Talv - auto tõhususe kontrollimine
Auto talveks ettevalmistamine on eriti oluline madala temperatuuriga tingimustes, kui auto on pargitud tänaval ja seda kasutatakse intensiivselt.
Auto ettevalmistamine talveks kasutamiseks on eriti oluline madalatel temperatuuridel, kui auto on väljas pargitud ja seda kasutatakse sama intensiivsusega kui suvel. 
Kuna enamikul autodel on elektrooniline kesklukk, siis tihtipeale on temperatuuri langedes ukse avamisel takistuseks tühjenenud patarei puldis või võtmes. Selleks, et uks külmal ajal usaldusväärselt avaneks, peavad tihendid olema kaetud spetsiaalse silikoonpreparaadiga, mis takistab neid 
külmumine ukse pinnale. Ukselukud on soodne kaitsta spetsiaalse kaitseainega. Tihti unustatakse kütusepaagi kork lukustada, kui see on väljas ning vihma ja niiskuse käes.
Hoolduskõlblik aku muutub madalatel temperatuuridel hädavajalikuks. Kui see on sõidukis töötanud neli aastat, tuleb see uue vastu välja vahetada. Kui meil on töökorras aku, tasub kontrollida elektrolüüdi taset, samuti nn akuklambri ja maandusklambri korpuse külge kinnitamise kvaliteeti ja meetodit.
Selleks, et mootor käivituks tõhusalt ja töötaks sujuvalt, tuleks talvel kasutada 0W, 5W või 10W klassi õli. Mootori käivitamisel külma ilmaga on oluline kasutada õhukest õli. 
jõudis võimalikult lühikese aja jooksul kõikidele mootori hõõrdumisüksustele. Kasutades häid madala viskoossusega õlisid, näiteks 5W/30, saame saavutada 2,7% kütusekulu vähenemise. võrreldes mootori töötamisega 20W/30 õliga.
Süüte- ja diiselmootoriga autode puhul on äärmiselt oluline hoolitseda kütusesüsteemi eest. Negatiivsel temperatuuril põhjustab paaki kogunev vesi kütusesse sattudes jääkorkleid, mis ummistavad torusid. 
kütus ja filtrid. Siis ei käivitu isegi parim tõhusa starteriga mootor. Ennetuslikel eesmärkidel võib kasutada spetsiaalseid vett siduvaid kütuselisandeid. Temperatuuridel alla miinus 15 kraadi Celsiuse järgi tuleks diiselautode paakidesse valada talvist diislikütust.
Et auto talveoludes enesekindlalt käituks, peab see olema varustatud talverehvidega. Talverehvi puhul on pidurdusteekond tihendatud kihil. 
lund kiirusel 40 km/h on umbes 16 meetrit, suverehvidel ligi 38 meetrit. Lisaks muudele talverehvide eelistele õigustab see näitaja juba väljavahetamist.
Väga oluline meede, mida töökojas läbi viia, on jahutussüsteemis oleva vedeliku külmumiskindluse kontrollimine. Vedelik vananeb töötamise ajal. Reeglina tuleb see kolmandal tegevusaastal uue vastu välja vahetada.
