Piduriklotside vahetamine
See mehaanika juhend on teile toodud Louis-Moto.fr .
Põhimõtteliselt asendada Piduriklotsid, kuid seda tuleb teha väga ettevaatlikult. Seetõttu peaksite seda kasutusjuhendit hoolikalt lugema.
Mootorratta piduriklotside vahetamine
Algselt lennukite rataste jaoks välja töötatud ketaspidurid sisenesid Jaapani mootorratastööstusesse 60ndate lõpus. Seda tüüpi pidurite tööpõhimõte on lihtne ja tõhus: hüdrosüsteemi kõrgsurve mõjul surutakse kaks otsakatet vastu metallkaart, mille vahel on karastatud pind.
Ketaspiduri peamine eelis trummelpiduri ees on see, et see tagab süsteemi parema ventilatsiooni ja jahutuse ning suurendab klotside survet hoidikule.
Klotsid, nagu ka pidurikettad, on hõõrdumisega kulunud, mis sõltub juhi sõidu- ja pidurdusoskusest: seetõttu on teie ohutuse seisukohalt oluline regulaarselt visuaalselt kontrollida. Piduriklotside kontrollimiseks peate enamikul juhtudel lihtsalt pidurisadula katte eemaldama. Padjad on nüüd nähtavad: alusplaadile liimitud hõõrdvoodril on sageli soon, mis näitab kulumispiiri. Tavaliselt on padja paksus 2 mm.
Märkus: Aja jooksul tekib ketta ülaserva katuseharja, mis viitab juba ketta mõningasele kulumisele. Kui aga kasutate ketta paksuse arvutamiseks nihikut, võib see tipp tulemusi moonutada! Võrrelge arvutatud väärtust kulumispiiriga, mis on sageli näidatud ketta põhjal või millele saate oma töökoja käsiraamatus viidata. Vahetage ketas kiiresti; tegelikult, kui paksus on väiksem kui kulumispiir, võib pidurdamine olla vähem efektiivne, põhjustades süsteemi ülekuumenemise ja pidurisadula pöördumatuid kahjustusi. Kui leiate, et ketas on tugevasti maetud, tuleks see ka välja vahetada.
Kontrollige piduriketast mikromeetri kruviga.
Kontrollige ka piduriklotsi alumist ja külge: kui kulumine on ebaühtlane (nurga all), tähendab see, et pidurisadul ei ole korralikult kinnitatud, mis võib põhjustada piduriketaste enneaegseid kahjustusi! Enne pikka sõitu soovitame vahetada piduriklotsid, isegi kui need pole veel kulumispiiri saavutanud. Kui teil on vanad piduriklotsid või olete olnud tugevas stressis, võib materjal olla ka klaasjas, mis vähendab nende tõhusust ... sel juhul tuleb need välja vahetada. Samuti peaksite regulaarselt piduriketast kontrollima. Kaasaegsed kerged pidurikettad on nelja- või kuuekolbilise pidurisadulaga klammerdumisel tugeva pinge all. Ketta järelejäänud paksuse õigeks arvutamiseks kasutage mikromeetrikruvi.
5 surmavat pattu, mida tuleb piduriklotside vahetamisel vältida
- EI ärge unustage pärast pidurisadula puhastamist käsi pesta.
- EI määrige piduri liikuvaid osi määrdega.
- EI paagutatud piduriklotside määrimiseks kasutage vaskpastat.
- EI jaotage pidurivedelik uutele klotsidele.
- EI eemaldage padjad kruvikeerajaga.
Piduriklotside vahetus – alustame
01 - Vajadusel tühjendage veidi pidurivedelikku
Et vältida vedeliku ülevoolu ja värvi kahjustamist pidurikolvi maha surudes, sulgege esmalt paak ja kõik pidurivedelikupaagi kõrval olevad värvitud osad. Pidurivedelik sööb värvi ja ohu korral tuleb see kohe veega maha pesta (mitte ainult maha pühkida). Paigutage mootorratas nii, et vedeliku anum oleks horisontaalne ja sisu ei voolaks kohe pärast kaane avamist ära.
Nüüd avage kaas, eemaldage see kaltsuga, seejärel tühjendage vedelik umbes poole purki. Vedeliku imemiseks võite kasutada Mityvac pidurivoolu (kõige professionaalsem lahendus) või pudelipudelit.
Kui pidurivedelik on üle kahe aasta vana, soovitame selle välja vahetada. Te teate, et vedelik on pruunika värvusega liiga vana. Vaadake jaotist Mehaanilised näpunäited. Põhiteadmised pidurivedelikust!
02 - Eemaldage pidurisadul
Keerake pidurisadula kinnitus kahvli küljes lahti ja eemaldage pidurisadulad kettalt, et pääseda juurde piduriklotsidele.
03 - Eemaldage juhttihvtid
Piduriklotside tegelik lahtivõtmine on väga lihtne. Meie illustreeritud näites juhivad neid kaks lukustusnõela ja hoiavad paigal vedru. Nende lahtivõtmiseks eemaldage lukustuspoltidelt kaitseklambrid. Lukustatud tihvtid tuleb stantsiga eemaldada.
Hoiatus: sageli juhtub, et vedru hüppab äkki oma kohalt välja ja põgeneb töökoja nurka ... Märkige alati selle asukoht, et saaksite selle hiljem uuesti kokku panna. Vajadusel tehke mobiiltelefoniga pilti. Kui tihvtid on eemaldatud, saate piduriklotsid eemaldada.
Märkus: kontrollige, kas piduriklotsi ja kolvi vahele on paigaldatud müratõkestusplaate: need tuleb ülesande täitmiseks uuesti samasse kohta kokku panna. Ka siin on kasulik telefoniga pildistada.
04 - Puhastage pidurisadul
Puhastage ja kontrollige pidurisadulaid hoolikalt. Esiteks veenduge, et need on seest kuivad ja et tolmukilbid (kui need on olemas) on pidurikolbile korralikult paigaldatud. Niiskuse märgid näitavad kolvi ebapiisavat tihendamist. Tolmukaitseid ei tohi lahti ega perforeerida, et vältida niiskuse sattumist kolbi. Tolmukatte (kui see on olemas) vahetamine toimub lihtsalt väljastpoolt. O-rõnga vahetamiseks lugege nõu remondijuhendist. Nüüd puhastage pidurisadul messingist või plastikust harjaga ja PROCYCLE piduri puhastusvahend nagu näidatud. Vältige võimaluse korral puhastusvahendi pihustamist otse pidurikattele. Ärge harjake tolmukaitset!
Puhastage piduriketas uuesti puhta lapi ja piduri puhastusvahendiga.
05 - Lükake pidurikolb tagasi
Kandke puhastatud kolbidele väike kogus pidurisilindripastat. Lükake kolvid pidurikolvi tõukuriga tagasi. Nüüd on teil ruumi uutele paksematele padjakestele.
Märkus: ärge kasutage kolvi tagasi liigutamiseks kruvikeerajat vms tööriista. Need tööriistad võivad kolvi deformeerida, mis seejärel kerge nurga all oma kohale pigistatakse, põhjustades piduri hõõrdumise. Kolvi tagasi surudes kontrollige ka pidurivedeliku taset mahutis, mis kolvi tagasitõmbamisel suureneb.
06 - Piduriklotside paigaldamine
Vältimaks uute piduriklotside kriuksumist pärast kokkupanekut, kandke õhuke kiht vaskpastat (nt PROCYCLE) tagumistele metallpindadele ning vajaduse korral äärtele ja puhastatud kinnitustihvtidele. Orgaanilised plaadid. Paagutatud piduriklotside puhul, mis võivad kuumaks minna, ja ABS -ga sõidukite puhul, kus ei tohi kasutada juhtivat vaskpastat, kasutage keraamilist pastat. Ärge kunagi pange tainast vahvlitele!
Teine lahendus, mis on veelgi tõhusam ja puhtam kui vask- või keraamiline pasta, on TRW kriuksumisvastane kile, mida saab kanda piduriklotsi tagaküljele. See sobib ABS- ja mitte-ABS-pidurisüsteemidele, samuti paagutatud ja orgaanilistele klotsidele, kui pidurisadulas on piisavalt ruumi, et mahutada umbes 0,6 mm paksune kile.
07 - Sisestage uued klotsid klambrisse
Nüüd asetage uued padjad pidurisadulasse sisepinnad üksteise poole. Paigaldage müravastased plaadid õigesse asendisse. Sisestage lukustustihvt ja asetage vedru. Suruge vedru kokku ja paigaldage teine lukustustihvt. Kasutage uusi turvaklambreid. Enne lõpliku redigeerimise juurde asumist kontrollige oma tööd uuesti.
08 - Pingutage
Pidurisadula kettale asetamiseks peate vaba ruumi tekitamiseks klotsid võimalikult kaugele pikendama. Nüüd asetage pidurisadul kahvlile kettale. Kui te ei saa seda veel teha, võib pidurikolb algsest asendist liikuda. Sel juhul peate ta eemale lükkama. Võimalusel kasutage selleks kolbkolbi. Kui pidurisadul on õiges asendis, pingutage see ettenähtud pöördemomendiga.
09 - Ühe ketaspiduri hooldus
Kui teie mootorrattal on üks ketaspidur, saate nüüd täita mahuti pidurivedelikuga kuni maks. ja sulgege kaas. Kui teil on kahekordne ketaspidur, peate kõigepealt hoolitsema teise pidurisadula eest. Enne proovisõidu tegemist viige pidurikolb tööasendisse, “keerates” pidurihooba mitu korda. See samm on väga oluline, vastasel juhul ebaõnnestuvad teie esimesed pidurdamiskatsed! Vältige esimese 200 kilomeetri vältel tugevat ja pikaajalist pidurdamist ja pidurite hõõrdumist, et klotsid saaksid ilma klaasi üleminekuta piduriketastele vastu suruda.
Hoiatus: Kontrollige, kas kettad on kuumad, piduriklotsid krigisevad või on mingeid muid defekte, mis võivad tekkida kinnijäänud kolbist. Sellisel juhul tagastage kolb uuesti algasendisse, vältides deformatsiooni, nagu eespool kirjeldatud. Enamikul juhtudel on probleem lahendatud.
