Tagumise ujuva hääletu bloki vahetamine BMW e39
Auto BMW F30 320i N20.
Teostatud jooksudiagnostika, üldiselt midagi kriminaalset ei leitud, läbisõit väike ja F30 üsna tugev auto.
Ainus, mis veel selge oli, tagaratastest kostva krigina järgi leidsime märkimisväärse tagasilöögi vaiksetel plokkidel, tagumistel õlavarrel.
Eemaldame tagumised rattad, jätkame lahtivõtmist.
Eemaldage tagumiste alumiste hoobade dekoratiivplast.
Ja siin on meie ebameeldiv heliallikas.
Ujuvad vaiksed klotsid, nagu paljud teised auto vedrustuses, on sisse pressitud ja neid ei saa ilma spetsiaalse tööriistata vahetada.
Keerake lahti polt, mis ühendab rusikat kangiga, ühendage konstruktsioon lahti.
Spetsiaalne tööriist töös.
Pigistage vaikne silmaplokk.
Pool valmis.
Ainult kvaliteetsed osad.
Uue vaikse ploki paigaldamine.
Nüüd peate ühendama hoova käepidemega ilma uut varuosa kahjustamata.
Vaikse ploki kummist kaitsvad tolmukad võivad puruneda, peaasi, et mitte kiirustada ja teha kõik õigesti!
Kinnitame õlavarrele plastikust tolmukad, paneme rattad.
Kui tuvastatakse kummalised helid, võite edasi liikuda!
PS: Kui teie auto läheb katki, ootame teid meie BMW M52 Tehnikakeskusesse!
BMW 5. seeria (E39) omaniku lugu — iseparandus. Ujuva vaikse ploki väljavahetamiseks pidin esmalt pöörduma treija poole. Asi on selles, et minu autol on tagumised sõrmed alumiiniumist (ja mõned on malmist), nii et sa ei saa päris haamriga raputada. See tegi minust tulistaja. Kõige raskem on lahti keerata ja pikk polt kätte saada. Ta on lihtsalt sinna kinni jäänud. Neid…
Ujuva vaikse ploki väljavahetamiseks pidin esmalt pöörduma treija poole. Asi on selles, et minu autol on tagumised sõrmed alumiiniumist (ja mõned on malmist), nii et sa ei saa päris haamriga raputada. Ta nikerdas mulle sellise ekstraktori
Kõige raskem on pika poldi lahti keeramine ja välja tõmbamine. Ta on lihtsalt sinna kinni jäänud. Seda on väga lihtne murda. Õrnalt koputades ja veepudeliga kõike kallates õnnestus see välja tõmmata, kuid see võttis aega umbes kolm tundi.
Järgmisena keerake siiber lahti. See on vajalik rusika tõstmiseks.
Järgmisena keerake vertikaalne hoob lahti. Pidin seda kahjustama, kui pika poldi lahti keerasin. Seda tuleb muuta.
Kuidas vahetada BMW E39-E46 tagaratta hoobade vaikseid plokke
Kuidas vahetada tagumised õlapuksid BMW E39-E46.
Ujuki lükkamiseks peate eemaldama korgi.
Järgmisena paigaldage ekstraktor ja eemaldage ujuk. See lihtsalt ei tule välja. BMW E39 viskoosse siduri kontrollimine ja asendamine. Seega tuleb haamriga lüüa.
Enne uue ujuvpinna sissepressimist tuleb see põhjalikult puhastada. Ärge unustage korki pähe panna. Juhtub, et maandumisauk on katki ja ujuk pistab käe sinna sisse. Kuid kõige vähem nähti selliseid madalikuid ujuvfirmade Lemförder ja MUG juures. BMW E39 viskoosse haakeseadise asendamine (kuidas eemaldada, kontrollida) Noh, kui need välja ripuvad, võite kas kinnituse kruvida (see on väga ebasoovitav) või keevitada argooniga ja seejärel puurida. No või vaheta rusikas teise vastu.
Pärast pool päeva ujuva väljavahetamist tundus kahe tugivarda ja kahe eesmise juhthoova vahetamine üldse lihtne. Ma tegin seda kolme tunniga.
Pärast kõigi nende osade väljavahetamist võtsin kasutusele 3D-rataste joondamise. Auto üllatas jällegi meeldivalt: kõik roostes ja mittemidagiütlevad poldid tagumistest reguleerimistest keerati lahti ja kõik lasti tolerantside piires reguleerida. Vaatamata läbisõidule 384000 XNUMX. Kõik on korras. Esirataste kliirens on veidi kadunud. Kuid see ei ole reguleeritud. Aga see ei oma tähtsust. Edasimüüja sõnul ärge selle pärast muretsege. Kõik on vastuvõetavates piirides. Nad ütlevad, et võib-olla isegi veidi rippuvad ja toetavad trükkimisel ... No ma ei tea, harjutame, näeme. Põhimõtteliselt veereb auto sujuvalt, ei torma kellelegi otsa, rool peab probleemideta vastu.
Niisiis. Vahetada jääb üle esimarterid, esiratta laager, kuumaveepump, tagumised vertikaalsed hoob ja tagumised stabilisaatori toed. Ja praegu võite vedrustuse unustada.
