Roolivõimendi vedelik. Mida otsida? Millal asendada?

Enamik tänapäeval toodetavaid sõiduautosid on varustatud elektrilise roolivõimendiga. Kasutusel olevate sõidukite seas domineerib aga endiselt roolivõimendi. Ja see mehhanism vajab head õli.

Rool on auto üks olulisemaid osi. See on ka üks haavatavamaid mehhanisme. Kaks kõige olulisemat roolikomponenti on roolisammas ja roolimehhanism. Levinuimad hammasrattad on kõnekeeles tuntud kui purustid. Need asuvad roolisamba suhtes horisontaalselt ja neid kasutatakse peamiselt esiveolistes sõidukites. Tagaveolised sõidukid kasutavad globoid-, kuulkruvi- või tiguülekannet (viimast leidub tavaliselt kõrgemate mudelite puhul).

Rooliseadme otsad on ühendatud ühendusvarrastega, mis muudavad lülitite ja seega ka auto rataste asendit.

Roolivõimendi vedelik. Pump süsteemis

Ülaltoodud kirjeldus viitab lihtsale roolisüsteemile. Kuid sel juhul nõuab auto juhtimine või rooliga rataste keeramine juhilt suurt pingutust. Et vähendada jõudu, mida juht peab sõiduki rataste pööramiseks kasutama, kasutatakse roolivõimendit, mille puhul abijõudu genereerivad pump (mis võtab mootorilt jõu) ja sundjõud. õli täidab süsteemi. Kuigi see õli töötab vähem rasketes tingimustes kui näiteks mootoriõli, peavad sellel olema ka teatud omadused ja seda tuleb perioodiliselt välja vahetada. Tuleb meeles pidada, et roolivõimendisüsteemis olev vedelik on rõhu all.

Oluline on märkida, et roolisüsteemis olevat õli kasutatakse enamaks kui lihtsalt rooli pööramisel rakendatava jõu toetamiseks. Tema tööülesannete hulka kuulub ka kogu süsteemi hooldus ja määrimine.

Roolivõimendi vedelik. Mineraalne, poolsünteetiline ja sünteetiline

Roolivõimendisüsteemides kasutatavate vedelike eraldamine on sama, mis mootoriõlide puhul. Seal on kolm põhirühma – mineraalsed, sünteetilised ja poolsünteetilised õlid. Esimesed on valmistatud rafineeritud toornafta fraktsioonide baasil koos jõudlust parandavate lisanditega. Neid kasutatakse vanemate sõidukite roolivõimendite jaoks. Nende peamine eelis on see, et nad on roolisüsteemi kummielementide suhtes ükskõiksed. Negatiivne külg on lühike kasutusiga ja vastuvõtlikkus ülekuumenemisele.

Sünteetilisi vedelikke iseloomustab väike kogus toornafta osakesi, kuid need sisaldavad suures koguses spetsiaalseid rikastuslisandeid. Nad võivad süsteemis töötada pikka aega ja on vastupidavad kõrgetele temperatuuridele. Nende õlide puuduseks on see, et need on mineraalõlidest kallimad.

Poolsünteetilised vedelikud on kompromiss mineraal- ja sünteetiliste õlide vahel. Nende eluiga on pikem kui mineraalvedelikel, kuid need on kummist roolikomponentide suhtes üsna vaenulikud.

Vaata ka: Õnnetus või kokkupõrge. Kuidas käituda teel?

Hüdrauliliste roolivedelike segunemise põhimõte kehtib sama põhimõte kui mootoriõlide puhul. Erineva keemilise koostisega vedelikke ei tohi segada. Segamine mitte ainult ei vähenda abivahendi tõhusust, vaid võib põhjustada ka kogu süsteemi tõrke.

Roolivõimendi vedelik. Millal roolisüsteemis õli vahetada?

Nagu iga auto töövedelik, vahetatakse ka roolivõimendi vedelikku perioodiliselt. Sel juhul järgige sõiduki tootja ja vedeliku tootja juhiseid. Üldreegel on, et roolivedelikku tuleks vahetada vähemalt iga 100 XNUMX järel. km või kord kahe aasta jooksul. Kui aga tegemist on mineraalvedelikuga, tuleks seda kiiremini vahetada.

On ka teisi sümptomeid, mis viitavad vajadusele roolivõimendi vedelikku välja vahetada. Näiteks rooli keeramisele või rataste täispööramisele vastupanu osutades kostab kapoti alt ulgumist. Seega roolivõimendi pump reageerib, kui vedeliku tase süsteemis on liiga madal või kui vedelik on üle kuumenenud ja seetõttu oma omadused kaotanud.

Vedelikku tuleks vahetada ka siis, kui selle värvus muutub tumepruuniks või isegi mustaks. See on ka signaal, et vedelik on kas ülekuumenenud või ringlusse võetud. Paisupaagis võib täheldada vedeliku värvi muutumist. Probleem on selles, et paak ei ole igal autol läbipaistev.

Nagu eksperdid märgivad, käib õli niinimetatud tumenemine käsikäes teiste selle kvaliteedi languse sümptomitega (pumba krigistamine, roolitakistus). Seetõttu on selliste sümptomite ilmnemisel parem kogu süsteemis olev vedelik kohe välja vahetada. See on palju odavam, kui hiljem roolisüsteemi remontida.

Vaata ka: Uus Toyota Mirai. Vesinikauto puhastab sõidu ajal õhku!