Pidurikettade vahetamine

 „Hea pidurdamisoskus” on tänapäeva liikluses hädavajalik. Seetõttu on pidurisüsteemi regulaarne kontrollimine kõigile sõitjatele kohustuslik ja seda tuleks teha sagedamini kui ainult kohustusliku tehnilise kontrolli käigus iga kahe aasta tagant. Lisaks kasutatud pidurivedeliku vahetamisele ja kulunud klotside vahetamisele hõlmab pidurisüsteemi hooldus ka kontrollimist. pidurikettad. Iga ketas on tootja määratud minimaalse paksusega ja seda ei tohi ületada. Kontrollige paksust mikromeetrilise kruviga, mitte nihikuga. See on tingitud asjaolust, et materjalide kulumise tõttu moodustub piduriketta välispinnale väike eend. Kui kasutate nihikut, võib see kamm arvutust moonutada.

Kulumispiiri ületamine pole aga ainus põhjus piduriketta vahetamiseks. Suure pidurdusjõu korral jõuavad pidurikettad temperatuurini kuni 600 °C. 

Hoiatus: Kasutage pidurisüsteemi vastavalt järgmistele juhistele ise ainult kogenud meistrimehena. Ärge riskige oma turvalisusega! Kui kahtlete oma võimetes, usaldage kindlasti pidurisüsteemi töö garaaži kätte.

Erinevad temperatuurid, eriti välimise rõnga ja ketiratta juures, põhjustavad ebaühtlast soojuspaisumist, mis võib ketta deformeeruda. Isegi igapäevasel tööle sõitmisel võib jõuda äärmuslike temperatuurideni. Mägedes tõstavad pidevalt pidureid nõudvad ülesõidud (raske pagasi ja reisijaga) temperatuuri peadpööritavale tasemele. Blokeeritud pidurisadula kolvid põhjustavad sageli kõrgeid temperatuure; plaadid, mis puutuvad pidevalt kokku padjaga, kuluvad ja võivad deformeeruda, eriti suure läbimõõduga ja statsionaarsed kettad.

Kaasaegsed mootorrattad kasutavad odavaid fikseeritud kettaid, millel on suhteliselt väike pidurikoormus. Vastavalt tehnika tasemele on ujuvkettad paigaldatud esiteljele;

• Vähendatud veeremismass paremaks käsitsemiseks
• Püsivate masside vähendamine
• Materjalid vastavad paremini nõuetele
• Rohkem spontaanset pidurireaktsiooni
• Piduriketaste deformeerumise vähenenud tendents

Ujuvad kettad on varustatud rattarummu külge keeratud rõngaga; liigutatavad "aasad" on ühendatud rajaga, millel padjad hõõruvad. Kui selle liigendi aksiaalne lõtk ületab 1 mm, puruneb piduriketas ja see tuleb välja vahetada. Igasugune radiaalne lõtk tekitab pidurdamisel mingisuguse "lõtku" ja seda peetakse ka tehnilise kontrolli veaks.

Kui ketas on deformeerunud ja see tuleb välja vahetada, kontrollige ka järgmisi võimalikke deformatsiooni põhjuseid (piduriketas ei pruugi olla pidurisadula kolviga paralleelne):

• Kas esikahvel on õigesti reguleeritud / paigaldatud ilma deformatsioonita?
• Kas pidurisüsteem on õigesti paigaldatud (originaal või sõidukiga ühilduv pidurisadul, mis on kokkupaneku ajal optimaalselt pidurikettale orienteeritud)?
• Kas pidurikettad on rummul täiesti tasased (ebaühtlased kontaktpinnad võivad olla põhjustatud värvist või Loctite jääkidest)?
• Kas ratas pöörleb teljel ja esikahvli keskel õigesti?
• Kas rehvirõhk on õige?
• Kas rummu laager on heas korras?

Kuid piduriketast ei tohiks vahetada ainult kulumispiiri ületamisel, kui see on deformeerunud või kui klambrid on kulunud. Palju kühveldav pind vähendab oluliselt ka pidurdustõhusust ja ainus lahendus sellele probleemile on ketta vahetamine. Kui teil on kahekordsed ketaspidurid, peaksite alati mõlemad kettad välja vahetama.

Uute piduriketastega optimaalseks pidurdamiseks paigaldage alati uued piduriklotsid. Isegi kui klotsid ei ole veel kulumispiiri saavutanud, ei saa te neid enam uuesti kasutada, kuna nende pind on vana ketta kulumisega kohanenud ega puutu seetõttu piduriklotsidega optimaalselt kokku. See toob kaasa halva pidurdamise ja uue ketta suurema kulumise.

Kontrollige, kas ostetud ketas sobib sõiduki rakenduseks, kasutades kaasasolevat ABE luba. Kasutage kokkupanekuks ainult sobivaid tööriistu. Pidurirootori ja pidurisadula kruvide nõuetekohaseks pingutamiseks kasutage Mutrivõti... Vaadake oma sõiduki mudeli remondijuhendist või võtke ühendust volitatud teeninduskeskusega, et saada teavet oma sõiduki pingutusmomentide ja pidurinäitude kohta. 

Piduriketaste vahetus – alustame

01 - Tõstke mootorratas üles, eemaldage ja riputage pidurisadula

Alustage mootorratta ohutul tõstmisel, et vabastada ratas, mille kallal töötate. Kasutage selleks töökojaalust, kui teie mootorrattal pole keskset alust. Alustuseks ühendage pidurisadul (id) oma keha küljest lahti, seejärel vahetage klotsid vastavalt asjakohastele mehaanilistele soovitustele. Piduriklotsid. Näiteks haakige pidurisadula külge. isoleeritud juhtmega auto külge, nii et te ei viitsi ratast lahti võtta, lihtsalt ärge laske sellel pidurivooliku küljes rippuda.

02 - Eemaldage ratas

Ühendage telg ratta küljest lahti ja eemaldage ratas esihargi / õõtshoova küljest. Kui rattatelg ei tule kergesti maha, kontrollige kõigepealt, kas see on näiteks kindlalt kinnitatud. täiendavate kinnituskruvidega. Kui te ei suuda endiselt kruvisid lahti keerata, pidage nõu mehaaniku nõuandega. Lahtised kruvid.

03 - Keerake lahti piduriketta kinnituskruvid.

Asetage ratas sobivale tööpinnale ja keerake ristketta kruvid lahti. Eelkõige lukustatud kuuskantkruvide puhul kasutage sobivat tööriista ja veenduge, et see haakub kuuskantpessa võimalikult sügavalt. Kui kruvipead on kahjustatud ja ükski tööriist ei sobi nende soontesse, on teil kruvide eemaldamine keeruline. Kui kruvid on pingul, soojendage neid mitu korda fööniga ja vajutage tööriista, et need lahti saada. Kui kruvipea kuusk on painutatud, võite proovida veidi suuremas suuruses sõita, puudutades seda, et kruvi lahti saada.

04 - Eemaldage vana piduriketas

Eemaldage rummult vanad pidurikettad ja puhastage istmepind. Eemaldage kindlasti kõik ebatasasused (värvijäägid, Loctite jne). See muudab velgede ja telgede puhastamise lihtsamaks. Kui telg on roostes, saab selle näiteks eemaldada. liivapaber.

05 - Paigaldage uus piduriketas ja kinnitage see.

Paigaldage nüüd uued pidurikettad. Pingutage kinnituskruvid risti, järgides sõiduki tootja määratud pingutusmomenti. Tõsiselt korrodeerunud või kahjustatud originaal kinnituskruvid tuleb asendada uutega.

Märkus: Kui tootja soovitab kasutada niidilukku, kasutage seda ettevaatlikult ja säästlikult. Mitte mingil juhul ei tohi vedelikniidi lukk piduriketaste laagripinna alla vajuda. Vastasel juhul kaob ketta paralleelsus, mis põhjustab pidurdamisel hõõrdumist. Ratta- ja pidurisadulad on paigaldatud demonteerimise vastupidises järjekorras. Enne kokkupanekut kandke rattateljele kerge määre, et vältida rooste teket. Jälgige rehvi pöörlemissuunda ees ja pingutage kõik kruvid tootja määratud pöördemomendiga.

06 - Kontrollige pidurit ja ratast

Enne peasilindri sisselülitamist veenduge, et mahutis on piisavalt ruumi pidurivedeliku kõrgema taseme jaoks. Uued padjad ja kettad suruvad vedelikku süsteemist ülespoole; see ei tohi ületada maksimaalset täitmistaset. Piduriklotside kinnitamiseks lülitage peasilinder sisse. Kontrollige pidurisüsteemi rõhupunkti. Veenduge, et ratas pöörleb piduri vabastamisel vabalt. Kui pidur hõõrub, on kokkupanekul tekkinud viga või kolvid on pidurisadulasse kinni jäänud.

Märkus: piduriklotside pind ei tohi töötamise ajal kokku puutuda rasva, pasta, pidurivedeliku ega muude kemikaalidega. Kui selline mustus satub piduriketastele, puhastage neid piduripesuvahendiga.

Hoiatus: teekonna esimesed 200 km peavad pidurikettad ja klotsid sisse olema kantud. Sel perioodil, kui liiklusolukord seda võimaldab, tuleks vältida äkilist või pikaajalist pidurdamist. Samuti peaksite vältima pidurite hõõrdumist, mis piduriklotsid üle kuumeneda ja nende hõõrdetegurit vähendada.