Tankimine vale kütusega. Mida teha, kui tegime dosaatoriga vea?
Kuigi ükski juht ei taha tunnistada, et tegi tankimisel kütusega vea, tuleb selliseid olukordi ette. Halva kütuse tankimine on aga ikkagi maailma lõpp. Kui me enne mootori käivitamist selle välja selgitame, on auto töökorras taastamise kulud suhteliselt väikesed.
Hea on teada, mida sellises olukorras teha. Tänu sellele saab vältida tõsiseid rikkeid, mis tähendab kallist autoremonti.
Süüdet pole
Kui mõistame, et oleme oma auto paaki valanud vale kütuse, millest see peaks toituma, ärge mingil juhul mootorit käivitage. Kui meie viga jõuab meieni pärast jaotuskastist käivitamist, peame kohe sõiduki peatama ja mootori seiskama. Mehaanikud rõhutavad, et kui pärast tanklast lühikest maad sõitmist hakkab auto järsku tõmblema ja mõne aja pärast mootor seiskub, ei tasu seda uuesti käivitada.
– Seejärel tuleks auto töökotta toimetada – kas saali või lihtsalt tehnilist abi helistades, annab Białystokis Rycar Boschi juht Karol Kukielka nõu. - Muide, tasub meeles pidada, et enamik kindlustuspoliise, sealhulgas isegi tsiviilvastutuspoliise, sisaldab abipaketti, mis tanklas kütusevea korral tagab meile tasuta evakuatsiooni. Pärast auto hooldusesse andmist puhastage kogu kütusesüsteem. - alustades paagist ja kütusepumbast, läbi torude, kütusefiltri ja lõpetades pihustitega.
Karol Kukielka väidab, et praktika näitab, et kui leiame tanklas õigel ajal oma põhimõttelise vea, siis piisab kütuse paagist ja kõigist torudest välja pumbamisest ning kütusefiltri vahetamisest. Seejärel täitke paak vastava kütusega ja ehk nn starteri abil (sisselaskekollektorisse süstitud kemikaalid käivitamise hõlbustamiseks) käivitage mootor.
Vaata ka: Uus trahv sõidukiomanikele kasutusele võetud
Enamasti aitab selline toiming kaasa ja väldib suuri kulutusi järgnevateks remonditöödeks – nii diisli- kui ka bensiiniagregaatide puhul. Tihti tasub teha mootorile arvutidiagnostika, et eemaldada kontrolleris sel korral ilmneda võinud vead. Auto käivitamise standardprotseduuri maksumus pärast vale kütuse tankimist – eeldusel, et toitesüsteemis pole midagi kahjustatud – see on summa 300-500 zł. Muidugi olenevalt auto mudelist. Kui selgub, et näiteks pihustid on kahjustatud, saame rääkida summadest, mis kõikuvad 5. złoti ümber.
Uued mootorid, suur probleem
Kaasaegsed diisli- ja bensiinikütusesüsteemid on kütuseparameetrite muutuste suhtes väga tundlikud, nii et kui me täidame need millegagi, mis pole mõeldud põlema, tekib suur probleem. Väga täpsed andurid või pihustid saavad kergesti kahjustada – kuigi pole reeglit, kui kaua ja millise kütusega saame ilma vigastusteta sõita. Bensiini põletamisel saavad pöördumatud ja kulukad kahjustused eelkõige tahkete osakeste filtriga diiselmootoriga sõidukid. Sel juhul ei möödu saidi külastus ilma mitme tuhande zloti summata.
Tõsi, eksperdid tunnistavad, et vanema põlvkonna diiselmootoriga autod võivad töötada ka bensiiniseguga paagis, kuid te ei tohiks seda käsitleda igapäevaeluna. Samas kuni 20 protsenti. bensiin sellise auto paagis ei tekita omanikule suuri probleeme. Varem valati tugevate külmade korral diislikütuse paksenemise vältimiseks endiselt bensiini.
Vaata ka: Suzuki Swift meie testis
Bensiiniagregaatidel on tanklas vähem vigu
Tasub rõhutada, et bensiinimootorid ei ole pärast paagi diislikütusega täitmist kahjustuste suhtes nii haavatavad. – Tõepoolest, mootorratas jääb pärast lühikest sõitu seisma, kuid tagajärjed ei tohiks olla nii tõsised kui diiselmootorite puhul, tunnistab Rycar Bosch Białystoki teeninduse juht. – Teisest küljest tuleb pihustid sagedamini puhastada, kuna need on ummistunud diislikütusega, mis on bensiinist paksem. Sellise vea tagajärgede likvideerimise kulud on samad, mis diiselmootori puhul, s.t. 300 zlotti kuni 500 zlotti, millele lisandub võimalik pihusti puhastamise kulu. See omakorda on umbes 50 zł igaüks.
Kokkuvõtteks võib öelda, et tanklas on meil väga raske eksida, kuna dosaatori täiteavasid ja otsikuid on olenevalt kütuseliigist erineva läbimõõduga. Bensiiniautomaatika püstol on väiksema läbimõõduga kui diislikütuse täitmiseks.. Igal juhul on kõige levinumad vead diislikütuses bensiin ja mitte vastupidi.
