Auto käivitamine külma ilmaga. Mitte ainult kaabliga pildistamine

Madal temperatuur võib kahjustada isegi hooldatavat autot. Kõige tavalisem süüteprobleemide põhjus on nõrk aku. Kuid on ka muid põhjuseid. Kuidas selliste hetkedega toime tulla?

Sprinterite probleem

Härmatis ja niiskus on auto elektrisüsteemi vaenlased. Madalatel temperatuuridel hakkab aku, s.o. meie auto aku, keeldub enamasti kuuletumast. Probleem puudutab peamiselt vanemaid autoomanikke ja juhte, kes sõidavad vaid lühikesi vahemaid.

– Auto puhul, mis on pärast mootori käivitamist sõitnud kaks-kolm kilomeetrit ja seejärel uuesti parkinud, võib probleem seisneda akut laadivas generaatoris. See lihtsalt ei suuda kompenseerida elektrikadu nii lühikese vahemaa tagant, mis tekib mootori käivitamisel, selgitab Rafal Krawiec Rzeszowi Honda Sigma Car teenindusest.

Vaata ka: Kümme asja, mida enne talve autosse kontrollida. Giid

Siis võib hommikune algus olla tülikas. Muudel juhtudel, kui aku on heas seisukorras, ei tohiks külm mootori käivitamist takistada. Parkimise energiatarve on minimaalne, enamikus sõidukites on väljalülitatud süüte korral ainus seade, mis akut kasutab, alarm. Kui sellele vaatamata teeb auto hommikul hätta ja selle käivitamiseks tuleb kaua starterit “keerata”, tasub üle vaadata aku seisukord. Seda saab teha testriga, mis on saadaval enamikus teenustes ja akupoodides.

- Tester kinnitatakse klambrite külge ja mõne aja pärast saame väljatrükile info aku kulutamise taseme kohta. See on kõige usaldusväärsem viis selle sobivuse kontrollimiseks,” ütleb Rafal Kravets.

Vaata ka: Kuidas diiselmootorit talveks ette valmistada – juhend

Edasine protseduur sõltub tulemusest. Kui aku pole vana, võite proovida säästa. Selleks kontrollige elektrolüüdi taset ja vajadusel lisage destilleeritud vett. Lahtrites olevate pliiplaatide katmiseks. Seejärel ühendage aku laadijaga. Parim on laadida kauem, kuid nõrgema vooluga. Seda saab teha nn teenindusakudes.

Enamik tänapäeval müüdavaid akusid on hooldusvabad. Hooldusvabas akus jälgime spetsiaalse indikaatori, nn võlusilma värvi: roheline (laetud), must (vaja on uuesti laadida), valge või kollane - rivist väljas (vahetus). 

«Tänapäeva akud peaksid vastu pidama neli aastat. Pärast seda aega võivad need muutuda ebameeldivaks. Seega, isegi kui tegemist on hooldusvaba seadmega, tasub kord aastas kontrollida elektrolüüdi taset ja ühendada see laadimisega. Kui see ei tööta, ei jää muud üle, kui see uuega välja vahetada, ütleb automehaanik Stanislav Plonka.

Vaata ka: Laki ettevalmistamine talveks. Vaha aitab hoida sära

Muide, juht peaks kontrollima ka kõrgepingekaablite seisukorda. Vanad ja mädad saavad talvel laialt levinud niiskuse tõttu torkeid. Siis on probleeme ka mootori käivitamisega. Auto võib ka sõidu ajal jõnksutada.

Klõpsake siin, et saada teavet selle kohta, kuidas oma autot hüppajakaablitega käivitada

Mitte ainult aku

Kuid aku ja kaablid ei tohiks olla ainsad probleemide põhjuseks. Kui esituled süttivad pärast võtme keeramist, kuid mootor isegi ei käivitu, on peamiseks kahtlusaluseks starter. Ta ei soosi ka madalat temperatuuri, eriti kui ta on juba vana.

- Levinumad talitlushäired on seotud harjade, bendixi ja pukside kulumisega. Autodel, mille starterit ei kata spetsiaalse korpusega, on neid palju lihtsam leida. Talvel kipuvad harjad kinni jääma. Starteri löömine nüri esemega mõnikord aitab, kuid tavaliselt on mõju ajutine. "Parem on osa kohe parandada," ütleb Stanislav Plonka.

Vaata ka: Autode müük 2012. Milliseid allahindlusi teevad edasimüüjad?

Enamikes populaarsetes automudelites teenindab starter umbes 150 tuhat. km. Kiirem regenereerimine on vajalik, kui juht sõidab vaid lühikesi vahemaid ning käivitab ja seiskab mootori sagedamini. Tavaliselt viitab remondivajadusele madalatel temperatuuridel, raskel käivitamisel ja kriuksuvatel helidel. Starteri täielik regenereerimine maksab umbes 70–100 zlotti ning populaarse kompakt- ja keskklassi auto uus osa maksab isegi 700–1000 zlotti.

Kontrollige generaatorit

Viimane kahtlusalune on generaator. Sellest, et midagi on valesti, võib anda märku laadimisnäidik, mis peale mootori käivitamist ei kustu. Tavaliselt on see märk sellest, et generaator ei lae akut. Kui akusse salvestatud vool on tühjenenud, siis auto peatub. Generaator on generaator, mis on rihmaga ühendatud väntvõlliga. Selle ülesanne on akut laadida sõidu ajal.

Vaata ka: HBO remont ja reguleerimine. Mida tuleks teha enne talve?

– Levinumad rikked on seotud regulaatori harjade, laagrite ja kulumisrõnga kulumisega. Need esinevad sagedamini sõidukites, kus generaator puutub kokku välisteguritega, nagu vesi ja talvel sool. Kui see element korralikult ei tööta, ei jõua auto kaugele, isegi kui tal on uus aku, lisab Stanislav Plonka. Generaatori regenereerimine maksab umbes 70-100 PLN. Mitu aastat vana keskklassi auto uus osa võib maksta 1000-2000 zlotti.

Ärge lükake ega pukseerige sõidukit 

JKui auto ei käivitu, proovige seda käivitada hüppajakaablitega (selle kohta vaadake allolevast galeriist). Mehaanikud aga ei soovita autot sundkäivitada võtit püsivalt keerates. Sel viisil saate ainult aku täielikult tühjendada ja sissepritsesüsteemi kahjustada. Me ei käivita mingil juhul mootorit teise sõidukiga lükates või pukseerides. Hammasrihm võib hüpata ja katalüsaator võib kahjustuda.

Olge ettevaatlik, kus tankite

Külma ilmaga võib käivitamisprobleeme põhjustada ka vale kütus. See kehtib eelkõige diislikütuse kohta, millest madalal temperatuuril parafiin sadestub. Kuigi kütusepaagi sisu ei külmu, tekitavad need ummistusi, mis takistavad mootori käivitamist. Öeldakse, et siis kaotab kütus hangumistemperatuuri. Seetõttu müüvad nad talvel muud diislikütust, mis on sellele nähtusele vastupidavam.

Tavalise õli tankimisega võib probleeme tekkida. Nendele on kõige vastuvõtlikumad autod, mis on varustatud kaasaegsete sissepritsesüsteemidega, mis ei talu paksenenud kütust. Vanemate mudelite puhul pole see ilmselt probleem, kuigi mootor peaks käima, kuigi tavapärasest raskemini. Bensiiniautode omanikud võivad kartmatult bensiini tankida, kuna see on erineva koostisega ja talub talveolusid. Kui olete tankinud mitte külmuvat kütust, pange auto sooja garaaži ja oodake, kuni see taastab oma omadused.