle kulumiskindlust, vaid piirab ka kahjulike ainete emissiooni, kaitseb mootorit ülekuumenemise eest jne.

Tegelikult on auto VAZ 2110 ja paljude teiste autode termostaat ventiil, mida juhib temperatuuritundlik element. Esikümnes asub termostaat auto kapoti all asuva kaane sees, vahetult õhufiltri korpuse all.

Vedruga möödaviiguventiili kujul valmistatud termostaadi tööpõhimõte on temperatuurianduri võime muuta jahutusvedeliku (antifriisi) voolukiirust sõltuvalt selle temperatuurist:

• lüüsi sulgemine - antifriisi saatmine väikese ringiga, mööda jahutussüsteemi radiaatorit (jahutusvedelik ringleb ümber silindrite ja ploki pea);
• luku avamine - jahutusvedelik ringleb täisringis, haarates endasse radiaatori, veepumba, mootori jahutussärgi.

Termostaadi peamised komponendid:

• raamid;
• väikeste ja suurte ringide väljalasketoru ja sisselasketoru;
• termotundlik element;
• möödaviik ja peamine väikese ringi ventiil.

Termostaadi sümptomid ja diagnostika

Termostaatventiil on töö ajal allutatud töö- ja termilistele koormustele, see tähendab, et see võib mitmel põhjusel ebaõnnestuda. Peamiste hulgas:

• madala kvaliteediga või kasutatud jahutusvedelik (antifriis);
• ventiili täiturmehhanismi mehaaniline või söövitav kulumine jne.

Vigast termostaadi saab tuvastada järgmiste sümptomite järgi:

• Auto sisepõlemismootor kuumeneb üle ilma erikoormuseta - termostaadi termoelement on lakanud oma funktsioone täitmast. Kui jahutusventilaatoriga on kõik normaalne, võetakse termostaat lahti ja kontrollitakse ventiili; Auto sisepõlemismootor ei soojene soovitud temperatuurini (eriti külmal aastaajal) - termostaadi termopaar on avatud asendis kinni ja on lõpetanud oma funktsioonide täitmise (jahutusvedelik ei soojene soovitud temperatuurini ), jahutusradiaatori ventilaator ei lülitu sisse. Sel juhul on vaja ka termostaat lahti võtta ja klapi tööd kontrollida.
• Sisepõlemismootor keeb või kuumeneb pikka aega, jääb kinni avatud ja mattunud kanalite vahepealsesse asendisse või klappide ebastabiilne töö. Sarnaselt ülalkirjeldatud signaalidele on vajalik termostaadi ja kõigi selle komponentide lahtivõtmine ja töö kontrollimine.

VAZ 2110 termostaadi kontrollimiseks võite kasutada erinevaid meetodeid, kuna termostaadi rikke diagnoosimiseks on mitu meetodit:

• Käivitage auto ja soojendage mootor pärast kapoti avamist soovitud temperatuurini. Otsige üles termostaadist tulev alumine voolik ja katsuge seda kuumuse saamiseks. Kui termostaat töötab, soojeneb toru kiiresti;
• Võtke termostaat lahti, eemaldage sellest termopaar, mis vastutab jahutusvedeliku ringluse käivitamise eest. 75 kraadini kuumutatud vette kastetud termoelementi hoitakse seni, kuni vesi muutub kuumaks (kuni 90 kraadi). Heades tingimustes, kui vesi on kuumutatud 90 kraadini, peaks termopaari vars välja ulatuma.

Kui termostaadiga leitakse probleeme, tuleb see välja vahetada. Muide, uue termostaadi ostmisel tuleks seda kontrollida liitmiku puhumisega (õhk ei tohiks välja tulla). Samuti leotavad mõned omanikud uut seadet enne luku paigaldamist kuumas vees, nagu eespool kirjeldatud. See välistab vigase seadme paigaldamise ohu.

VAZ 2110 termostaadi vahetus ise

Kui pärast kontrollimist osutus termostaat 2110 vigaseks, võetakse see lahti ja asendatakse uuega. VAZ 2110-s pole termostaadi asendamine keeruline, kuid protsess nõuab täpsust ja selle eemaldamise ja paigaldamise samm-sammult juhiste järgimist.

Saate selle ise välja vahetada, olles eelnevalt ette valmistanud vajalikud tööriistad (võti "5", võti "8", kuuskantvõti "6", jahutusvedelik, kruvikeerajad, kaltsud jne).

Sõiduki elemendi eemaldamiseks ja uue paigaldamiseks tehke järgmist.

• pärast pistiku lahti keeramist tühjendage jahutusvedelik radiaatorist ja plokist, olles eelnevalt auto mootori välja lülitanud ja jahutanud (keerake radiaatori ventiil käsitsi lahti, blokeerige pistik võtmega asendisse "13");
• pärast õhufiltri eemaldamist leidke jahutusradiaatori vooliku klamber, vabastades seda veidi;
• ühendage voolik termostaadi küljest lahti, eemaldage voolik jahutusvedeliku pumba küljest;
• võtmega "5" keerake lahti kolm polti, mis kinnitavad VAZ 2110 termostaadi, eemaldage selle kate;
• eemaldage kaanelt termostaat ja kummist o-rõngad.
• asetage ja kinnitage uus termostaat oma kohale;
• pärast torude ühendamist pingutage ploki jahutusvedeliku tühjenduskork ja radiaatori kraan;
• paigaldage õhufilter;
• pärast kõigi ühenduste kvaliteedi kontrollimist täitke jahutusvedelik nõutava tasemeni;
• õhu väljutamine süsteemist;
• soojendage auto sisepõlemismootorit, kuni ventilaator lülitub sisse, kontrollige süsteemi lekkeid.

Kui kõik on korras, kontrollige 500-1000 km pärast uuesti kõiki ühendusi. Juhtub, et kohe pärast kokkupanekut antifriis või antifriis ei voola, kuid mõne aja pärast ilmnevad lekked erinevate kuumutamise ja jahutamise tagajärjel.

Kuidas valida termostaati: soovitused

Kõik VAZ 2110-le kuni 2003. aastani paigaldatud termostaadid olid vana konstruktsiooniga (katalooginumber 2110-1306010). Veidi hiljem, pärast 2003. aastat, tehti muudatusi VAZ 2110 jahutussüsteemis.

Sellest tulenevalt vahetati ka termostaat (p/n 21082-1306010-14 ja 21082-1306010-11). Uued termostaadid erinesid vanadest termoelemendi suurema reageerimisriba poolest.

Samuti lisame, et VAZ 2111 termostaadi saab paigaldada mudelile VAZ 2110, kuna see on väiksema suurusega, struktuurselt kompaktne ning ainult ühe vooliku ja kahe klambri kasutamine vähendab lekete tõenäosust.

Kokkuvõtteks

Nagu näete, nõuab VAZ 2110 termostaadi automaatne asendamine omanikult aega ja kannatlikkust. Oluline on saavutada vastuvõetav paigalduskvaliteet, kuna sellest sõltub otseselt jahutussüsteemi ja mootori kui terviku edasine töö.

Enamikul juhtudel pole selle automudeli termostaadi asendamine keeruline. Peaasi on hoolikalt uurida ülaltoodud juhiseid ja valida autole sobiv termostaat.