Roolivõimendi vedeliku vahetus, millal ja kuidas seda teha

Raskeveokitele paigaldati roolivõimendi juba eelmise sajandi 30ndatel. Esimesed roolivõimendiga sõiduautod ilmusid pärast II maailmasõda.

MacPhersoni tüüpi esivedrustuse laialdane kasutuselevõtt koos hammaslati ja hammasrattarooliga põhjustas hüdrosüsteemide kiire leviku, kuna roolilatt nõudis juhilt rooli keeramisel palju pingutusi.

Praegu asendatakse hüdroseadmeid elektrilise roolivõimendiga.

Mis on roolivõimendi vedelik

Roolivõimendi on suletud mahuline hüdrauliline ajam, milles pumba tekitatud töövedeliku kõrge rõhk liigutab rattaid juhtivaid ajamid.

Roolivõimendi vedelik on spetsiaalne õli.

Tootja märgib sõiduki kasutusjuhendis õli tüübi (mineraalne, poolsünteetiline, sünteetiline) ja kaubamärgi (nimetus).

Millal ja mis juhtudel töövedelikku vahetatakse.

Roolivõimendi suletud hüdrosüsteemis on töövedelik allutatud olulistele temperatuurimõjudele, mis on saastunud mehhanismide kulumisproduktidega. Loodusliku vananemise mõjul kaotavad baasõli ja lisandid oma omadused.

Kõigi hüdrovõimendite peamine puudus on see, et kõrgsurvepump töötab pidevalt mootori väntvõlli pöörlemise ajal. Sõltumata sellest, kas auto liigub või seisab liiklusummikus, pumba rootor pöörleb endiselt, selle labad hõõruvad vastu keha, käivitades töövedeliku ja mehhanismi enda.

Roolivõimendi ja roolimehhanismi väline ülevaatus tuleb läbi viia igal MOT-l või iga 15 tuhande kilomeetri järel, kontrollides paagi õlitaset ja hoides seda "max" märgi juures.

Samuti on soovitatav regulaarselt puhastada paagi korgi "hingamisava".

Kõikidel hüdraulikaõlidel on väga madal lenduvus, seega on väikesed tasemekõikumised tõenäoliselt põhjustatud hüdraulikavedeliku mahu temperatuurimuutustest. Kui tase langeb alla "min" märgi, tuleb õli lisada.

Mõned allikad soovitavad lisada Motuli kõrgtehnoloogilist Multi HF hüdraulikaõli. Kahjuks on see "turuuudsus" valmistatud täissünteetilisel alusel, seda ei soovitata segada mineraalõlidega.

Õlitaseme püsiva languse, isegi pärast lisamist, võivad põhjustada kergesti leitavad süsteemilekked. Reeglina voolab töövedelik läbi kahjustatud või kulunud pumba ajamivõlli tihendite, spoolklapi ja lahtiste juhtmeühenduste.

Kui ülevaatusel avastatakse toite- ja tagasivooluvoolikute väliskestas pragusid, kõrgsurvevoolikute liitmike lekkeid, tuleb auto töö viivitamatult peatada, õli tühjendada ja defektsed elemendid välja vahetada ilma. ootavad nende ebaõnnestumist.

Remondi lõpus lisage uus hüdroõli.

Lisaks tuleb vahetada hüdrovõimendis olev hüdrovedelik, kui see on kaotanud oma esialgse värvi ja muutunud häguseks.

Kui roolivõimendi on heas seisukorras, võib kvaliteetne töövedelik kesta kuni viis aastat, selle täielikku väljavahetamist on vaja mitte varem kui 60–100 tuhande kilomeetri pärast.

Sünteetilised õlid kestavad kauem kui mineraalõlid, kuid nende asendamine ja isegi süsteemi läbipesu läheb omanikule palju rohkem maksma.

Millist õli hüdraulilisse võimendisse lisada

Märkides kasutusjuhendis töövedeliku tüübi ja kaubamärgi, arvestas autotootja mitte ainult roolivõimendi töökindlusega, vaid ka enda majandushuvidega.

Seetõttu soovitab näiteks Volkswagen AG kõikidele oma mudelitele rohelist PSF Pentosin vedelikku. Selle koostis ja lisandipakett on nii spetsiifilised, et selle asendamine ühegi teisega ei ole soovitatav.

Muude "värvide" - punase või kollase - vedelike jaoks on lihtne valida PSF- ja ATF-klassi mineraalseid ja poolsünteetilisi analooge.

Väga hea ja peaaegu universaalne on läbipaistev DEXRON III (CLASS MERCON) odav, Eneose toodetud ATF-klassi mineraalõli, mis vastab kõigile GM nõuetele. Toodetud purkides, mis välistab võltsimise.

Automaatkäigukastidele mõeldud sünteetiliste ATF-vedelike kasutamisel, hoolimata sellest, kuidas teenindajad neid kiidavad, tuleks lähtuda ainult tootja otsestest juhistest.

Vedeliku vahetamine roolivõimendi korral

Õli lisamine paaki pole eriti keeruline ja iga omanik saab sellega ise hakkama.

Õli väljalaskmine, roolivõimendi remont koos selle üksikute komponentide ja osade väljavahetamisega lekete kõrvaldamiseks ning seejärel uue õli täitmine on üsna keeruline protseduur ja soovitav on see usaldada spetsialistide hooleks.

Õlivahetus selle kasutusaja lõpus on üsna soodne, kui omanikul on võimalus kasutada vaateava või viadukti.

Tavalise sõiduauto roolivõimendisse pannakse umbes 1,0 liitrit õli. Hüdraulikavedelikud sisenevad jaotusvõrku 0,94-1 l mahutites, seega tuleb osta vähemalt kaks “pudelit”.

Asendamise kord

Ettevalmistustööd:

• Paigaldage auto vaateavasse või estakaadile.
• Tõstke kere kahe tungrauaga üles ja riputage esirattad välja, olles eelnevalt paigaldanud tõkiskingad.
• Eemaldage mootori alusalus.

Tegelik õlivahetus:

• Eemaldage paak ilma voolikuid sellest lahti ühendamata, keerake pistik lahti. Kallutage paaki, valage vana õli sellest ettevalmistatud mahutisse. Kui paagi korpus on kokkupandav, eemaldage sellest summuti ja filter. Jätke reservuaar tagurpidi õlikogumismahuti kohale rippuma.
• Pöörake rooli lukust lukustuseni mitu korda mõlemas suunas. Poolile ja roolilati õõnsusse jäänud õli voolab reservuaari ja edasi mööda tagasivooluvoolikut.
• Keerake lahti pumba pistik, mille all asub rõhu piirav klapp, eemaldage klapp (säilitage pistiku all olev vaskrõngas!).
• Peske kõik eemaldatud osad - filter, võrk, ventiil - puhtas õlis, kasutades harja, ja puhuge suruõhuga.

Tähelepanu! Ärge demonteerige rõhualandusklappi, ärge keerake reguleerimiskruvi!

• Loputage ja tühjendage paagi sisemus.

Osade pesemisel ärge kasutage sama õli "portsjonit" mitu korda.

• Paigaldage puhastatud filter ja võrk paaki, kinnitage paak oma kohale.
• Määrige klapi o-rõngas puhta õliga ja paigaldage see ettevaatlikult pumba korpusesse. Mähkige kork peale, pannes sellele vasest rõnga.
• Valage reservuaari uut õli kuni märgini “max”.
• Käivitage mootor, keerake rooli üks kord lukust lukku. Täitke uuesti uut õli kuni ülemise märgini.
• Pöörake rool äärmuslikesse asenditesse, väljutage ülejäänud õhk süsteemist. Vajadusel lisage õlitaset.
• Seisake mootor. Pärast "hingamisava" puhastamist keerake paagi kork sisse.

Paigaldage karteri kaitse uuesti. Eemaldage tungraud, tõkiskingad.

Roolivõimendi õlivahetus tehtud.

Ilus reis!