Talv ja auto. Mida sa võib-olla ei tea?
Talv üllatas taas autojuhte ja teeteenistusi. Nagu teate, muudab pakane, lumi ja jää suurel määral auto töötingimusi. Siiski on mõned punktid, mis tekitavad autojuhtides endiselt kahtlusi.
Kas peaksite oma autot talvel pesema? Kas piisab lähitulede kasutamisest? Kuidas klaasi hooldada, et vältida probleeme 
nähtavus ja samas mitte liiga väsinud? Need on vaid mõned teemad, mida meedias tavaliselt veidi ignoreeritakse. Mõnel autojuhil võib olla suuri probleeme, näiteks talvekütuse puudus…
Pesta või mitte pesta?
Autosid, kuigi mõned usuvad vastupidist, tuleb talvel aeg-ajalt pesta. Kogu operatsiooni läbiviimine (v.a auto pesemine) on aga paratamatult keerulisem kui muudel aastaaegadel.
“Õhutemperatuur loeb. Kui see ületab märgi umbes -10-15 ° C, on parem hoiduda pesemisest ja oodata paremaid ilmastikutingimusi. Auto pesemine tugevas pakases on üsna ohtlik - vesi võib sattuda erinevatesse pragudesse ja seejärel külmuda, mis võib muidugi viia täiesti ebahuvitavate tulemusteni, ”selgitab plasti töötlemisele ja tootmisele spetsialiseerunud Kufieta ekspert Rafal Berawski. autotarvikutest.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata auto kerele ja šassiile, märgib Berawski, kuna talvehooajal võivad need elemendid kannatada kokkupuutel soola või muude maanteede poolt teele valgunud kemikaalidega. Pärast puhastamist on oluline üksikud elemendid, eriti servad ja vahed, hoolikalt pühkida. Samuti on soovitatav kasutada külmakaitset.
Talvine kütus
Alates novembrist peavad tanklad müüma madalatele temperatuuridele kohandatud nn talvekütust. Poola üksikute kütuste koostist reguleerivaid standardeid käsitlevad õigussätted on väga ebaselged ja, mis kõige tähtsam, ei ole turustajate jaoks siduvad, vaid on ainult soovitused. Praegu jagab enamik jaamu juba kütust, mille hägususpunkt on ligikaudu -23-25°C, mis on mootorile täiesti ohutu.
Enamiku uute automudelite puhul ei tohiks võimalik talvekütuse nappus – näiteks ootamatu pakasehoo korral ja paagis veel suvist kütust – olla tõsiseks probleemiks. Mõnikord ei pruugi see siiski nii olla.
«Kui temperatuur palju langeb ja talvekütust paagis pole, võib vanemate diiselautode omanikel probleeme tekkida. Sellises olukorras oleks kõige kindlam lahendus osta tanklates diislikütuse hangumispunkti alandavat vedelikku. Mõnekümne minuti pärast peaks mootor käima,” lisab Berawski.
Veeldatud naftagaasi koostist kohandatakse ka hooajaliste muutustega. Propaani protsent suureneb. Sel põhjusel, nagu ekspert Kufieti märgib, on gaasihinnad talvel tavaliselt kõrgemad kui suvel.
Parem on rohkem näha...
Talvel tuleks rohkem tähelepanu pöörata nähtavusprobleemidele. Üks peamisi samme, mida peaksite kaaluma, on klaasipesuvedeliku vahetamine talveklassi vastu. Kui seda ei tehta, peab juht kahjuks arvestama asjaoluga, et vedeliku külmumisel võivad tagajärjed olla üsna kallid – lõpuks võib see viia isegi torude/paagi hävimiseni ja nõuda täielikku väljavahetamist. düüsidest. . Üldine on igal juhul see, et plast ise ei kriibi klaasi, mustus ka mitte. Seetõttu on soovitatav kraapida pigem ühes kui mõlemas suunas.
“Hea ja mitte liiga kallis samm on hankida kvaliteetne klaasikaabits. Tõsiste külmade korral võib selliseid seadmeid vaja minna, kuid loomulikult on parem mitte investeerida madalaima riiuli toodetesse - halva töötluse tõttu kuluvad need kiiremini. Peame ka kaabitsa puhtana hoidma. Kui sellele koguneb rohkem mustust, võib see klaasi kriimustada,” selgitab Berawski.
Eriti pakaselistel päevadel on parem enne sõitu kontrollida, kas klaasipuhastid pole esiklaasi külge külmunud. Kui see juhtub, tuleks kasutada aknapesuvahendit (soovitavalt talvel) või lülitada sisse küte.
Paljusid autojuhte ärritavad talvel akendele tekkivad "udud", mis võivad samuti halvendada nähtavust ja samas ka turvalisust. Selliste hädade vältimiseks on esmalt vaja klaasi sisemus puhtana hoida. "Udused" võivad tekkida erinevatel põhjustel ning õige kaitseühendi leidmine ei ole kahjuks lihtne ning nõuab sageli sõltumatut katse-eksitusmeetodit.
Ka esitulede kasutusviis võib talvist sõitu oluliselt mõjutada, märgib ekspert. Beravski tuletab meelde, et talvel tuleb pidevalt sõita lähituledega.
«Kui kasutame ainult päevatulesid, siis tagatuled ei lülitu sisse, mis omakorda võib lumisel päeval põhjustada kokkupõrke. Talvel on potentsiaalsete hädade hulk tegelikult suhteliselt suur, nii et vähemalt mõneks on hea ette valmistuda. Seda tasub meeles pidada ja püüda olla eriti ettevaatlik lumehooajal,” võtab Kufiiety ekspert kokku.
