Ummistunud õli pneumotooraks – põhjused, sümptomid ja ennetamine

Õli lekib? Ripple pöörded? Heitgaasisuits? Kas turboülelaadur valitseb oma viimase jõuga? Need sümptomid võivad viidata õli pneumotooraksi probleemile. Tänases postituses pakume välja, kuidas selle komponendi viga ära tunda. Kuid kõige rohkem loetleme viise, kuidas vältida pneumotooraksi ummistumist. See on lihtsam kui arvate!

Mida sellest postitusest õppida?

• Mis on emfüseemiõli?
• Kuidas vältida õli äravoolu riket?
• Kuidas tuvastada ummistunud õli pneumotooraks?
• Mida teha ummistunud pneumotooraksiga?

Lühidalt

Ummistunud õlivann põhjustab mootori karteris ülerõhu ja rõhu alandamise ning selle tulemusena probleeme õlilekete, pöörete arvu, süüte ja loomulikult turbolaaduriga. Selle vältimiseks tasub kasutada kõrgeima kvaliteediga, mootori parameetritele kohandatud õlisid ja regulaarselt kontrollida pneumotooraksi.

Mis on emfüseemiõli?

Õlipuhur on mootori üks olulisi komponente. Seda süsteemi nimetatakse mõnikord ka karteri ventilatsioonisüsteemiks, kuna selle ülesanne on eemaldada liigsed gaasid, mis jõuavad selle elemendini ajami töötamise ajal. Kambrisse kogunenud heitgaasid võivad seda põhjustada soovimatud rõhu tõusudja selle tulemusena lekked või isegi plahvatused.

Millest koosneb pneumotooraksi süsteem?

Vanemate mootorite puhul paisati kõik aurud lihtsalt õhku. Pole raske arvata, et see ei olnud keskkonnasõbralik lahendus. Õnneks on autotööstuse areng kaasa aidanud ventilatsioonisüsteemi loomise tehnoloogia muutumisele, muutes selle keskkonnasõbralikum ja säästlikum samal ajal. Tänapäeva emfüseem on kõige sagedamini seotud õli eraldajavastutab õliudu kondenseerumise ja selle suunamise eest mootorisse. See võimaldab vältida liigseid määrdeainekadusid ja samal ajal vähendada mürgiste heitgaaside emissiooni. See ilmneb ka tänapäevaste ebaõnnestumiste korral kütteseade, mille ülesanne on lahustada paksud hoiused, mis võimaldab säilitada kogu süsteemi puhtuse. Samuti on mõned tegurid, mis mõjutavad pneumotooraksi toimimist. ventiilid - PCV, mis vastutab gaaside eemaldamise eest mootorist ja värske õhu läbipääsu eest filtrist, ning rõhu ühtlustamise membraanklappi, tänu millele saab kogunenud heitgaase järk-järgult vabastada.

Mis on ummistunud õli pneumotooraksi põhjused?

Madal tööõhu temperatuur ja õhuniiskus soodustavad filtreeritud jääkgaaside sadestumist. Lima moodustumine ummistab torusid või ventiile ja blokeerib selle elemendi tõhusa toimimise. Süüdi võib olla mittetöötav kütteseade, kuid probleemid võivad tuleneda lihtsalt süsteemi liiga vähesest puhastamisest. Teine sümptomite põhjus, mis on harva pneumotooraksi probleemide tegelik allikas, on samuti kulunud mootori õlitihendid... Pneumotoraksi torude ja ventiilide regulaarne puhtuse kontrollimine aitab hoida neid heas seisukorras ja vältida tõsisemaid probleeme. Kui teie autos on pneumotooraksi süsteem raskesti ligipääsetavas kohas ja selle seisukorra enesejälgimine koduses töökojas on võimatu, tasub see plaanilisel mehaaniku visiidil kaasas olla.

Kuidas ära tunda pneumotooraksi õlitakistust?

Õli pneumotooraksi obstruktsiooni sümptomiteks on: turbiini kahjustused, õlilekked ja suur õlikulu, liigne heitgaas, mootori pöörete kõikumine või vigane süüde... Kuid need sümptomid ei tähenda alati pneumotooraksi probleeme. Samuti on pneumotooraksi süsteemis probleeme, millest ükski iseloomulik sümptom ei näi andvat teada. Näiteks vigane või ummistunud PCV klapp ei lase mootoril korralikult ventileerida, kuid samas ei anna märku, et midagi on valesti enne, kui mootor on kahjustatud.

Defektsel pneumotooraksil on üks sümptom, mida igaüks võib saada: vale karteri rõhk... Kui tunnete õlitäite korgi lahti keeramisel suurt vastupanu ja kahtlete, kas saate seda üldse avada, on see kindel märk vaakumist. Korgi väljutamine kogunenud gaaside poolt vahetult pärast lahtikeeramist on omakorda märk ülerõhust.

Nii mittespetsiifiliste sümptomite tõttu kui ka ilmselgete eriliste muudatuste puudumise tõttu süsteemi töös on selle komponendi rikete diagnoosimine üsna keeruline. Igaks juhuks tasub igas sellises olukorras tellida ennetav läbivaatus.

Mida teha, kui see on ummistunud õli pneumotooraksiga?

Õlikaevu ummistumise tõttu tekib põlemiskambris liigne rõhk. Mootoriõli juhitakse väljapoole läbi kõige nõrgemate konstruktsioonielementide ehk lahtiste tihendite.

Õli pneumotooraksi parandamine on selle puhastamineaga selline, et karterist ei eralduks otse õhku mürgiseid gaase. Selleks on kõige parem pöörduda teenindusse, sest selle komponendi mõnede arenenumate (või disainerite poolt vähem läbimõeldud) mudelite puhul tuleb vahetada juhtmed või eraldaja või isegi kogu mootorikate või sundida teid akrobaatikat tegema. vastavalt mootori vaheseina lahtivõtmisele.

Nagu teate, on ennetamine parem kui ravi. Seetõttu tasub iga kord mõelda deklinatsioonile. õli vahetamisel. Selle läbilaskvuse kontrollimine ja õrn puhastamine ei nõua palju pingutusi ja kindlasti säästate teid raskematest pneumotooraksi tüsistustest. Hoolitsege pneumotooraksi eest, eriti kui juhite turboülelaaduriga sõidukit. Ventilatsioonisüsteem on võtmeks turbiini tõhusaks määrimiseks ja selle kinnikiilumise vältimiseks.

Väldite pneumotooraksi probleeme ja nende tagajärgi, kui kasutate kõrgeima kvaliteediga õlisid, mille parameetrid on kohandatud teie mootorile. Te leiate need kindlasti saidil avtotachki.com!

Või äkki soovite rohkem teada mootori ventilatsiooni eest vastutavate süsteemide kohta? Lugege kirjeid kategooriast ÕHUSISSESÜSTEEM.

avtotachki.com,