Mootori tervis
Kontrollime kasutatud auto tehnilist seisukorda. Kaks aastat vana auto 20 100 miiliga. kilomeetrit võib olla halvemas tehnilises korras kui XNUMX XNUMX läbinud auto. kilomeetrit kümne aastaga. Kõik oleneb sellest, kuidas omanik autosse suhtub ja tema sõidustiilist.
Kontrollime kasutatud auto tehnilist seisukorda.
Kaks aastat vana auto 20 100 miiliga. kilomeetrit võib olla halvemas tehnilises korras kui XNUMX XNUMX läbinud auto. kilomeetrit kümne aastaga. Kõik oleneb sellest, kuidas omanik autosse suhtub ja tema sõidustiilist.
Väikese läbisõiduga alaealine auto (näiteks kolm aastat vana auto 20 XNUMX km) mõistliku hinnaga on soodne. Selline koopia peaks aga tekitama mitte ainult entusiasmi, vaid eelkõige valvsust. Võib-olla näeb auto ainult hoolitsetud välja, kuid tegelikult on selle osad väga kulunud või tõmbas eelmine omanik lihtsalt odomeetri üles.
Kui otsustate sellise auto osta, peate tegema detektiivitööd. Mitmeid elemente kontrollides saate teada, kas läbisõit on auto tehnilisele seisukorrale piisav.
Kokkusurumise diagramm
Kõigepealt peate minema garaaži ja paluma mehaanikul diagnoosi panna. Pöörake tähelepanu tihendusskeemile. Kui näidud normist oluliselt hälbivad, tähendab see, et mootori komponendid (rõngad, kolvid, silindrite vooderdised) on väga kulunud ja mootor sobib ainult kapitaalremondiks. Kokkusurumine on õige, kui diagramm näitab õigeid väärtusi ja on kõigi silindrite jaoks sama. Võrdlusväärtusi saab hankida spetsialiseeritud ettevõttest.
Jäädvusta
Järgmise sammuna tuleb kontrollida mootori üldist seisukorda. Mootoriõlis olevad metallviilud (kontrollige õlimõõtevardaga) viitavad kinnikiilunud laagrile. Kui mootori töötamise ajal tuleb õli täiteava korgist gaasi välja (eemaldage kork), tähendab see tavaliselt, et rõngad on kahjustatud. Valju koputus näitab, et mootor on täielikult kulunud. Veetilgad õlis (kontrollige ka õlimõõtevarda) viitavad silindripea kahjustusele.
Jahutus
Teine asi on kontrollida jahutussüsteemi. Keerake paisupaagi kork lahti ja kontrollige, et jahutusvedelik poleks õline ega roostes. Mõlemal juhul on radiaator kahjustatud. Pöörake tähelepanu radiaatori ja veevarustustorude tihedusele (valged katlakivi jäljed). Kui vesi radiaatoris vuliseb mootori töötamise ajal, on silindripea tihend kahjustatud.
Kokkuvõttes
Kui märkate mõnda neist sümptomitest, siis on auto mootor tugevalt kulunud ja vajab remonti. Samuti võib selguda, et on muid tõsisemaid vigastusi, mida te pealiskaudsel läbivaatusel tuvastada ei suutnud.
Artikli algusesse
