Auto käivitamine hüppajakaablitega (video)
Talv on autojuhtidele eriti raske aeg. Madal temperatuur võib vähendada aku efektiivsust, muutes auto käivitamise keeruliseks
Akut laetakse mootori töötamise ajal, seega mida kauem sõiduk teel on, seda väiksem on oht, et aku ei tööta korralikult. Pikkade vahemaade tagant töötamise ajal on generaatoril võimalus akust võetud energiat täiendada. Lühikestel vahemaadel ei suuda see kompenseerida mootori käivitamisel tekkinud voolukadusid. Seetõttu võib peamiselt lühikesteks sõitudeks kasutatavate sõidukite aku olla pidevalt alalaetud.
Samuti tuleb meeles pidada, et aku efektiivsus väheneb paljude elektriliste vastuvõtjate - raadio, kliimaseadme, valguse - samaaegse aktiveerimise tõttu. Talvisel raskel käivitamisel tasub elektrit tarbivad seadmed välja lülitada, et akut mitte üle koormata.
Kaablite ja klemmide hea seisukord on samuti oluline aku korralikuks tööks. Neid elemente tuleb regulaarselt puhastada ja kaitsta sobivate kemikaalidega.
Toimetajad soovitavad:
Juhiluba. Mida tähendavad dokumendis olevad koodid?
2017. aasta parimate kindlustusandjate reiting
Sõiduki registreerimine. Ainulaadne viis säästmiseks
Aku jälgimine
Aku laetuse taseme regulaarne kontrollimine on äärmiselt oluline. Seda saab teha voltmeetriga - terve aku klemmide puhkepinge peaks olema 12,5 - 12,7 V ja laadimispinge 13,9 - 14,4 V. Mõõtmine tuleks teha ka siis, kui aku koormus suureneb energiavastuvõtjate (laternad, raadiod jne) sisselülitamine - voltmeetri näidatud pinge ei tohiks sellises olukorras langeda rohkem kui 0,05V.
Auto käivitamine kaablitega
1. Parkige "tugisõiduk" sõiduki kõrvale tühja akuga piisavalt lähedale, et oleks piisavalt kaablit asjakohaste komponentide ühendamiseks.
2. Veenduge, et mõlema sõiduki mootor oleks välja lülitatud.
3. Tõstke autode kapotid üles. Uuematel sõidukitel eemaldage aku plastikust kate. Vanadel pole akut kaetud.
4. Üks krae, nn. Kinnitage punase kaabli "klamber" laetud aku positiivse (+) posti külge ja teine tühjenenud aku positiivse posti külge. Olge ettevaatlik, et mitte lühistada teist "klambrit" ega puudutada metalli.
5. Ühendage must kaabliklamber esmalt laetud aku negatiivse (-) poolusega ja teine sõiduki värvimata metallosa külge. Näiteks võib see olla mootoriplokk. Parem on mitte riskida ja mitte kinnitada laadimata aku külge teist “kraed”. Selle tagajärjeks võib olla kerge plahvatus, söövitava aine pritsimine või isegi püsiv kahjustus.
6. Veenduge, et te ei aja kaableid segamini.
7. Käivitage sõiduk töötava akuga ja proovige käivitada teine sõiduk.
8. Kui teine mootor ei käivitu, oodake ja proovige uuesti.
9. Kui mootor lõpuks "klõpsab", ärge lülitage seda välja ja ühendage kindlasti ka juhtmed lahti nende lõikamisele vastupidises järjekorras. Kõigepealt ühendage must klamber mootori metallosa küljest lahti, seejärel klamber aku negatiivse klemmi küljest. Sama tuleb teha punase juhtmega. Esmalt ühendage see lahti äsja laetud akust, seejärel akust, millelt elekter "laenati".
10. Aku laadimiseks sõitke mõnda aega autoga ja ärge lülitage mootorit kohe välja.
Tähtis!
Ühenduskaableid on soovitatav kaasas kanda pagasiruumis. Kui need meile kasulikud ei ole, saavad nad aidata teist juhti. Pange tähele, et sõiduautod kasutavad teistsuguseid kaableid kui veoautod. Sõiduautod ja veoautod on varustatud 12 V süsteemiga, veokid aga 24 V süsteemidega.
Aidake auto käivitada
Linnavaht ei väljasta ainult pileteid. Bydgoszczis, nagu paljudes teistes linnades, aitavad nad juhte, kellel on madalate temperatuuride tõttu probleeme auto käivitamisega. Helistage lihtsalt 986. - Sel aastal tõi piirivalve 56 autot. Teated saabuvad kõige sagedamini kella 6 ja 30 vahel, ütles Bydgoszczi munitsipaalpolitsei pressiesindaja Arkadiusz Beresinsky.
