Vedel rataste tasakaalustamine: kas see töötab või mitte?
Vedel rataste tasakaalustamine välistab mõnede ekspertide sõnul sõidud teenindusjaama. Mitte iga juht ei taha taluda tüütut järjekorras ootamist, samuti kulutada muljetavaldavaid summasid auto hooldusele. Püüdes raha säästa, pakuvad käsitöölised probleemi lahendamiseks erinevaid viise.
Rataste tasakaalustamine on ketta ja vedrustuse elementide massikeskmete maksimaalne joondamine. Mida on vaja sõidumugavuse suurendamiseks, kütusekulu vähendamiseks, aga ka rehvimustri ühtlaseks kulumiseks.
Reeglina viiakse protseduur läbi spetsiaalsel mehaanilisel alusel. Mõned autoomanikud usuvad, et see on aja ja raha raiskamine. Autojuhtide sõnul saab selliseid meetmeid võtta lihtsamate ja odavamate meetodite abil.
Üks neist on rataste tasakaalustamine vedelikuga. Protsessil on oma nüansid, samuti eelised ja puudused. Niisiis jagunesid transpordiomanikud kahte leeri - selliste meetmete poolt ja vastu.
Täna kaalume, kas tasakaalustamiseks on vaja ratastele antifriisi lisada, kas see valik töötab reaalsetes tingimustes.
Rahvad abinõud
Lisaks klassikalisele meetodile leiate Internetist palju huvitavaid võimalusi kulude vähendamiseks ja protseduuri hõlbustamiseks.
Kõige populaarsemad:
- antifriis ratastes tasakaalustamiseks;
- spetsiaalsed geelid;
- keskpallid.
Rataste tasakaalustamise graanulid
Rahvapäraseid abinõusid, millele terve mõistuse seisukohast ei tasu tähelepanu pöörata, on tohutult palju.
Töökäsk
Vedel rataste tasakaalustamine välistab mõnede ekspertide sõnul sõidud teenindusjaama. Mitte iga juht ei taha taluda tüütut järjekorras ootamist, samuti kulutada muljetavaldavaid summasid auto hooldusele. Püüdes raha säästa, pakuvad käsitöölised probleemi lahendamiseks erinevaid viise.
Selleks toimige järgmiselt.
- mõõta välja 100 ml antifriisi, geeli või tsentreerimiskuulikesi;
- valage rehvi vajalik kogus vedelikku;
- määrige velg hermeetikuga;
- pane kettale;
- survestada rehvi.
Pärast seda saate ratta autole paigaldada.
Antifriis
Arvatakse, et rehvi sisse valatud antifriis või mõni muu komponent tasakaalustab vedrustuse elementide massikeskmeid.
Tõeline rakendus
Teooria rataste tasakaalustamise võimalusest vedelikuga tekkis ajal, mil professionaalseid rehvide paigaldamisega teenindusjaamu oli vähe. Iga autojuht püüdis probleemile oma lahenduse leida.
Selle meetodi praktikas kasutamisel on mõned nüansid. Näiteks tuleb hakata liikuma väga sujuvalt, et komponendid jaotuks ühtlaselt üle rehvi sisepinna. Järsult pidurdada on võimatu, kuna kogu vedelik satub ühte kohta ja surub rehvi seintele. Selle tulemusena tekib tugev löök, mis mõjutab negatiivselt liiklusohutust ja sõiduki vedrustussõlmede üldist seisukorda.
Ei vedelik ega spetsiaalsed tsentreerivad kuulid ei suuda tagada massi lahknemise kohas kindlat hoidmist. Seda hoiab ära rehvile mõjuv tsentrifugaaljõud.
Järeldused
Ükski neist meetoditest ei ole samaväärne mehaanilise tasakaalustamisega. Trikkide kasutamine veaotsingul pigem kahjustab kui lahendab probleemi.
