Proovisõidul laadimine nagu võluväel
Bosch ja partnerid töötavad välja tuleviku autode laadimissüsteemi
Elektrisõidukid on peagi midagi nutitelefonide sarnast – nende akusüsteemid muutuvad elektrivõrkude välisteks akudeks. Üsna praktiline, kui mitte ainult tüütute laadimiskaablite jaoks. Ja vihm ja äike – juht peab elektriauto juhtmega laadimisjaamaga ühendama. Kuid see on muutumas: Bosch, kes on BiLawE projekti koordinaator, viib läbi uuringuid koos Fraunhoferi instituudi ja GreenIng GmbH & Co. KG uuenduslik kontseptsioon sõidukite induktiivseks laadimiseks, s.o. ilma füüsilise kontaktita - läbi magnetvälja, kui auto on laadimisjaama pargitud.
Uus tehnoloogia muudab elektrisõidukid veelgi keskkonnasõbralikumaks ja elektrivõrgud jätkusuutlikumaks. Üks nende ees seisvatest probleemidest on see, et taastuvatest allikatest (nt tuul, päike ja vesi) saadav energia on looduslike kõikumiste all. Sellega seoses arendab riigi rahastatavasse uurimisprojekti BiLawE kokku tulnud konsortsium induktiivset laadimissüsteemi, et luua intelligentne struktuur taastuvate energiaallikate pidevaks kasutamiseks.
Nende lahendus põhineb kahesuunaliste elektrisõidukite akudel – akud kasutavad energia salvestamiseks võimsat intelligentset laadimissüsteemi, kuid suudavad selle energia vajadusel võrku tagasi saata. Kui tugev päike või tuul tekitab võimsuse tippe, salvestatakse elekter ajutiselt autoakudesse. Suure pilvisusega ja ilma tuuleta suunatakse energia vajaduste katmiseks võrku tagasi. «Süsteemi toimimiseks peavad elektrisõidukid olema võimalikult sageli ja võimalikult kaua võrku ühendatud. See omakorda nõuab fikseeritud taristut – riiklike ja piirkondlike elektrivõrkudega ühendatud spetsiaalseid induktsioonlaadimisjaamu, aga ka eraldatud võrke, mis varustavad ainult piiratud alasid,” selgitab Stuttgarti lähedal Renningenis asuva Boschi uurimiskeskuse projektifüüsik Philip Schumann. .
Traadita laadimine parkimise ajal
Induktsioonsüsteemi eeliseks on juhtmevaba laadimine. Kuna ühenduskaableid ei kasutata, saab autosid sagedamini vooluvõrku ühendada ning kahesuunalised laadimisjaamad saavad selle maha laadida ja stabiliseerida isegi siis, kui elektrisõidukid liiguvad. Seega on projekti eesmärgiks luua kontseptsioon laadimissüsteemide komponentide tootmiseks, samuti ärimudel erinevatele energia taaskasutamisega seotud võrguteenustele.
Tugevad partnerid
Uurimisprojekt BiLawE (saksa keeles kahesuunaliste ökonoomse induktiivse laadimissüsteemi kohta võrgus) sai Saksamaa föderaalmajandus- ja energeetikaministeeriumilt ELEKTRO POWER II programmi raames rahastuse 2,4 miljonit eurot ning seda toetab Saksamaa juhtiv edelaosa elektrimobiilsuse klaster. Lisaks koordinaatorile Robert Bosch GmbH-le on projekti partneriteks Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO ja GreenIng GmbH & Co. KG. Projekt käivitati aasta alguses ja eeldatavasti kestab kolm aastat.
Saksamaa edelaosa elektrimobiilsuse klaster on üks olulisemaid piirkondlikke organisatsioone elektromobiilsuse valdkonnas. Klastri eesmärk on stimuleerida elektrilise mobiilsuse industrialiseerimist Saksamaal ja muuta Saksamaa Baden-Württembergi liidumaa võimsaks elektriajamite lahenduste tarnijaks. Organisatsioon koondab juhtivaid korporatsioone, väikeseid ja keskmise suurusega ettevõtteid ning teadusasutusi arendusvõrgustikku neljas uuenduslikus valdkonnas: autotööstus, energeetika, info- ja kommunikatsioonitehnoloogia ning tootmine.
