Lääne-Euroopa veoautotootjad IDEX 2021 müügisalongis
Tatra laiendab pidevalt oma pakkumist militaarsektoris. Üks viimaseid samme on pakkuda oma täissoomustatud kajuteid, samas kui varem tehti koostööd kodumaise ettevõtte SVOS või Iisraeli Plasaniga.
Vaatamata käimasolevale COVID-19 pandeemiale toimus 21. veebruarini 25 Araabia Ühendemiraatides Abu Dhabis IDEX 2021, üks maailma suurimaid sõjavarustusele pühendatud näitusi. Sellel osalesid mitmed veoautotootjad Euroopast, sealhulgas Tatra, Daimler - Mercedes-Benz Trucks ja Iveco DV, kes esitlesid seal oma uusi tooteid.
Otsus sellel üritusel osaleda tulenes mitmest omavahel seotud põhjusest. Esiteks jätkub uurimis- ja arendustegevus, sealhulgas täiesti uute mudelite ja juba tuntud baasautode edasiste variatsioonide osas. Siin võis pandeemia parimal juhul üksikute projektide elluviimist aeglustada, kuid ei peatanud neid. Lisaks jäi eelmisel aastal ära mainekas mess Eurosatory Pariisis, mille jaoks valmistati ette mõned esmaesitlused. Lõpuks on Pärsia lahe piirkond ise oluline väljund. Seega, kui seal toimub üks tööstuse võtmesündmusi, on selles maailma osas äri tegevate ettevõtete jaoks, hoolimata erinevatest endiselt kehtivatest piirangutest, Abu Dhabi ilmumine osa suuremast strateegilisest ärimõistatusest. Teisisõnu, nende mängijate seisukohast pidite lihtsalt olema IDEX 2021-l.
Tatrad
Tšehhoslovakkia kontserni valdusfirmana kuuluv Tšehhi tootja esitles tänavusel IDEXil muu hulgas neljateljelist logistikasõidukit. See oli Tatra Force 8 × 8 liini kuuluv raske maastikulogistika transporter, mis oli varustatud Tatra kaitsesõiduki esmaklassilise pika, täielikult soomustatud kabiiniga.
Kabiin on valmistatud soomusplaatidest ja klaasist. Selle kuju sarnaneb väga soomustamata kolleegiga, suurendades nn loomuliku kamuflaaži astet. Force’i liinile iseloomulik terasest esiraud on muuhulgas tugevalt tagasi lõigatud. Kabiini seinad on tavaliselt tasased. Esiosa koosneb kahest osast - alumine vertikaalne, tõstetakse üles kolme pideva ülemise hingega, kaubamärk on paigutatud keskele ja ülemises, tugevalt kallutatud taha, on kaks soomusakent. Aknad on eraldatud vertikaalse teraspaneeliga ja neil on veidi lõigatud külgmised ülemised nurgad. Ukse külgedele, mis on kinnitatud kahele tugevale hingele ja millel on pöörlev käepide, on paigaldatud asümmeetriline vähendatud pinnaga kuulikindel klaas. Salongi sisenetakse kahe astme kaudu, sealhulgas alumise, ning sisenemist hõlbustab ukse taha kinnitatud vertikaalne käepide. Lisaks on katusel evakuatsiooniluuk, mis võib olla aluseks ka kaugjuhitavale relvaasendile või kuulipilduja pöördlauale. Veel üks selle salongi eripära on nn. kõrgem katus kergelt kaldus ülemiste külgnurkadega ja lisatuled ees. Sellise katuse kasutuselevõtt, vastavalt ideele, mida on juba mitu aastat tsiviilturul plastelemendina pakutud, suurendab oluliselt ruumi mahtu interjööris. Sõjaliste rakenduste puhul jääb see oluliseks, kuna praegu transporditakse palju varustust, sealhulgas sidevahendeid, kajutites ning sõdurid ise peavad sageli ülesandeid täitma kuulivestides. Kõrgem kabiin annab neile rohkem liikumisvabadust. Samas on sisevarustuses tõhusad süsteemid: küte, kliimaseade ja filtreeriv ventilatsioon.
Ametlikult ei taganud tšehhid vastavalt standardile STANAG 4569A / B garanteeritud ballistilist ja miinikaitse taset. Siiski võib eeldada, et see on ballistilise süsteemi puhul 2. ja vastumiini puhul 1. või 2. tase.
Auto aluseks on 4-teljeline klassikaline Tatra šassii, st. tsentraalse tugitoruga ja iseseisvalt riputatavate teljevõllidega. Esimesed kaks telge on juhitavad ja kõik rattad on varustatud ühekordsete maastikumustriga rehvidega. Autol on keskne rehvirõhu kontrollsüsteem.
Vaadeldava variandi lubatud täismass võib ulatuda 38 000 kg-ni ning kandevõime ligi 20 000 kg, arvestades asjaolu, et tagumisele üleulatusele on paigaldatud ligi kuuetonnise tõstevõimega hüdrokraana. Terasplekist kaubakasti mahub kuni kaheksa standardset NATO kaubaalust või kokkupandavat pinki 24 sõdurile. Selle jõuallikaks on Cumminsi kuuesilindriline diiselmootor võimsusega 325 kW / 441 hj. vedelikjahutusega ühendatud kuuekäigulise Allison 4500 seeria täisautomaatkäigukastiga.
Teine Tatry väljapanek IDEXis oli spetsiaalne kaheteljeline šassii, samuti Force seeriast, 4 × 4 veosüsteemiga, mille mootor paiknes esisilla ees. Seda nimetatakse soomustatud kerede paigaldamiseks mõeldud šassiiplatvormiks. Seda iseloomustab kaubamärgi traditsiooniline disainikontseptsioon, st tsentraalne tugitoru ja võnkuvad iseseisvalt riputatavad teljevõllid.
Selle šassiiga varustatud auto maksimaalne kaal võib ulatuda 19 000 kg-ni, kuni 10 000 kg koorma kohta. Šassii jõuallikaks on 242 kW/329 hj Cumminsi mootor, mis on ühendatud automaatkäigukastiga Allison 3200. Šassii maksimaalne disainikiirus on 115 km/h.
